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7．设施障碍。传统的物流企业现有的设施基本上是按传统的物流方式配置的，与提供第三方物流服务的要求有一定的差距，仓储企业更是如此。 传统物流企业向第三方物流企业转化的诸多障碍预示着转化之路是艰难和曲折的。
三、传统物流企业向第三方物流转化的方式途径
传统物流企业向第三方物流企业转化有三条途径：一是内部自主式转化，二是外部带动式转化，三是结合式转化。
内部自主式转化就是在一定的战略目标下通过内部资源的整合运作，克服内部障碍，逐步走上第三方物流服务之路；外部带动式转化指主要依据外部资源、外部力量来克服障碍，逐步完成向第三方物流服务的转化；结构式转化就是针对不同阶段和不同的目标要求选择内部或外部式的方法来克服内部障碍，完成向第三方物流服务的转变。 1．内部自主式转化。实施内部自主式转化，首先要根据第三方物流的基本要求，针对自己的实际，制定相应的战略，在战略的指导下，分阶段地实施；第二，加强内部培训工作，促进现代物流观念的形成，为转变提供坚实的思想基础；第三，加强基础设施的投入，特别是信息系统方面的建设，创造开展增值服务的条件。具体的操作方式有：
（1）逻辑渐进方式。逻辑渐进方式就是按物流战略的主导逻辑推进，在实施的过程中对物流战略某些部分作必要的修正。逻辑渐进方式是传统物流企业实现转化的一个主要方式，也是一个最易着手实施的方式。这种方式的主要优点是能以现有业务为基础，充分地挖掘现有优势，实现优势的有效发挥，有利于业务的延伸。同时，还可促进现有业务的发展和核心能力的形成。实施逻辑渐进方式其重点思路是如何将现有业务节点间（如仓库、货运站等）的货物位移与两端点上的延伸增值服务（如订货、取货、分拣、包装、仓储、装卸、咨询及信息服务等）紧密结合为一体，使货物从最初供应者到最终用户间各个物流环节成为完整的物流链管理系统。
（2）技术跳跃式方式。技术跳跃式方式指通过采用先进的物流核心技术，以物流核心技术作先导，在战略组织实施过程中能直接在一个较高的技术水平上进行。传统物流业的转化，也可直接采取技术跳跃式方式，如把资源集中于某一关键技术上，使其达到先进的水平，并以此作为先导，提供优质的增值服务并带动其他增值服务的进行，或以此为主要连结纽带，建立战略联盟，提供系统的物流服务，促进转化。这种方式有利于传统物流企业迅速摆脱内部困扰，为自己提供一个较高技术水平的平台，利用这个平台提升市场地位，从而促进转化。像宝供就是利用信息系统所形成的技术优势，实现从一个提供传统转运服务的传统物流企业向第三方物流企业的转化。
（3）分步迂回推进方式。在战略目标下，根据自己的实际和环境的要求，由易到难地进行，并且以战略目标为主，不纠缠眼前的得失，为了战略目标的实现，甚至可以牺牲部分眼前利益，在具体方法上是迂回的而不是直接的。采取分步迂回推进方式，传统物流企业可以暂时绕开自己无法直接进行的业务或暂时无法克服的内部障碍，而将业务逐步推展开。通过业务的开展不断地克服内部障碍，而达到目标，实现转化。
（4）全面综合式推进方式。按既定战略内容和目标全面展开，同时迅速实现转化。对于业务来源有保证，又具有良好基础和实力的大企业，可采取全面综合式推进方式，以迅速占领市场，取得优势，和竞争力。
根据目前我国传统物流企业的实际，对于大部分的企业来说，一般宜采用前三种方式。
2．外部带动转化方式。采取外部带动的转化方式，关键是如何选中外部目标企业和与选中的外部目标企业结盟。其实这种外部带动转化方式，也是一种战略联盟，一种“伴随巨人同行”的方式。传统物流企业可以利用现有从事某环节物流功能性服务的条件，积极主动地创造条件去寻找具有经验与实力的第三方物流企业，通过联盟，甚至是不平等的联盟，在对方的战略框架或物流业务统一管理领导下开展第三方物流服务，放弃目前的主动权，充当对方的从属协作单位或一个战略环节。通过这种一次次不平等的结盟，完成自己的
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经验、业务积累和清除内部障碍，实现向第三方物流企业的转化。或者选择具有强大业务来源保证和需要更好服务的企业，通过不断满足其要求、不断超越自己、不断克服内部障碍，而实现转化。 3．结合式转化方式。根据转化战略的不同阶段、自己不同的业务环节、不同的内部障碍及不同的目标，分别采取内部自主转化方式和外部带动转化方式实现自己的转化。结合式转化方式具有较高的灵活性，能根据不同的外部环境及可能的机会，更迅速、更有效地完成转化。
传统物流企业是我国物流活动的基础，也是第三方物流发展的基础。虽然传统物流企业向第三方物流转化的方式不尽相同，但物流企业只要针对自身的情况，选择适合本企业的方式，传统物流企业向第三方物流的转化一定能够实现。
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从传统运输迈向现代物流
中国外运（集团）总公司董事长、总裁 罗开富
一． 发展现代物注骒我国产业结构调整和发展社会生产力的迫切需要
现代物流是指为了满足消费乾需要而进行曲从起点到弹簧点间原材料中间过程库存、最后产吕和相关信息有效流动和储存的计划、实施和提高控制管理的过程。
随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，产基国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 1．现代物流的特点
现代物流服务相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：
第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全检查运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的\绿色\服务体系。
第二，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。
第三，它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调了运输服务的宗旨是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。
第四，在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和高科技和信息情报，使传统运输的\黑箱\作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的计划。
第五，它与电子商务日益紧密的结合在一起，随着英特网的普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使国际物流通渠道在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因此可以说二者互相依存，共同发展。实践表明，凡是电子商务业务蓬勃发展的企业，必是物流技术发达、物流服务到位的企业；相反，由于缺乏及时配送等物流服务，导致电子商务不能实现。
第六，现代物流业正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。当今世界正处于新一轮的产业升级和结构调整的大潮之中，不仅全球航运界的各大船公司跨国兼并、联盟、联营如火如荼，国际物流业也在加速集中。例这些兼并活动不令拓宽了这些企业在物流服务领域而且增强市场竞争力。
应当看到，随着我国加入WTO和物流市场的进一步开放，我们必将融入经济全球化的潮流之中，国内物流市场的国际化趋势必将进一步增强，对此，我们需要有清醒的认识和有力的对应措施。
2．发展现代物流，有利于降低社会总成本，提升国民经济的总水平。大量数据表明，经济发达国家或地区的物流产值在国民经济中处于十分重要的地位。例如1996年英国物流产值占GDP的比重达10.63%，1996年美国的物流费用占GDP的比重也达到了10.5%，日本占11.37%。
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从我国看，物流产业发展的潜力巨大。据统计，1998年底，列入国家统计局统计的18.2万家独立核算工业企业产成品库存6094亿元，占其全部产品销售收入的9.6%；如果加上应收帐款12315亿元，两项资金占用为产品销售收入的29.1%。同年这18.2万家企业流动资产周转次数仅为1.41次。可见，开发物流寺我国企业在压综资金占用和加快资金周转方面具有重大的现实意义。另一方面，从运输成本看，我国运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家仅为10%。也就是说，仅从运输来看，我们还有\这样一个空间可以去努力。只要我们能够将现有运输成本仅降低，10%左右，我们的国民经济总体水平就能出现一次新的飞跃。因此，大力推进把现代物流产业，把彼此分割的环节连接起来，优化企业物资应链，是国民经济发展的迫切需要。
3．发展物流产业是调整我国产业结构的迫切需要。朱总理在今年3月向人在九届三次会议所作遥《政府工作报告》和最近所作的\十五\计划说明中，都强调指出了加快经济结构的战略性调整是促进经济持续增长的迫切要求，也是适应我国经济增长，国内外市场环境发生了很大变化，国内正面临着低层次的商品过剩，由于市场需求不足，大量产品滞销假，生产能力闲置，使就业压力日渐突出，产业的分散化与盲目竞争并存，其动因源于多年来结构性矛盾的积累。
我们要完成对传统普结构和企业组织结构调整这两大任务，必须解决我国经济在战略性调整中出现的流通组织和流通网络，多数企业目前仍沿用历史形成的落后的部门分割、小而全的储运体制，不仅难以支撑全国性的网络运营，而且阻碍了现代物流产业的发展。因此，可以说，没有大流通就没有套业，没有大物流就没有大流通，大力发展物流产业，对于完成我国经济结构的调整至关重要。
中共中央在最近发表的关于制定我国国民经济和社会发展\十五\计划的《建议》中指出，\对经济结构进行战略性调整，必须加快发展服务业\，\要发展现代服务业，改组改造传统服务业，明显提高服务业增加值占国内生产总值的比重和从业人员占全社会总从业人员的比重\。并且第一次明确了要郑重发展物流配送等服务方式。这将有利于国家从全社会的角度，制定鼓励我国物流产业发展的具体政策，协调物流产业的管理，整合我国的物流资源，提高物流企业的服务质量和经营管理水平，进而促进整个物流产业的发展。 二．现代物流是传统运输企业未来的发展方向
1．生产企业与运输企业利益融合的最佳渠道是现代物流服务。
一般运输企业界主业是运输。企业所追求的直接目标是运输量的最大化，其服务空间基本局限在由起点站到终点港所构成的两点一线上。这种情况自然无法满足产品从生产者向使用者转移全过程服务的要求。一般运输业无暇顾及整个流通系统的运行效能与费用，不能适应市场经济条件下企业的物流需求。而综合运输企业为保证企业发展，加强市场竞争力，扩大市场份额，也必须通过高效、可靠的服务水平来加以保证。在这里，生产企业与运输企业的利益开始融合，而融合的最佳渠道与最佳手段就是现代物流服务。现代综合物流具有当前生产企业与流通企业间商业活动相互有机衔接所必须的系统综合与总成本控制思想，使其能够支持用户提高服务水平，促进市场营菹战略的实施，提高企业竞争能力。与此同时，运输企业也通过为其用户提供全过程的物流服务，从中获取运输企业自身发展所需要的商业利润和市场空间。因此综合运输企业开展综合物流服务已经成为今后发展的一个重要增长点，综合运输企业本身所拥有的运力、仓储和代理网络将成为其开展综合物流服务的重要支持力量。
2．发展综合物流是改变传统揽货方式、取得增值效益的需要
货源是运输企业的生命，在我们所熟悉的运输业中，揽货竞争达到白热化的程度，降低运价也好、提高运输服务质量也罢，都是在拼命地保住仅有的市场份额，如果仅仅磕任业这个空间里打转转，回旋余地和获得的收益是很有限的，和货主的关系也是难以长久的，我们只有跳出运输这个框框，进入物流这个大空间中来，为货主设计整套的物流解决方案，把货主的利益与自己的综合物流服务紧密地结合起来，才能形成真正的利益共同体。
3．发展现代物流所需要的条件
运输业的激烈竞争和市场环境的变化，决定了传统运输最终要走向综合物流服务。
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