一个个解释下。

待续...

让轮子又轻又强（这也是大多数竞技类体育器材所追求的）！

从开始接触编轮子这事，每年年底我都去各大轮组厂官网下载下一年的PDF产品说明（catalog),然后春节前单位没多少事的时候，每天都在研究他，从各厂的编法，辐条根数，RACING3的条帽材质，到想把它拆了称车圈重量。后来开始帮车友们编轮子，调试过不少成品厂轮，也拆了不少，春去冬来，慢慢了解更深了。

MAVIC的成品轮组，crossmax slr 是前后各20根辐条，ST是前后24孔，这是他们家XC的轮子，直到DEEMAX这个速降轮子之前，剩下都是24孔居多了。

然后看SHIMANO,从24孔的XTR985到 TRAIL-AM定位的988轮组，前后各24孔2.0~1.8~2.0mm变径直头辐条。

FULUCRUM从F0到新出的RED POWER XL，都是他家的2:1系统，从21~24孔不等。

我看到的，市面上的自编轻量轮子，还是围着32孔转（这是没办法的事，你打死shimano，他也不能给你出24孔的XT花鼓），然后就是车圈用最轻，辐条最轻，也能编出很轻量的轮子，1200~1300g。比CNC车圈，铝辐条的F0还轻，但是后续呢，就是骑一次调一次，最后只能出掉或者挂墙上了。我想轮子或者说所有竞技体育器材，都是满足强度需求基础上，减轻重量，提高运动成绩，这是根，是基本用途。所以你看不到大厂出的铝圈，钢条轮子，重量在1500g以下（随着技术成熟，也许以后会看到）。除了轻量，强度、刚性、驱动性、稳定性这都是应该更先考虑的。

这次做的轮子是把辐条根数降低了：24孔，用很强的辐条，花鼓直头了。这都是区别于传统自编的，更多的是我对编轮子这事的更多理解，把各个大厂不愿下放到自编市场的思路捋清楚做出来了。

从今年5月份上海展开始联系各个工厂到现在，总算拍了个照片，把这事说说。

SUNRINGLE 新款INFERNO系列 INFERNO23 焊接版本的，特意找工厂订了24孔的回来。

CHOSEN 的24孔直头花鼓 450克，定位是XC，应该是给国外品牌代工衍生出的型号，30响，非脑残的120响。

PILLAR 的 PSR AERO 1432 辐条 2.0mm直径最强的扁辐条，协达专利弯头加粗。

看看花鼓吧，红色还是挺漂亮的，其实这轮子9月份我就编出来一个，为了计算那该死的直头花鼓长度，那轮子我上班通勤至今，每天飞各种马路牙子，台阶蹦到家，到单位。

这个拍的也行吧。直头花鼓，厂轮范儿