我实在没找到1交叉的图，就上个cad截图吧

上图是1x的放大图，清楚吧，解释下1x，就是随便找一根辐条，从花鼓端看到条帽螺纹处，这根辐条仅和一根辐条相交，这就是一交叉。

上图是一个451的后轮，左右均是2交叉编法，初学者可能会觉得看不大清楚，下边上个单侧的cad图

2交叉的大图，定义是：随意找一根辐条，从花鼓端到条帽处，这根辐条和2根辐条交叉过，那么就是2交叉。

讲到这里，几交叉大家是不是都明白了，很简单吧。

一般确定一个轮子用几交叉，会考虑几个问题：轮径、孔数、花鼓法兰盘大小、车圈截面高度、驱动侧、碟刹侧，花鼓的WL和WR的数值（如下图）这些东西不分先后顺序，全部要一

起考虑周详。

一般考虑交叉问题，以26寸559以上轮径说，36孔3或4交叉，32孔3交叉，28孔3交叉，24孔2交叉，这都是一般的首选。

说两个概念：

1、辐条越接近于延花鼓法兰盘切线方向伸出，轮子的驱动刚性越好；

2、辐条越接近于垂直于法兰盘方向伸出，轮子的侧向刚性越好。

如果考虑到车圈有高截面的刀圈，或者内变速的大法兰花鼓，这样就会让辐条更接近于延花鼓法兰盘方向切向伸出，当刀圈足够高或者法兰足够大的时候，就有可能减少交叉数。其实这

个就是小轮上，一般28孔或者32孔都编2交叉的原因。

如果是碟刹系统，碟刹侧是禁止放射编制的；

一般大于24孔的花鼓，就不建议放射编制了，因为花鼓法兰盘直径是一定的，辐条孔越多，花鼓上镂空面积越多，放射编制，法兰盘上受的力或者说伤害最大，存在安全隐患；

后轮，非碟刹系统，如果花鼓的wl值偏小，为了增加轮子的侧向刚性，非驱动侧会放射编制；

后轮，如果花鼓的wl值偏大，为了平衡左右两侧的辐条张力，非驱动侧一般不会放射编制。

（四）辐条长度的计算，车圈和花鼓参数的测量

辐条长度的计算，分两类，第一类是弯头花鼓的，第二类是直头花鼓的（直头花鼓的长度计算方法其实我已经写过了，见《实例说下直头花鼓轮组确定辐条长度的方法！》这篇博文。这章主

要讲弯头花鼓的辐条长度计算方法。先引入几个概念：

1、车圈的ERD

上图为车圈的erd定义，不过这个图有个没有说清楚的地方，补充下：