辐条和条帽连接车圈和花鼓于一起，传递力量。

先说下现在主流轮组的辐条的材质：不锈钢，铝合金，碳纤维。

其中还有未提及一些：如45#钢制辐条多是小厂所为，不能满足运动车的需求，钛合金辐条问世有几十年了，不过实际使用一直不理想，易断而且昂贵，都不在这次的讨论范围内。

不锈钢辐条应用性最广，从修补市场的自编轮子到各大厂的成品轮组，我们都能看到它的身影，性能优秀，适用性广，经济实惠！

上图为不锈钢辐条，sapim leader 2.0mm 等径辐条，国际一线大厂，原产比利时！

铝辐条多是见于一线大厂的成品轮子中，如MAVIC的SLR，FULCRUM的RACING 0

上边第一幅图是mavic slr ，mavic的xc racing定位顶级铝轮

第二幅是fulcrum racing 0，fulcrum的公路顶级铝轮子

OK，到这里我们就发现了，铝辐条的特性：

1、多是出现在大厂的成品轮组上，修补市场根本寻不到踪影；

2、如果在mtb上，多是xc用途；

3、多是用在顶级或次顶级铝圈轮组上

铝辐条特性其实已经总结完了，只是还有一点没有说，铝辐条的轮子都超级难以调圈，因为螺纹胶固化和铝合金不像不锈钢那么有韧性，所以调试和修复铝辐条轮子现在一直是个很费时费力、

耗费不少金钱的事情。

碳纤维辐条

上图为MAVIC COSMIC CARBONE ULTIMATE,碳辐条基本都是在大厂的碳纤维公路轮组上能够寻觅到他们的踪影，这种辐条有粘接的，也有和金属连接后，金属开螺纹和车圈或是花鼓连接

的，不过惭愧，碳辐条的轮子至今我还未调整过，所以和广大车友认识可能差不了多少。

仔细讲讲不锈钢辐条吧，这篇文章的主题意思是让更多的朋友可以找到简单易懂的编圈教程，所以重点谈修补市场占有率最高的不锈钢辐条。