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(单选题)1: 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。 A: 12.5 B: 6.25 C: 4.5 D: 0
正确答案:
(单选题)2: 换装站一般设在( )。 A: 工业企业专用线与国家铁路的接轨点 B: 两种不同轨距铁路的接轨点 C: 笨重货物的换装地点 D: 铁路与港口的换装地点 正确答案:
(单选题)3: 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
A: 接车方向进站信号机外方 B: 接车方向进站信号机内方 C: 车站接车方向的始端 D: 车站接车方向的末端 正确答案:
(单选题)4: 警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处 A: 3m B: 4m C: 5m D: 6m
正确答案:
(单选题)5: （）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。 A: 铁路枢纽 B: 中间站 C: 区段站 D: 编组站 正确答案:
(单选题)6: 双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)7: 若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。 A: 2029 B: 2199 C: 2340 D: 2630 正确答案:
(单选题)8: 正线上不应采用( )道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。 A: 复式交分 B: 三开 C: 单开 D: 对称 正确答案:
(单选题)9: 新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。 A: 2.5‰
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B: 1.5‰ C: 1‰ D: 6‰ 正确答案:
(单选题)10: 按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于( )编组站。 A: 横列式 B: 纵列式 C: 混合式 D: 双向 正确答案:
(单选题)11: 在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。 A: 降低站坪标高 B: 便于列车进站减速 C: 便于列车出站加速 D: 便于列车停车后起动 正确答案:
(单选题)12: 单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)13: 到发线间的线间距一般取（）米。 A: 5 B: 5.3 C: 6.5 D: 5.5
E: 站台宽+3.5 米 正确答案:
(单选题)14: 为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。 A: 线路终端连接 B: 渡线 C: 梯线 D: 反向曲线 正确答案:
(单选题)15: 客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。 A: 500 B: 300 C: 250 D: 200 正确答案:
(单选题)16: 为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)17: 线路终端连接由（）组成。 A: 一个道岔纳入另一个道岔 B: 四副单开道岔和一副菱形交叉 C: 两副单开道岔及岔间直线段
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D: 一副单开道岔、道岔后直线段、连接曲线 正确答案:
(单选题)18: 互不妨碍的两条进路叫做( )。 A: 敌对进路 B: 交叉进路 C: 平行进路 D: 运行进路 正确答案:
(单选题)19: 驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差 A: 计算点
B: 难行线计算点 C: 易行线计算点 D: 中行线计算点 正确答案:
(单选题)20: 牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。 A: 6 B: 8 C: 10 D: 20
正确答案:
(单选题)21: ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。 A: 十字形枢纽 B: 顺列式枢纽 C: 并列式枢纽 D: 环形枢纽 正确答案:
(单选题)22: 用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（） A: 到发线 B: 调车线 C: 牵出线 D: 机待线 正确答案:
(单选题)23: 客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。 A: 客运量 B: 客运周转量
C: 旅客最高聚集人数 D: 高峰小时旅客发送量 正确答案:
(单选题)24: 在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。 A: 避难线 B: 安全线 C: 段管线 D: 专用线 正确答案:
(单选题)25: 把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。 A: 迂回线 B: 疏解线 C: 引入线 D: 联络线 正确答案:
(单选题)26: 对车站作业产生最不利影响的车流是（） A: 本线车流
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B: 专线车流 C: 折角车流 D: 转角车流 正确答案:
(单选题)27: ( )是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。 A: 有效长 B: 全长 C: 铺轨长 D: 咽喉区长 正确答案:
(多选题)28: 单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是( )。 A: 牵出转线作业困难 B: 调车场头尾能力不平衡 C: 解编能力不能充分发挥 D: 改编车流折返走行严重
E: 反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰 正确答案:
(多选题)29: 中间站常见的改建情况有哪些?( ) A: 增加线路 B: 增建二线 C: 延长线路 D: 改变横断面 E: 改变纵断面 正确答案:
(多选题)30: 下面哪些线路可以架设接触网?( )。 A: 机车走行线 B: 安全线 C: 易燃品线路 D: 站修线 E: 到发线 正确答案:
(多选题)31: 合理的咽喉区布置应符合的要求有：（） A: 保证必要的平行作业进路
B: 进路交叉数量应减少到最低限度 C: 尽量缩短咽喉区长度
D: 力求各条线路有效长接近相等 E: 铺设的道岔要少 正确答案:
(多选题)32: 客货共线铁路的旅客站台宽度应根据( )等因素确定。 A: 行包运送方式 B: 车站性质
C: 在站台上设置的各项设备 D: 站台类型
E: 同时在站台上乘降的旅客人数 正确答案:
(多选题)33: 车辆自峰顶向调车场溜放的过程中，作用在车辆上的力主要有（） A: 推力
B: 车辆本身的重力 C: 车辆溜放的阻力 D: 制动力 正确答案:
(多选题)34: 枢纽区段站由于引入线路的方向增多，各方向间就形成了不同性质的车流。车流大致可以分为（）
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A: 本线车流 B: 专线车流 C: 折角车流 D: 转角车流 正确答案:
(多选题)35: 车站枢纽设备一般有（）。 A: 铁路线路 B: 专业车站 C: 机务段 D: 车辆段 E: 疏解设备 正确答案:
(多选题)36: 中间站的货场位置一般( )位置。 A: 站同左 B: 站同右 C: 站对左 D: 站对右 E: 站对并 正确答案:
(多选题)37: 中间站的到发线数量与( )有密切关系。 A: 车站性质 B: 本站作业量 C: 列车对数 D: 货物装卸量 E: 车站调车作业量 正确答案:
(判断题)38: 辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)39: 安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)40: 过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)41: 车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)42: 当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)43: 驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)44: 难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。 A: 错误 B: 正确
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正确答案:
(判断题)45: 平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)46: 折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)47: 调车场的中轴线必须是直线。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)48: 本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)49: 折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(判断题)50: 溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。 A: 错误 B: 正确 正确答案:
(单选题)1: 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。 A: 12.5 B: 6.25 C: 4.5 D: 0
正确答案:
(单选题)2: 换装站一般设在( )。 A: 工业企业专用线与国家铁路的接轨点 B: 两种不同轨距铁路的接轨点 C: 笨重货物的换装地点 D: 铁路与港口的换装地点 正确答案:
(单选题)3: 在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时,为满足相对方向同时接车,应在( )设置安全线。
A: 接车方向进站信号机外方 B: 接车方向进站信号机内方 C: 车站接车方向的始端 D: 车站接车方向的末端 正确答案:
(单选题)4: 警冲标应设置在两汇合线路中心线间垂直距离为()处 A: 3m B: 4m C: 5m D: 6m
正确答案:
(单选题)5: （）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。 A: 铁路枢纽
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B: 中间站 C: 区段站 D: 编组站 正确答案:
(单选题)6: 双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)7: 若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。 A: 2029 B: 2199 C: 2340 D: 2630 正确答案:
(单选题)8: 正线上不应采用( )道岔,在困难条件下需要采用时,不应小于12号。 A: 复式交分 B: 三开 C: 单开 D: 对称 正确答案:
(单选题)9: 新建车站时，站坪一般应设在平道上。困难条件下，允许将客运站设在不大于（）坡道上。 A: 2.5‰ B: 1.5‰ C: 1‰ D: 6‰ 正确答案:
(单选题)10: 按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于( )编组站。 A: 横列式 B: 纵列式 C: 混合式 D: 双向 正确答案:
(单选题)11: 在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。 A: 降低站坪标高 B: 便于列车进站减速 C: 便于列车出站加速 D: 便于列车停车后起动 正确答案:
(单选题)12: 单线铁路中间站到发线一般设（）条（正线除外）。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)13: 到发线间的线间距一般取（）米。 A: 5 B: 5.3 C: 6.5 D: 5.5
E: 站台宽+3.5 米
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正确答案:
(单选题)14: 为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置（）。 A: 线路终端连接 B: 渡线 C: 梯线 D: 反向曲线 正确答案:
(单选题)15: 客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。 A: 500 B: 300 C: 250 D: 200 正确答案:
(单选题)16: 为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大,便于运行调整,设置一条到发线的会让站连续布置不应超过( )个。 A: 1 B: 2 C: 3 D: 4
正确答案:
(单选题)17: 线路终端连接由（）组成。 A: 一个道岔纳入另一个道岔 B: 四副单开道岔和一副菱形交叉 C: 两副单开道岔及岔间直线段
D: 一副单开道岔、道岔后直线段、连接曲线 正确答案:
(单选题)18: 互不妨碍的两条进路叫做( )。 A: 敌对进路 B: 交叉进路 C: 平行进路 D: 运行进路 正确答案:
(单选题)19: 驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差 A: 计算点
B: 难行线计算点 C: 易行线计算点 D: 中行线计算点 正确答案:
(单选题)20: 牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。 A: 6 B: 8 C: 10 D: 20
正确答案:
(单选题)21: ( )特征是编组站和客运站平行布置在两条并列的通道上。 A: 十字形枢纽 B: 顺列式枢纽 C: 并列式枢纽 D: 环形枢纽 正确答案:
(单选题)22: 用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车以及其他车辆的是（） A: 到发线
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B: 调车线 C: 牵出线 D: 机待线 正确答案:
(单选题)23: 客货共线铁路的站房规模通常根据( )确定。 A: 客运量 B: 客运周转量
C: 旅客最高聚集人数 D: 高峰小时旅客发送量 正确答案:
(单选题)24: 在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。 A: 避难线 B: 安全线 C: 段管线 D: 专用线 正确答案: