械功率的扭矩，在转子内部产生剪切应力，此应力过大，特别是转子扭转振动发生共振，会造成联轴节连接螺栓断裂，出现重大事故。

在运行中只要超速保护正常，控制转速不超过额定转速的120%；发电机设置短路保护；控制蒸汽的温升率和升负荷率不超过允许值，可保证转子安全工作，并使其具有一定的使用寿命。

20. 300MW汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。

答案:答：在正常运行中，调节级压力与主汽流量基本成正比，引起调节级压力异常的原因有：

（1）由于仪表测量原因，造成指示失准。 （2）汽轮机通流部分积盐垢，造成通流面积减小。

（3）由于金属零件碎裂，或机械杂物堵塞通流部分，或叶片损伤变形。

（4）在主机负荷不变的情况下，由于各种原因造成主汽流量偏离设计值，如多台加热器撤出，锅炉再热器大量泄漏，主机低压旁路严重内漏，或是真空突变，主汽压力、汽温等大幅度变化，都将引起主汽流量异常，从而反映在调节级压力的异常变化上。

（5）主机超负荷运行。

调节级压力异常的处理方法为：

（1）机组大修后在一定工况下，对应的调节级压力应有原始记录，以便供日常运行中作出对照比较。

（2）当主机调节级压力异常时，首先要具体分析找出原因，并加强相关参数的监视，如主汽压力、温度、真空、主机振动、差胀、轴位移，以及各段抽汽压力是否出现异常。

（3）对于由于热工测点故障而使调节级压力异常时，由于此时主汽流量也可能出现失常，要加强对协调控制系统、汽包水位自动等的监视，必要时手动调整，并通过间接手段对主汽流量加强监视。尽快联系仪控人员处理。

（4）由于通流部分积盐造成的通流部分面积减小，是缓慢进行的，机组运行一段时间后，应将调节级压力与原始值作出比较，一旦发现积盐现象，尽快作出停机处理，同时在日常运行中，要加强对汽水品质管理，防止由于蒸汽品质超标而造成叶片结垢。

（5）在调节级压力异常变化时，同时主机振动加剧，轴位移明显变化或出现凝结水硬度、导电率等指标上升，或出现加热器满水，判断为主机叶片损坏，严格按规程减负荷或停机，防止事故扩大。

（6）在机组高负荷时，主汽参数尽可能在额定值运行，对应负荷下，主汽流量明显增大时，

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除检查主汽各参数外，还应检查是否为主汽门后的蒸汽系统有泄漏而导致流量加大。加热器撤出时要加强对调节级压力的监视（特别是多台加热器同时撤出）。

（7）当调节级压力升高至规定值时，机组应申请降负荷处理。

21. 新安装的锅炉在启动前应进行哪些工作？

答案:答：这些工作包括：

（1）水压试验（超压试验），检验承压部件的严密性。 （2）辅机试转及各电动门、风门的校验。 （3）烘炉。除去炉墙的水分及锅炉管内积水。

（4）煮炉与酸洗。用碱液清除蒸发系统受热面内的油脂、铁锈、氧化层和其他腐蚀产物、水垢等沉积物。

（5）炉膛空气动力场试验。

（6）冲管。用锅炉自生蒸汽冲除一、二次蒸汽管道内的杂渣。 （7）校验安全门等。

22. 分析定压运行时中间再热式机组联合调节的过程。

答案:答：机组在调节过程中，其主调信号为

，它由频差信号（一次调频）k?f和负荷给定值P0组

成。负荷给定值可以由运行人员输入，也可以由中心调度室输入（进行二次调频）。由于机组的输出功率受辅机出力的影响，所以引入辅机出力信号，作为

的修正和限制信号。将主调信号

以及

与测功信号P之差值?P，送入锅炉燃烧调节器，实现\提前燃烧\调节。并将主蒸汽压力与整定值之间的差值?P也引入锅炉燃烧调节器，进一步加快燃烧调节，使锅炉的蒸发量迅速满足机组功率变化对蒸汽流量的需求，恢复主蒸汽压力为额定值。锅炉燃烧调节器综合处理这三个信号，并输出燃烧调节信号FR，以调整风、煤系统和给水系统。另外将?P和?P引入汽轮机阀位调节器，经过调节器的综合处理后，输出阀位调节信号m至阀位控制器，控制汽轮机调节阀门的开度。利用锅炉和主蒸汽系统的储热能力，迅速实现与外负荷之间的功率平衡。此时，若锅炉调节仍不能满足要求，使主蒸汽压力?P0的变化超过允许范围，此信号将限制调节阀的开度进一步开大（外负荷增加时），或开大旁路系统的控制阀（外负荷减小，主蒸汽压力升高时），以防止锅炉出口压力大幅度波动，保

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证锅炉调节的稳定性。虽然将?P引入阀位调节器后减弱了机组的一次调频能力，但同时采用提前燃烧，因此有一定的补偿，所以联合调节可以提高机组的负荷适应能力，并改善机、炉调节的动态特性。

23. 单元机组协调控制的调节原理是什么？有何优点？

答案:答：机炉协调控制的基本原理是在机炉单独调节、炉跟机或机跟炉的基本调节方案中，增

加机炉间的协调信号回路，两者的调节相互协调，以提高机组对负荷变化的响应速度，并使主蒸汽压力波动在允许范围内。

以炉跟机为基础的协调控制方式，是在炉跟机基本调节方式的基础上，将主蒸汽压力变化的信号同时引入汽轮机的调节系统，仍以外负荷变化的信号控制其调节阀的开度，充分利用主蒸汽系统的蓄热能力，使汽轮机的功率与外负荷的变化相适应。若主蒸汽压力变化在允许范围内，此信号不起作用；当主蒸汽压力的变化超过允许范围时，该信号将限制汽轮机调节阀的开度进一步变化。另外，将汽轮机的功率信号同时引入锅炉燃烧调节器，仍以主蒸汽压力变化为主调信号，而汽轮机的功率信号用于强化燃烧调节，减缓锅炉燃烧调节的迟缓性，使燃烧指令直接与汽轮机的能量需求相平衡。

以机跟炉为基础的协调控制方式，是在炉跟机或机跟炉两种基本调节方式的基础上，将外负荷变化的信号同时引入锅炉燃烧调节器，仍以主蒸汽压力变化为主调信号，而外负荷变化信号用于强化燃烧调节，以缩小机、炉调节对外负荷变化响应速度的差别。此时将外负荷变化和主蒸汽压力变化的信号同时引入汽轮机的调节系统，根据主蒸汽压力改变调节阀的开度（主蒸汽压力升高，调节阀开大），使汽轮机的功率变化，与外负荷的变化相适应，维持主蒸汽压力为设定值。而引入外负荷变化的信号，则使汽轮机充分利用主蒸汽系统的蓄热能力，提高机组对外负荷变化的响应速度。

单元机组的协调控制是解决大系统控制问题基本策略的具体运用。它采用分解与协调的基本方法，把系统分解成机、炉和其他辅机的若干个子系统，进行分块处理，求得各块达到最优控制。再从系统的全局出发进行各子系统之间的协调，求得各子系统之间的和谐，进而实现对整个系统的最优控制。因此，既可加快锅炉的燃烧调节，充分利用主蒸汽系统的蓄热能力，提高机组对外负荷变化的响应速度，又可保证主蒸汽压力波动在允许范围内，提高单元机组调节的动态稳定性。同时，在协调中充分考虑控制对象的性能和相互间的影响，控制精度和可靠性都很高。另外，它把自动调节、状态监视、逻辑控制、连锁保护和报警显示等功能有机地结合在一起，组成一个具有多种控制功能，满足不同运行方式和不同运行工况控制要求的综合控制系统。由于采用分散处理，各控制器

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的结构相对简单，易于整定和维修。

24. 机组运行可靠性的指标如何进行统计和计算？

答案:答：从安全角度，汽轮机运行的可靠性指标主要是可用系数和强迫停运系数，它们反映汽

轮机设计、安装和运行维护的水平。

可靠性指标的计算，首先要确定统计时间段PH（一年或一个大修期）；其次统计在此时间段内机组处于可用状态的时间AH；机组实际运行时间SH；计划大修、小修和节假日维修的时间POH；汽轮机被迫停机持续的时间FOH；故障或事故停机维修和计划维修工期延迟的时间UOH。

可用系数AF=（AH/PH）×100%；计划停运系数POF=（POH/PH）×100%；非计划停运系数UOF=（UOH/PH）×100%；强迫停运系数FOF=（FOH/PH）×100%；强迫停运率FOR=（FOH/（FOH+SH））×100%；运行系数SF=（SH/PH）×100%。

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