五、飞行规则：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则

每次飞行，或执行目视飞行规则，或执行仪表飞行规则 执行条件：气象条件尤其是能见度

目视飞行气象条件(VMC)：最低的能进行目视飞行的天气条件；飞行气象条件(IMC)：要求比目视低 气象条件高于VMC要求，执行目视飞行规则；气象条件低于VMC要求，执行仪表飞行规则 六、起落航线：对于起飞和降落的飞机在机场要按一定航线飞行的航线

由5条边和4个转弯组成的矩形航线。以起飞方向为准，起飞后向左转弯的航线叫左航线（正常），反之为右航线。

七、进近管制的间隔控制

1）离场控制 2）等待航线

等待航线在机场管制区的保留空域内。地面上设有无线电信标，飞机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。每

层之间高度间隔为1000ft(300m)， 36飞机盘旋一圈为4min间隔，最低层高度2000ft(600m)，后接起落航线 八、程序管制：组织具体飞行时，核心是程序员的基本信息和手段来自飞行计划和飞行进程单

九、航图：世界航空地图、区域航空地图、航空计划地图、特种航图（航路图、仪表进近图、机场图、机场障碍

图）

机场 一、跑道的基本特性

1、机场飞行区等级：跑道的性能及相应的设施决定了飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码表示，第一部分是数字，飞机场的长度。第二部分是字母，飞机的最大翼展和最大轮距宽度。 2、跑道的基本参数

基本尺寸:指跑道的长度、宽度和坡度

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。

一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，

要考虑对性能的影响。

3、 方向和跑道号:主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照四舍五入用两位数表示。 4、 跑道道面：分为刚性和非刚性道面

刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。

非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

5、 跑道道肩：是在跑道纵向侧边和相接的土地之间的一段隔离地段。跑道道肩每侧最小宽度为1.5m。 6、 跑道安全带:跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的

安全，分为侧安全带和道端安全带

7、 净空道:是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域 8、 滑行道作用:连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段

设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道。? 强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。

宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。 9、跑道附属区域（道肩、安全带、净空道）