TOSHIBA 代码表
待保存的区域虽然可分为ＰＵＳ存储区与ＰＵＭ存储区，但代码体系已统一。 6E1M1195
ＣＯＤＥ ０Ｘ 分 类 ＳＭ 概 要 保存ＳＷ动作时的错误信息。 该信息为故障分析的基本。 是ＰＵＭ的逻辑序列，是检查出导致ＳM跳脱要因的异１Ｘ ２Ｘ ３Ｘ ＳＭ（逻辑） 常时的信息。 未使用 输入输出信号异常 信息。 远隔检修功能 （状态变化发报） ［ＰＵＭ侧］ 脉冲关联异常 时的信息。 着床ＳＷ异常 门异常 息。 在呼叫应答、门反转等的通常操作中检测出异常时的信关于着床ＳＷ与软件门区（脉冲）的整合性异常的信息。 在门ＳＷ或者门反转等通常操作中检测出异常时的信③
检测出停击、制动器状态等异常时的信息。 在正常状态下检测出ＣＰＤ相关异常及脉冲数据异常 检测出一般性输入输出信号的合理性异常及故障时的４Ｘ ５Ｘ ６Ｘ ７Ｘ ８Ｘ ９Ｘ ＡＸ ＢＸ ＣＸ ＤＸ ＥＸ
操作异常 息。 “ 周边单元异常 系统异常 检测出异常时的信息。 “ ＰＤＳＥＴ异常 ２CAR逻辑 “ 在脉冲数据ＰＤＳＥＴ时异常的信息。 在２CAR逻辑中被检测出的异常信息。 “ 检测出周边单元（ＣＰＵ）异常时的信息。 在控数器、ＰＵＳ（３８６ＥＸ）、ＰＵ基板等的内部— 50 —
⑨
TOSHIBA
ＣＯＤＥ 内容或者原因 数据３～８ 3=01 SSMAI 02 LSMA 4=轿厢位置层 5、6=轿厢位置（脉冲数据） 3=01 SSMBI 02 LSMB 4=轿厢位置层 5、6=轿厢位置（脉冲数据） 3=01 SSMCI 02 LSMC 4=轿厢位置层 5、6=轿厢位置（脉冲数据） 3=01 SSMEI 02 LSME 4=轿厢位置层 5、6=轿厢位置（脉冲数据） 6E1M1195
①
０１ ＳＭＡ已跳闸 ０２ ＳＭＢ已跳闸 ０３ ＳＭＣ已跳闸 ０５ ＳＭＥ已跳闸 ０６ 3=00 门区外 ＳＭ跳闸后，经过一段时间01 门区内 （NFLTDAT）之后，但仍无法到4=轿厢位置层 达平层，因此定为SMSI故障。 5、6=轿厢位置（脉冲数据） ＳＭ跳闸后，虽然３次尝试重新启动，但仍无法到达平层，或者在１小时之内２度检测出同一模式（ＳＭＡ～ＳＭＥ），因此定为SMSI故障。 3=00 门区外 01 门区内 4=轿厢位置层 5、6=轿厢位置（脉冲数据） ０７ — 51 —
⑨
TOSHIBA
6E1M1195
数据5~8 5 ——— ：未使用 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 5 = 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 5 ——— ：未使用 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 5 =□ 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 5=□ 未使用 6=□ IDTM ：正常运行曲线模式 7=— 未使用 8=□ 跳脱NO ：跳闸次数 ③
CODE １１ 内容 ＳＭＡ 数据3、4 3=00 4=00：SSMAI 通过PUS跳闸SMA 3=01 4=00：BOER 制动器异常开放 3=02 4=00：PGERR 马达PG断线异常检测 [CV200] 3=04 4=00：AMCER 主回路接触器触点粘连检测 ①
⑨
⑨
3=08 4=00：MCCER 电流遮断异常检测 ⑨
3=10 5=□ 未使用 4=00:IREDT 6=□ IDTM ：正常运行曲线模式 PUEXP100增量运动异常 7=— 未使用 8=□ 跳脱NO ：跳闸次数 3=40 5 = 7 = 4=00：ETSDT 终端层减速异常（ETS） 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 8=□跳脱NO ：跳闸次数 3=20 4=00：LZNER LZN整合性异常检测 5=□ 6=□ IDTM ：正常运行曲线模式 7=— 未使用 8=□ 跳脱NO ：跳闸次数 ⑩
⑩
⑩
3=80 5 ——— ：未使用 4=00：ETSER 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 ETS用PG断线异常检测 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 — 52 —
⑨
TOSHIBA 3=00 4=02 : SCER SCA粘连异常检测 3=00 4=04 : OSL 低速时速度异常上升检测。另外，轿厢偏离75mm检测 3=00 4=08: RLRER RLR粘连异常检测 (GB2003对应规格) 5 ——— ：未使用 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 5 --- --- --- --- YOSL --- 6E1M1195 WSE ASR1 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数 CV200系列,PUM200V2.70之后的 5= RLR RLRA 6=□IDTM ：正常运行曲线模式 7 ——— ：未使用 8=□跳脱NO ：跳闸次数
— 53 —
⑨