教你编圈基本功 - 图文 下载本文

辐条和条帽连接车圈和花鼓于一起,传递力量。

先说下现在主流轮组的辐条的材质:不锈钢,铝合金,碳纤维。

其中还有未提及一些:如45#钢制辐条多是小厂所为,不能满足运动车的需求,钛合金辐条问世有几十年了,不过实际使用一直不理想,易断而且昂贵,都不在这次的讨论范围内。

不锈钢辐条应用性最广,从修补市场的自编轮子到各大厂的成品轮组,我们都能看到它的身影,性能优秀,适用性广,经济实惠!

上图为不锈钢辐条,sapim leader 2.0mm 等径辐条,国际一线大厂,原产比利时!

铝辐条多是见于一线大厂的成品轮子中,如MAVIC的SLR,FULCRUM的RACING 0

上边第一幅图是mavic slr ,mavic的xc racing定位顶级铝轮

第二幅是fulcrum racing 0,fulcrum的公路顶级铝轮子

OK,到这里我们就发现了,铝辐条的特性:

1、多是出现在大厂的成品轮组上,修补市场根本寻不到踪影;

2、如果在mtb上,多是xc用途;

3、多是用在顶级或次顶级铝圈轮组上

铝辐条特性其实已经总结完了,只是还有一点没有说,铝辐条的轮子都超级难以调圈,因为螺纹胶固化和铝合金不像不锈钢那么有韧性,所以调试和修复铝辐条轮子现在一直是个很费时费力、

耗费不少金钱的事情。

碳纤维辐条

上图为MAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE,碳辐条基本都是在大厂的碳纤维公路轮组上能够寻觅到他们的踪影,这种辐条有粘接的,也有和金属连接后,金属开螺纹和车圈或是花鼓连接

的,不过惭愧,碳辐条的轮子至今我还未调整过,所以和广大车友认识可能差不了多少。

仔细讲讲不锈钢辐条吧,这篇文章的主题意思是让更多的朋友可以找到简单易懂的编圈教程,所以重点谈修补市场占有率最高的不锈钢辐条。