交通工程试题库 一、（填空题）

1、 交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E分别指＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。 2、 交通工程学科具有——、——、——、——、——、——的特点。

3、 交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。即交通量具有＿＿、 特性 4、 高峰小时系数是＿＿交通量＿＿交通量之比。

5、 时间平均车速是地点车速的＿＿，空间（区间）平均车速是地点车速的＿＿，两者的关系可表示为＿＿。

6、 服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表＿＿之比。 7、 交通预测的四阶段是指＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。

8、 停车设施包括＿＿ 和＿＿ ，其停放方式有＿＿、＿＿、＿＿。 9、 平面交叉口的交通管制方式有＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。 10、30位小时交通量系数是＿＿与＿＿之比。 11、汽车驶阻力包括＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。 12、提高交通安全的途径有＿＿、＿＿、＿＿。

13、双向双车道公路在无阻断车流情况下的理想通行能力为＿＿辆小汽车/小时。 14、如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为＿＿秒。 15、高速公路与其他道路相比，其事故率＿＿、事故严重性＿＿。 16、汽车的动力性能包括＿＿、＿＿、＿＿。

17、驾驶员的视觉特性主要从＿＿、＿＿、＿＿等几个方面来考察 18、一个区域的路网密度等于＿＿与＿＿之比。

19、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。其调查方法包括＿＿、＿＿、＿＿、＿＿等。

20、常用的区间车速的调查方法有＿＿、＿＿、＿＿。

常用的交通密度调查方法有——、——。

21、在交通工程领域中最常见的交通流理论包括＿＿、＿＿、＿＿。

交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即＿＿和＿＿。 22、在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是＿＿。 23、非自由行驶状态的车队有以下三个特性＿＿、＿＿、＿＿。

24、在计算可能通行能力时，道路条件对其影响较大，因而，应在如下几个主要方面＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿进行修正。

25、环形交叉口按其中心岛直径的大小分为＿＿、＿＿、＿＿。

26、重力模型法考虑了分区之间的交通分布受到＿＿、＿＿、＿＿等交通阻抗的影响。 27、车辆停放设施按停车用地性质可划分为＿＿、＿＿。 28、交通信号控制按范围可分为＿＿、＿＿、＿＿。

29、以相对指标表示事故率，常用的表示方法有＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。

30、交通噪声对人们的影响程度不仅与声强、频率有关，还与其持续时间和变化幅度有关。故常用＿＿、＿＿、＿＿、＿＿等计量指标评价其影响

31、道路交通噪声是一种＿＿噪声，常用的评价指标有＿＿、＿＿、＿＿。 32道路交通运输对环境的影响主要有＿＿、＿＿、＿＿三个方面。

二、概念及名词解释

出行 延误 视力 视野 相位 30位最高小时交通 高峰小时流量比 车辆换算系数 设计小时交通量 基本通行能力 交通量 OD表 绿信比 境界线 期望线 点控制 相位差 声压级 核查线 5E科学 道路通行能力 停车周转率 车公里事故率 道路交通四要素 理论通行能力 高峰小时系数 线性跟驰模型 多路停车法 单位停车面积 85%位车速 行驶延误 固定延误 路网密度 月变系数 周变系数 设计车速 服务水平 行驶车速 行程车速 车头时距 可能通行能力 实际通行能力 空间占有率 时间占有率 交通量的空间分布 方向分布系数 15%位车速 时间平均车速 区间平均车速 平均超速度 信号灯绿信比 交通饱和度 客流量 客运量 线控制 面控制 让路法 交通管理 交通控制 黄灯时间 多路停车 二路停车 交通密度 车头空距 饱和流量 交叉口事故率 交通流三要素 光化学烟雾 设计小时交通量 停车时间延误 道路交通四要素 A级道路服务水平 交通方式划分 绿灯间隔时间 停放车指数 高峰小时交通量 区间平均车速 高峰小时交通量 中位车速 负荷系数 出行分布 停车控制 交通事故 交通渠化 畅行速度 阻塞密度 临界速度 最佳密度 基本延误 三、判断正误题

1、 随着行车速度增高，驾驶员的注视点后移。 2、 区间车速就是行程车速。 3、 固定延误是由交通拥挤产生的。

4、 期望线是形心直线，其宽度代表出行次数。

5、 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。

6、 路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。 7、 路网上某一路段在某一时间段内的拥挤程度可根据车道占有率指标进行检测。 8、 一般来说，交通量分布系数在市中心大，在乡村小。 9、 行程车速一般小于行驶车速。 10、高峰小时系数必然小于1 11、一般PHF5较PHF15大。

12、方向分布系数必然介于0.5～1.0之间。

13、交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为3～5s,其值越大道路使用效率越高。

14、时间平均车速总是大于区间平均车速。

15、车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率

16、交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。 17、服务交通量就是指道路的实际交通量。 18、车流密度随车流量的增加而减少。

四、简答题

1、 简述四阶段法交通预测各步骤的名称、目的及常用方法。 2、 何谓混合交通量、当量交通量？试举例说明它们之间的关系。 3、 驾驶员的生理、心理特性主要包括哪些方面？

4、 如果某道路的车辆运行情况表明有很高的速度，那么该道路的服务水平是否很高及交通量是否也很大？为什么？

5、 何谓交通量的空间分布特性 6、 交通密度调查的目的何在？

7、 交通事故死亡率的表示方法都有哪些？ 8、 车速均方差的含义是什么？ 9、 服务水平应按那些指标来划分？ 10、停车调查的内容一般应包括哪些？

11、如何将观测的日交通换算成年平均日交通量？ 12、何谓设计小时交通量？如何确定？

13、试用流动车法观测区间车速，写出计算公式，表明符号意义。 14、试分析影响道路通行能力的因素。

15、已知某路段交通流特性符合格林希尔茨模型（速度—密度符合线性关系），写出 速度—密度关系模型；推导出流量最大时的密度表达式。

16、简述停车设施布置原则

五、计算题

1、车流在一条4车道的道路上畅通行驶，其速度为V=60km/h。路上有座双车道的桥，每车道的通行能力为1800辆/h。高峰时的车流量为3000辆/h（单向）在桥上车速降至20km/h。这样持续了1小时，然后，车流量减到2000辆/h（单向）。试用车流波动理论估计桥前车辆的最大排队长度及平均排队长度；并计算阻塞时间。

2、某道路段长1.5km，用试验车法进行测量，往返10次测量整理记录如下：

行车方向 A—B 行程时间（min） TAB 会车数 超越试验车数 XB 120 CAB 1.66 被试验车超车数 DAB 1.0 被试验车超车数 DBA 0.66 10次平均 2.68 行车方向 B—A 行程时间（min） TBA 会车数 超越试验车数 XA 92 CBA 1.0 10次平均 2.53 试求：该路段的车流量和平均车速。

3、某路口5年内发生10次死亡交通事故，问该路口1年不发生事故的概率有多少？ 4、计算第七辆车通过断面A时的交通量。1—7号车的平均区间速度为28.8km/h。 车号1 2 3 4 5 6 7 A 1m 25m 50 m 75m 100m 126m 152m 5、计算图十字形交叉口的设计通行能力。

设：每个信号周期绿灯时间为55s，黄灯时间为5s，左、右转弯车各占本断面15%，TL=2.3s TIS=2.3s Ψs=0.9

6、在某信号灯交叉口的入口，对随机到达的车辆进行计数。已知每周期到达X+2辆的概率等于每周期到达X+1辆概率的2倍；每周期到达X―1辆的概率等于每周期到达X辆概率的1/3倍。一小时内总计有480辆车到达，试计算该信号周期的长度。（以秒计）

7、设车流的速度——密度的关系为V=88—1.6K，如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定车流的密度小于最佳密度Km）

8、在一般双车道公路上，有于修路形成平颈路段。原路每个车道最大流量为2500辆/h，而平颈路段每个车道最大流量为2000辆/h。静止时，车辆的平均车头空距为8m。假设速度和密度呈线性关系。若接近瓶颈路段的流量达4500辆/h，试计算：

（1）在瓶颈前相当远处的车流速度； （2）接近瓶颈路段进口处的车流速度； （3）由瓶颈形成的反射波速度。

9、一列车队在道路上行驶，车速为36km/h，流量为720辆/h。车队行驶到一交叉口处遇红灯。停车时，车头空距为8米，红灯时间为30秒，求：红灯时间停车车辆数。（5分） 交通2000交通工程试题（A卷）

10、某信号灯交叉口的一条进口道上，车流服从V—K线性模型。饱和车头时距为2S，停车排队的车头空距为8M。到达流量为720辆/H，红灯时长481S绿灯足够长，求停车排队最远至几米。