不挤岔时接不通。 11、主轴故障 轴承锈蚀或燃轴。 机械故障处理举例：
1、检查道岔外部没发现异常。
2、测试故障电流为2.8A排除故障电流小原因。 3、用手摇把摇动道岔减速器打空转，道岔不解锁。甩开动动作杆和表示杆内、外部，排除道岔外部和减速器故障造成的原因。 4、去掉自动关闭器，用手摇动道岔，仍不解锁，排除了自动开闭器卡阻造成的原因。 5、检查主轴和齿条块，锁闭园弧，发现主轴套和主轴之间锈死。 6、用450MM扳子卡住主轴来回晃动注油直到活动自由。
三、电动转辙机的测试 四、电路原理
道岔控制理论电路中主要四个继电器：1DQJ 2DQJ DBJ FBJ 1、1DQJ、2DQJ的作用及道岔启动电路的多级控制
（1） 检查道岔区段空闲，进路是否在解锁状态，监督电机正常动作。 （3—4）线圈—道岔启动前检查
（1—2）线圈—与电机串联道岔启动后不在受控制。
（2）2DQJ控制电机的转向方向，决定使电机将道岔转向定位还是反位，最后由支流电动机转换道岔。
多级控制：CAJ-1DQJ—2DQJ—电机转动，哪级故障查哪级。 2、电路动作顺序
控制电路有两种操纵方式：进路操纵和单操
控制电路分为：室内电路、室外电路、表示电路、启动电路。 （1） 定位启动电路
A、 对道岔启动电路的技术要求： 1、 有车不能转（SJ）；
2、 解锁才能转（1LJ 2LJ SJ）
3、 要转转到底（1DQJ1—2线圈完成——但转动不受3—4线圈控制） 4、 不转就别转（1DQJ1—2线圈断电）；
5、 遇阻往回转（自动开闭器接通另一组接点）；
6、 转完断电源（自动开闭器完成） 3、启动电路故障处理：（定位） （1） 电阻方法：
电阻表X1档分别接端子2，端子5。若阻值说明启动电路开路。假设11—12之间开路，一表笔固定在端子2，另一表笔侧静接点阻值为零，侧静接点12阻值为，那么故障点在阻值有与无之间，这是同电位测试方法。 （2） 同不同位测试：
仍分别测试X2—X4阻值。这时X4表笔沿回路测试电机端子4、3、2为，说明故障点在后半部分。测静接点12为、11点为0，故障点在有与无之间。 （3） 电压方法：
将室内位置扳到与室外相反位置，让室内的表示电压送到室外启动电路上，借表示
查启动。故障点同上。一表笔放在X2，另一表笔放在X3测11有电压，测12无电压。有和无之间为故障点。
（4） 启动短路故障处理： 用甩掉负载的方法判断线间短路： 故障点：
（A） 插件2、5短路。万用表X1电阻档测试X2，X4阻值为0 （B） 断11、12仍为0，判断端子2至11为第一故障点。
（C） 断05—06阻值为06—端子5为第二故障点。 观察电机阻值判断电机短路；
故障点同上，测试X2X4观察阻值减少，一表笔固定在X4另一表笔从X2测试，假定电机2—3之间短路。测到电机端子2时阻值不正常，测到电机端子3阻值正常，故障点在正常与不正常之间。 快速处理方法：
将电路一分为二进行测量，以电机端子为中点，一表笔接X1（X2）或X4如阻值正常，就排除正常部分去找故障部分。 4、定位表示电路：
（1） 道岔表示电路应满足的技术条件：
1、 只能用J吸起状态，与道岔的正确位置相对应，分别设置DBJ、FBJ不能合用。
2、 当发生故障，如混线或混入其他电源时，保证DBJ、FBJ不能吸起。 3、 当道岔在转换或发生挤岔事故，发生停电或断线等故障时必须保证DBJ、FBJ失磁落下，因此要用安全型继电器而不能用电码继电器。 （2） 跑室内外表示电路（略） （3） 表示故障处理
A、 开路故障处理（定位）
将万用表放在交流250V档，测试X1—X3，如果有110V电压，说明表示电路开路。 同电位处理：
假如故障点在21、22之间，将固定在X3的表笔移至41，如电压为0，说明端子1至41之间没有开路，将表笔移至31没电压说明31往前是好的，移至32出现电压，说明31—32之间开路了，因为在一根线上不应有电压，同电位处理两表笔顺着一根线走，故障点在有电压与无电压之间。 不同电位处理：
故障点在21—22之间时，用两表笔分别测X1和X3电压为110V，X1表笔移至41有电压说明X1—41之间是好的，移至21有电压，说明21—41是好的，移至22没电压，说明故障点在21—22之间。不同电位处理是两表笔分别顺着两根线走，故障点在有电压与无电压之间。 开路故障的快速处理：（1、3闭合为定位）
把表示电路分为两部分31、32（21、22）接二极管部分为上部，33、34（23、24）接二极管部分为下部。 交叉判断，以定位为例：
第一笔测试X1X3有110V说明电路开路。
第二笔判断上半部，一表笔固定X1，另一表笔移至二极管负端，如有电压说明上半
部良好，接着查下半部。 第三笔判断下半部，一表笔固定X3，另一表笔移至二极管正端，如有电压说明下半部良好，接着查上半部。 二笔判断：第一表同上
第二笔：一表笔固定在X1，另一表笔移至33有电压向上部查，没电压向下部查。 表示电路短路故障处理：
短路故障实际上就是甩掉负载两条线直接相接，如图：
在处理故障时短路点在电压短开与断不开之间，假如故障点在32和34之间，处理方法如下：
将万用表放在交流220V档，两表笔分别接X1X3测试没电压，表笔不动断开31、32接点，有电压说明31—X1是好的，（如果没电压应该在电缆合端子1上甩开区分是电缆电压没送过来还是端子1到31有故障点）判断二极管正端没电压。那么32—二极管正端为第一故障点（断开与断不开之间），查第二故障点，断开13—14如有电压，再断33—34没电压第二故障点在34—13之间。
在处理短路故障时22—32、22—23、32—33之间是一个口子型的短路线，任意两点短路，都会造成电路没表示。判断具体哪一点，应拔掉插件，用电阻档去测量。 在处理室外故障时应注意以下几点： 1、 一定认准万用表所放的档位；
2、 处理启动开路时要判断电压是否送到定外；
3、 处理故障时要注意道岔的室内外的位置是否一致； 4、 处理故障时要分清用的是同电位法还是不同电位法；
5、 在处理混线时，需要恢复故障时要两头甩线，在断下部接点时应注意并接的接点；
6、 在有接点、端子座的地方甩线时应考虑底下是否短路或接地； 7、 表示故障开路时故障点在：有电压与没有电压之间； 表示故障混线时故障点在：电压断开与断不开之间。 五、道岔四条线故障现象： 四条线的作用：
X1---反位向定位的启动、定位的表示； X2---定位向反位的启动、定位的表示； X3---表示共用线； X4---启动共用线。
在1、3闭合为定位时，X1X3为它的表示线，X2X4为启动线； 在2、4闭合为反位时，X2X3为它的表示线，X1X4为启动线。 X1断线时的故障现象：
道岔在定位没表示，能扳到反位，但扳不回来。
道岔在反位时表示正常，扳定位时道岔不启动，控制台挤岔玲响。
X2断线时的故障现象：
（1） 道岔在定位时表示正常，扳反位时道岔不启动，控制台挤岔玲响； （2） 道岔在反位时没表示，能扳到定位，但扳不回来。 X3断线时的故障现象：
定反位转换正常，定反位均无表示，挤岔报警。 X4断线时的故障现象：
在定位有定位表示，在反位有反位表示，扳动时道岔不动，挤岔报警。 以上扳动道岔时，要注意看控制台电流表是否动作。 X1 X2混线时的故障现象：
道岔在定位扳反位时，道岔启动后烧反位DF保险，道岔在反位时道岔启动后烧定位DF保险。
控制台现象：电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示。 分析：在定位时，道岔启动后第三排接点变位，构通41—42接点，这样，电机两定子线圈的自感电动势相抵消导致回路电流过大烧毁DF保险。 电路接通公式：DZ—X2—X1—41-42—电1—电3； DZ—X2—11—12—电2—电3。 X1 X3混线时的故障现象：
（1）道岔在定位没表示，扳反位，道岔转换完毕时，动接点在反位密贴处来回窜动； （2）道岔在反位有反位表示，扳到定位没表示。 控制台现象：
定扳反时电流表指针来回晃动。 分析：
启动接点换位后，DZ电流通过22到二极管的正端，从X3流到X1，至电机的1，使电机反转。
X2 X3混线的故障现象：
道岔定、反位转换正常，反位没表示。 X1 X4混线的故障现象：
道岔在定位扳反位，先烧RD1后烧RD2道岔在四开位置。 分析：
1DQJ吸起烧RD1（X1X4直接短路）
2DQJ转极后又烧RD2（电机转动31-32接点变位41-42构通，DF从X4---X1---41-42---电1） X2 X4混线的故障现象：
道岔在定位扳反位烧RD2(2DQJ转极后X 2 X 4直接短) 道岔在反位扳定位先烧RD2后烧RD1（原理同上） 小结：
（1）烧断DF双保险，一般是道岔需要扳动的方向启动电路混线。
如定位扳反位烧断DF双保险，一般是反位启动电路混线，一个保险是1DQJ吸起烧断，另一个保险是2DQJ转极后，道岔先动的动接点构通X4负电通过启动接点在电机上短路，将保险烧掉。
（2）2DQJ转极后烧断一个DF保险，应该是原位置的启动电路混线造成。 X3 X4混线的故障现象：
道岔在反位能扳到定位，道岔在定位扳反位能转换完毕，有反位表示，但烧反位保险。 分析：