题 目
每题10分 20题
1、作业负责人确认发生设备故障或自然灾害后，应如何处理？
2、试述辙叉轨距不合标准的预防整治措施有哪些？ 3、试述无缝线路应力放散的方法？
4、矫整单开道岔尖轨、基本轨弯折量作业（操作）方法和步骤？
5、试述顶铁离缝或顶得过严的原因及整治方法？ 6、预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？ 7、简述防止钢轨折断的措施有哪些？
8、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？ 9、平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分为几级？主要起什么作用？
10、试述铺设及整修道口作业时，应注意哪些安全事项？
11、试述道岔维修整理作业包括哪些内容？
12、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？
13、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？
14、螺旋道钉锚固用料成分配合比是怎样规定的？ 15、发生胀轨跑道是，应采取哪些措施？
16、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？ 17、无缝线路方正轨枕作业轨温条件是如何规定？ 18、初始轨道不平顺对列车运行平稳有什么影响？应如何整治？
19、三角坑病害的危害是什么？检测基长是多少？ 20、轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的？
每题15分：20题
21、道岔整治作业如何控制轨距、固定轨向？
22、两线路中心距不大于5m时，其轨面标高设计有何规定？
23、在曲线地段如何调整钢轨接头位置？ 24、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？
25、简述检查顶铁离缝或顶的过严，应采取哪些措施？
26、使用经纬仪校正线路方向的安全注意事项？ 27、使用水准测量仪时，如何安置三脚架？
28、试述普速铁路道岔工电结合部整治作业的安全注意事项？
29、曲线上钢轨是如何布置的？
30、试述预防、整治焊缝病害的方法？
31、线路上哪些位置不应有钢轨接头？应如何处理？ 32、在道岔转辙部分、辙叉部分改道作业时有何要求﹖
33、简述计算和调整曲线超高作业步骤？
34、工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害，应采取哪些措施？
35、试述钢轨折断标准﹖
36、高速铁路有砟轨道绝缘接头应满足哪些技术要求？
37、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？
38、扣件伤损达到什么标准，应有计划地整修或更换？
39、混凝土件锚固材料及技术条件？
40、简述普通单开道岔检查作业的基本步骤？ 每题20分：20题
41、预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？
42、采用预铺移设法成组更换单开道岔时拆除旧道岔的作业要求？
43、整治尖轨与基本轨不密贴的方法和步骤？ 44、简述弹条V型扣件系统组成？
45、道岔工电结合部整治作业（操作）方法和步骤？ 46、简述计算和调整曲线超高，应注意哪些安全事项？
47、试述处理无缝线路胀轨跑道的质量标准 ？ 48、简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？ 49、铺设及整修道口作业的质量标准？ 50、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？ 51、试述扣件预埋套管失效修理方法？
52、试述整治尖轨跟接头，应采取哪些措施？ 53、无缝道岔应满足哪些技术要求？
54、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？ 55、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？
56、无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的？ 57、试述曲线方向不良产生的原因？
58、试述使用经纬仪校正线路方向的质量标准和安全注意事项？
59、电气化铁路对人身安全有何要求？
60、试述无缝线路 “一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容？（容许速度160km/h以下的线路）
每题25分：20题
61、试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？
62、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？ 63、使用水准测量仪时，如何进行瞄准调试？ 64、简述既有线横断面测绘的方法？
65、现场成组更换木枕单开道岔作业程序？ 66、现场成组更换单开道岔作业的质量标准？ 67、现场成组更换单开道岔作业的安全注意事项？ 68、采用预铺移设法成组更换单开道岔时，道岔的组装的方法和步骤？
69、简述成组更换单开道岔时，新岔就位的作业组织？
70、试述采用预铺移设法成组更换单开道岔开通后，质量应达到哪些标准？
71、曲线检查作业（操作）方法和步骤 ？
72、道岔工电结合部可动心轨部位整治作业内容？ 73、断轨（含焊缝）处理的质量标准？ 74、试述道岔拨道作业程序？
75、试述普速铁路道岔辙叉号数选择应符合哪些规定？
76、试述普速铁路道岔铺设位置和轨型的有何规定？ 77、设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，试求缓和曲线各点的正矢。
78、简述用绳正法拨正曲线的基本要求？ 79、试述跨区间无缝线路的结构特点？
80、道岔基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
每题30分： 20题
81、无缝道岔发生故障应如何处理？
78、普速无缝线路钢轨折断进行紧急处理的方法？ 79、普速无缝线路钢轨折断进行临时处理的方法？ 80、试述道岔拨道作业程序？
85、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？ 86、弹条V型扣件维修及轨道几何尺寸调整方法？ 87、普速无缝线路长钢轨折断进行永久处理的方法？ 88、《高速铁路工务安全规则》要求作业负责人必须严格遵守哪些规定？
89、采用预铺移设法成组更换单开道岔前做好哪些准备工作？
90.新建、改建铁路正线对辙叉、钢轨、扣件、道砟有哪些要求？
91、铺设铁路便线作业（操作）方法和步骤？
92、计算和调整曲线超高作业（操作）方法和步骤 ？ 93、试述曲线检查作业的质量标准？
94、铺设及整修道口作业（操作）方法和步骤？ 95、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？
96、高速道岔的转辙部分、辙叉部分有何结构特征？ 97、试述矫正单开道岔尖轨弯折量的测量方法？ 98．在电气化铁路线路上作业，应遵守的规定？ 99、无缝线路安排维修计划时，应考虑哪些问题？ 100、道岔尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
每题10分 20道
1、作业负责人确认发生设备故障或自然灾害后，应如何处理？
答：作业负责人确认设备故障或自然灾害后，（2分）立即向车站值班员(列车调度员)报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、（3分）处置方案、行车限制条件（2分）。
故障或自然灾害处置后，由现场作业负责人确定放行列车条件。（3分）
2、试述辙叉轨距不合标准的预防整治措施有哪些？ 答：1、拨道直股方向；（2.5分）2、调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准；（2.5分）3、打磨作用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨：（2.5分）4、整修查照间隔、护背距离，使其符合规定。（2.5分）
3、试述无缝线路应力放散的方法？
答： 应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，（2.5分）及时排除影响放散的障碍，（2.5分）总放散量应达到计算数值，（2.5分）钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。（2.5分）
4、矫整单开道岔尖轨、基本轨弯折量作业（操作）方法和步骤？
答：1、垫高放平。（1.25分）2、消除硬弯和漫弯。（1.25分）3、确定弯折位置。（1.25分）4、弯折。（1.25分）5、尖轨测量。（（1.25分）6、基本轨测量。（1.25分）7、回检细弯。（1.25分）8、存放。（（1.25分）
5、试述顶铁离缝或顶得过严的原因及整治方法？ 答： 1、 顶铁尺寸、型号不符，需调整。（2分）2、顶铁位置安装不对，前后角度相反，上、下调面。（2分） 3、顶铁过紧时，抽掉少量插片或打磨顶铁端部。（2分） 4、顶铁有间隙，加垫调整插片。（2分） 5、适当调整轨距（2分）。
6、预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？ 答：1、防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴。（2.5分）2、加长顶铁、使尖轨尖端不离缝。（2.5分）3、将垂直磨耗超限的基本轨及时更换。（2.5分）4、不要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。（2.5分）
7、简述防止钢轨折断的措施有哪些？
答:1、对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。（2分）2、提高焊接质量，加强钢轨探伤。（2分）3、整治焊缝病害。（2分）4、加强防爬锁定。（2分）5、提高线路质量，加强养护维修。（2分）
8、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？ 答：1、加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固；（2分）2、借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固；（2分）3、在辙叉底岔枕顶面垫胶垫。以缓冲受力；（2分）4、用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。（2分）5、可在辙叉部位的岔枕上安设特制鉄座，用弹条I型扣件固定辙叉位置。（2分）
9、平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分为几级？主要起什么作用？
答：平面控制网在框架平面控制网的基础上分三级布设，（1分）第一级为基础平面控制网（CPI），主要为勘测、施工和运营维护提供坐标基准；（3分）第二级为线路平面控制网（CPII），主要为勘测和施工提供控制基准；（3分）第三级为轨道控制网（CPIII），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。（3分）
10、试述铺设及整修道口作业时，应注意哪些安全事项？
答：1、道口作业，必须设置专人防护，铺面作业必
须申请施工在天窗点内作业。（3分）2、抬运笨重物体，要先检查绳索、杆棒、动作协调，注意不伤手脚。（3分）3、翻修道口，人员集中，应注意行人和车辆道路安全。（4分）
11、试述道岔维修整理作业包括哪些内容？
答：整理作业包括：1、回检找细：对照维修作业验收标准，消灭道岔几何尺寸偏差。（2分）2、整修零部件，道岔配件涂油。（2分）3、均匀整理道床，清除杂草，外观整洁。（2分）4、整修路肩，疏通排水。（2分）5、补齐标志，刷新标记。（2分）
12、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取哪些措施？
答：当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，（3分）
观测轨温和线路方向的变化。（2分）若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，进行紧急处理。（3分）线路稳定后，恢复正常行车。（2分）
13、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？
答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，（2分）应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，（2分）还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，（2分）并采取紧急措施修复故障设备；（2分）如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。（2分）
14、螺旋道钉锚固用料成分配合比是怎样规定的？ 答： 根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，试验选定各种材料用量：（3分）
硫磺 ： 水泥 ： 砂子 ： 石蜡 1 ：(0.3-0.6) ：(1～1.5) ：(0.01～0.03) （4分）
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。（3分）
15、发现胀轨跑道时，应采取哪些措施？
答：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，（3分）首列放行列车速度不得超过15 km／h，（4分）并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。（3分）
16、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？ 答：1、折断。（1分）2、中间两螺栓孔范围内裂纹：（2分）正线、到发线有裂纹；（1分）其他站线平直及异型夹板超过5mm，（2分）双头及鱼尾形夹板超过15mm。（2分）3、其他部位裂纹发展到螺栓孔。（2分）
17、无缝线路方正轨枕作业轨温条件如何规定？ 答：无缝线路方正轨枕作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：（2分）-20℃以下时当日连续方正不超过2根；（2分）-20℃~-10℃和+10℃~+20℃时方正轨枕隔二方一；（2分）方正后捣固、恢复道床，逐根进行（配合起道除外）；（2分）-10℃~+10℃时方正轨枕与普通线路相同；+20℃以上时禁止方正轨枕作业。（2分）
18、初始轨道不平顺对列车运行平稳有什么影响？应如何整治？
答：当列车速度为130km/h时，线路出现大量垂直加速度超限，（2分）添乘快速机车和轨检车可以感觉到明显的垂直振动，而普通列车振动不明显。（2分）这种影响虽然还未直接威胁运输安全，但它不仅影响乘客的舒适，（2分）还对线路及机车车辆产生较大的周期性的作用力，（2分）将会加速轨道和机车车辆的伤损，减少轮轨系统的使用寿命。（2分）
19、三角坑病害的危害是什么？检测基长是多少？ 答：三角坑是引起轮轨作用力变化，影响行车平稳性的主要原因。（2分）三角坑的高点会使车辆出现侧滚，产生垂直振动加速度；（2分）三角坑的低点会使车轮减载，当车轮减载量与荷载量之比大于0.8时，（2分）还有脱轨的危险。（2分）轨道检查车采用的三角坑基长为2.4m，该值接近客车转向架的轮对轴距。（2分）
20、轨距、轨向检测波形图中的许多“毛刺”是如何形成的？
答：轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”。（2分）其原因主要是由于钢轨波浪磨耗引起列车剧烈上下抖动，（2分）造成轨检车光电头所发射出的光点在侧磨钢轨的轨距角上下剧烈小幅抖动，（2分）造成检测出许多频率很小的偏差，（2分）在波形图上表现为许许多多极其细小的“毛刺”。（2分）
每题15分：20道
21、道岔整治作业如何控制轨距、固定轨向？ 答：1、更换失效岔枕。（3分）2、整修扣件：木岔枕螺纹道钉齐全、有效，作用良好；（3分）混凝土岔枕预埋件螺栓无缺少、松动和失效。（3分）3、控制道岔转辙部位横移：增设道岔加强设备，（3分）如木岔枕增设防横移铁、拉杆和设置钢轨地埋桩等措施控制横移和方向。（3分）
22、两线路中心距不大于5m时，其轨面标高设计有何规定？
答：两线路中心距不大于5m，（3分）其轨面标高应设计为同一水平，（3分）困难地段高度差可不大于300mm，（3分）但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，（3分）道口处不应大于100mm。（3分）
23、在曲线地段如何调整钢轨接头位置？ 答：钢轨接头应采用相对式联结方式。（3分）曲线地段外股应使用标准长度钢轨，（3分）内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。（3分）剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，（3分）有困难时可在直线上调整。（3分）
24、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？ 答：1、轨枕连续失效。（3分）2、枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。（3分）3、道钉磨耗、浮起、离缝，混凝土枕扣件松动失效，扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。（3分）另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。（3分）
1
4、在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。（3分）
25、简述检查顶铁离缝或顶的过严，应采取哪些措施？
答：1、顶铁尺寸、型号不符，需调整。（3分）2、顶铁位置安装不对，前后角度相反，上、下调面。（3分）3、顶铁过紧时，抽掉少量插片或打磨顶铁端部。（3分）4、顶铁有间隙，加垫调整插片。（3分）5、适当调整轨距。（3分）
26、使用经纬仪校正线路方向的安全注意事项？ 答：1、使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时要防止碰撞。（5分）2、不得用手和粗布擦拭镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（5分）3、在线路下部测量，来车时要扶住仪器，防止倾倒，过车后要检查仪器位置，确认对中整平后才能继续测量。（5分）
27、使用水准测量仪时，如何安置三脚架？ 答：测量仪器所安置的地点称为测站，（3分）在测站上松开脚架螺旋，按需要调整脚架的长度，将脚架螺旋拧紧。（3分）放好三脚架，把三脚架的脚尖踩入土中，并使三脚架大致水平。（3分）然后把水准仪从箱中取出，放在三脚架头上，（3分）细心地将三脚架的中心螺旋旋入仪器的基座内拧紧。（3分）
28、试述普速铁路道岔工电结合部整治作业的安全注意事项？
答：1、结合部整治，电务人员必须到现场配合。（3分）2、进行每项整治作业，严格执行《普速铁路工务安全规则》规定的防护办法。（3分）3、在活动部位作业，防止道岔扳动挤伤手脚。（3分） 4、使用各种机具设备，应严格按规定办理。（3分） 5、在轨道电路区段，工具、机具避免搭接电路，防止跳信号。（3分）
29、曲线上钢轨是如何布置的？
答：钢轨接头应采用相对式联结方式。（3分）曲线地段外股应使用标准长度钢轨，（3分）内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。（3分）剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，（3分）有困难时可在直线上调整。（3分）
30、试述预防、整治焊缝病害的方法？ 答：对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治。（5分）轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨、焊补，使无缝线路钢轨顶面和内侧保持平整光滑。（5分）有严重缺陷者要锯掉重新焊接。（5分）
31、线路上哪些位置不应有钢轨接头？如何处理？ 答：下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
1、明桥面小桥的全桥范围内。（3分）2、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。（3分）3、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。（3分）4、钢梁的横梁顶上。（3分）5、平交道口铺面范围内。（3分）
32、在道岔转辙部分、辙叉部分改道作业时，有何要求﹖
答：在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。（5分）在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，（5分）应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。（5分）
33、简述计算和调整曲线超高作业步骤？ 答：1、测速（使用测速仪连续24小时）。（2分）2、计算平均速度。（2分）3、计算超高值。（1分）4、确定超高值。（2分）5、在现场10m一点，标明超高量。（2分）6、补充石砟。（根据超高调整量确定补砟量）（2分）7、起道。（按超高调整量进行起道，调整超高）（2分）8、回检找细整理。（2分）
34、工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害，应采取哪些措施？
答：必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，（3分）以便迅速组织和指挥抢修工作。（2分）工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，（2分）并报告车站值班员或列车调度员。（2分）在工长或车间主任到达故障地点之前，（2分）列车运行办法由现场工务人员确定。（2分）故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。（2分）
35、试述钢轨折断标准﹖
答：钢轨折断是指发生下列情况之一者： 1、钢轨全截面断裂；（3分） 2、裂纹贯通整个轨头截面；（2分）3、裂纹贯通整个轨底截面；（2分）4、允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，（4分）允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。（4分）
36、高速铁路有砟轨道绝缘接头应满足哪些技术要求？
答：1、绝缘接头应符合《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》（TB/T2975）的规定。（5分）2、左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。（5分）3、胶接绝缘接头宜采用现场胶接。胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12m。（5分）
37、轨枕有哪些病害容易造成轨距扩大？ 答：1、轨枕连续失效。（1分）2、枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，（2分）行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。（2分）3、道钉磨耗、浮起、离缝，混凝土枕扣件松动失效，（3分）扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。（2分）另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。（2分）4、在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。（3分）
38、扣件伤损达到什么标准，应有计划地整修或更换？
答：1、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。（3分）2、垫圈损坏或作用不良。（2分）3、弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力。（3分）
4、扣板、轨距挡板严重磨损，（2分）扣板、轨距挡板前
后离缝超过2 mm 。（3分）5、挡板座、铁座损坏或作用不良。（2分）
39、混凝土件锚固材料及技术条件？
答：1、硫磺：Ⅱ~Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95%以上，配制前打成均匀碎块。（2分）如受潮，应在配制前干燥。（2分）2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。如有结块，配制前要过筛。（3分）3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm。配制前过筛、洗净、烘干。（3分）4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎片。（3分）5、各种材料都不得混有杂物。（2分）
40、简述普通单开道岔检查作业的基本步骤？ 答：1、确定道岔直、曲标准股。（2分）2、目视道岔方向和高低。（2分）3、按顺序检查道岔的轨距、水平。（2分）4、检查支距。（2分）5、检查道岔爬行。（2分）6、检查岔后连接曲线正矢。（2分）7、检查道岔各主要部位的有关尺寸。（3分）
每题20分：20道
41、预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？
答：1、焊补或更换间隔铁、夹板、更换磨耗的双头螺栓。（3分）2、增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，（3分）进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，（3分）或将尖轨连杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。（4分）3、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固。（4分）4、调直拱腰的尖轨。（3分）
42、采用预铺移设法成组更换单开道岔时拆除旧道岔的作业要求？
答：每组道岔施工时一般分为三部分，即转辙部分、导程及辙叉部分、叉后部分，每部分分别由三个小组负责拆除。（5分）1、起钉拆接头及扣件结束后，组织人员抬钢轨、叉心等。其余人员抬旧枕木。（5分）2、整平道床基准面，使道床面高度比原枕底道床面低 5～8cm。（5分）3、起垫组连接铺设滑轨并垫实，再检查溜索是否维系牢固。以上工作要在 40 min 内完成。（5分）
43、整治尖轨与基本轨不密贴的方法和步骤？
答：1、检查、调整转辙部分框架尺寸。必要时，计算、检查每根岔枕部位的框架尺寸。（2.5分）2、先拨好、改正直股轨向，消除钢轨硬弯。（2.5分）3、检查矫正尖轨、基本轨弯折位置和矢度。（2.5分）4、调整连杆尺寸，确保动程、开程尺寸。（2.5分）5、检查顶铁离缝或顶得过严。（2.5分）6、控制轨距、固定轨向。（2.5分）7、整治尖轨跟接头。（2.5分）8、可动心轨部位整治。（2.5分）
44、简述弹条V型扣件系统组成？
答：1、弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。（4分）2、弹条分为两种，即：一般地段使用的W2型弹条（直径为14mm）和桥上可能使用的X3型弹条（直径为13mm）。（3分）3、轨下垫板分为两种，即：橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时，采用X3型弹条并配用复核垫板。（4分）4、轨距挡板分2号～8号七种规格，标准轨距时，采用4号和6号。（3分）5、调高垫板按厚度分为1mm、2 mm、5 mm和8mm四种规格，放置于轨下垫板与承轨面之间。（3分）6、在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和X3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件和A型弹条。（3分）
45、道岔工电结合部整治作业（操作）方法和步骤？ 答：1、清筛道床，全面调整道岔及其前后线路平纵断面。（4分） 2、均匀轨缝，消灭道岔爬行，道岔对方。（3分） 3、打磨尖轨、基本轨、叉心肥边和轨端肥边，整治接头错牙。（3分） 4、更换断裂、脱焊和磨耗严重的滑床板，整正压溃、歪斜垫板及胶垫。（4分） 5、配合电务调整尖轨动程。（3分） 6、整治尖轨与基本轨不密贴。（3分）
46、简述计算和调整曲线超高，应注意哪些安全事项？
答：1、无缝线路地段调整超高作业时，严格按无缝线路作业有关规定执行。（5分） 2、电气化线路区段，单股一次起道量超高11mm时，（5分）必须先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。（5分） 3、起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过建筑限界尺寸线。（5分）
47、试述处理无缝线路胀轨跑道的质量标准 ？ 答：1、采用浇水降温时，其浇淋长度自胀轨跑道两端各 50～70m ，由外向内对两股钢轨同时浇水。（6分） 2、发现胀轨（预兆）经处理线路稳定后，可逐步提高行车速度。在轨温无明显下降前，不得提前撤离看守人员。（7分） 3、截断钢轨应急处理后，必须在 24h 内按规定进行临时性或永久性处理。（7分）
48、简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？ 答1、道岔铺设位置的确定。（3分）2、道岔预铺位置的确定。（3分）3、提速道岔的预铺。（3分）4、道岔的更换。（2分）5、道岔的下落就位。（3分）6、道岔的连接。（2分）7、整修道岔调试。（2分）8、线路的开通。（2分）
49、铺设及整修道口作业的质量标准？
答：1、道口铺面应平整、稳固，相邻道口板高度相差不超5mm ，铺面高度不应超过钢轨顶面，钢轨头部外侧 50 mm 范围内，道口铺面应低于轨面 5 mm 。（4分）2、道口范围内，线路几何尺寸无偏差。（4分）3、护轨制作应符合 《铁路线路修理规则》第3.11.5条的规定。（4分）4、按规定埋设和刷新各项道口标桩。（4分）5、其他各项技术要求必须符合道口设计规定。（4分）
50、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？ 答：1.清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。（3分） 2.用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160 mm。（4
分） 3.摆正锚固架，控制螺纹道钉位置（3分）。4.溶液
一次灌够，但不宜太满。（3分）5.将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，螺旋道钉的方(圆)应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～8mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。（4分） 6.外溢的溶液凝固后，应铲除干净。（3分）
51、试述扣件预埋套管失效修理方法？
答：扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，修复时应满足以下要求：（2分）1、取出失效套管时，不得伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。（3分）2、失效套管取出后，应清楚混凝土枕孔内残渣，并用高压风吹净。（3分）3、应在孔内注入或在新套管外壁涂敷适量的锚固胶。（3分）4、植入的新套管定位应准确。（3分）5、新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。（3分）6、采用的修复方案及锚固胶应提前进行试验，确定修复工艺参数。（3分）
52、试述整治尖轨跟接头，应采取哪些措施？
答：1、更换严重磨损的尖轨跟端间隔铁和接头螺栓。（4分）2、更换严重磨损、脱焊的尖轨跟端大垫板。（4分）3、整治尖轨跟端螺栓磨耗，加装套圈，控制尖轨前后窜动，保持轨缝。（4分）4、整治尖轨跟端错牙。（4分）5、尖轨跟双头螺栓扭矩适中，不易过紧，防止扳动尖轨时不同步、不灵活。（4分）
53、无缝道岔应满足哪些技术要求？
答：1、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接；（4分）固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头，辙叉前后4个接头及曲股接头可采用冻结接头外，其余接头应全部焊接。（4分）固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400N2m。（4分）
2、导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～150N2m；（4分）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N2m。（4分）
54、预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？ 答：1、加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。（4分）2、借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固。（4分）3、在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力。（4分）4、用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性。（4分）5、可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条I型扣件固定辙叉位置。（4分）
55、试述螺旋道钉锚固工艺的程序？ 答：1、清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。（2分） 2、用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于160 mm。（3分） 3、摆正锚固架，控制螺纹道钉位置。（2分） 4、溶液一次灌够，但不宜太满。（2分） 5、将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入，（2分）螺旋道钉的方(圆)应高出承轨台面，（3分）使用扣板扣件时高出5～8mm，（2分）使用弹条扣件时高出0～2mm。（2分）6、外溢的溶液凝固后，应铲除干净。（2分）
56、无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的？ 答：1、无缝道岔铺设后焊连前要全面整修一遍道岔。（2分）2、无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。3分）焊连顺序为首先焊接辙叉、导轨和基本轨，其次焊接道岔两端部，同区间轨一起，最后焊连尖轨跟部。（3分）3、岔内钢轨接头焊接时一定要使限位器子母块居中卡死。（3分）4、岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行探伤检查，并对道岔再全面整修一遍。（3分）5、在锁定轨温范围内(最好在ts±3℃范围内)把道岔与两端无缝线路长轨条焊连在一起，并对焊头进行探伤检查。（3分）6、去掉限位器子、母块间卡块，再细整一遍道岔。（3分）
57、试述曲线方向不良产生的原因？
答：1、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜塌的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低轨距也跟着变化；（5分）2、拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道法，造成误差积累产生曲线头尾方向不良。（5分）3、整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；拨道时，没有预留合适的回弹量；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。（5分）4、线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变变化。（5分）
58、试述使用经纬仪校正线路方向的质量标准和安全注意事项？
答: 质量标准：
1、安置仪器，对中误差在 2mm 以内。（3分）2、直线中线测量每百米误差不超过 3mm 。（3分）3、各中线桩钉牢固，位置正确，测点编号清楚。（3分）
注意事项：
1、使用仪器时要轻拿轻放，中途转移时防止碰撞。（3分）2、不得用手和粗布擦拭镜头，应用绒布或擦镜纸擦拭。（3分）3、在线路下部测量，来车时要扶住仪器，防止倾倒，过车后要检查仪器位置，确认对中整平才能继续测量。（5分）
59、电气化铁路对人身安全有何要求？
在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。（3分）除牵引供电专业人员按规定作业外，（3分）任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，（3分）与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，（4分）距离不足时，牵引供电设备须停电。（3分）
在电气化区段作业时'长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装限位装置。（4分）
60、试述无缝线路 “一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容？（容许速度160km/h以下的线路）
一准：掌握实际锁定轨温要准。（2分）
二清：维修和经常保养作业半日一清，临时补修作业一撬一清。（3分）
2
（三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。（3分） 四不超：作业不超温，扒碴不超长，起道不超高，拨道不超量。（3分）
五不走：扒开道床未回填不走，作业后道床未夯实不走，（3分）未组织回检不走，质量未达到标准不走，（3分）发生异状未处理不走。（3分）
每题25分：20道
61、试述未被平衡超高、实设最大超高质量标准有何要求？
答：未被平衡欠超高不应大于75mm，困难情况下不应大于90mm，（4分）但允许速度大于120 km／h线路个别特殊情况下已设置的90(不含)~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；（5分）未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，（4分）允许速度大于160 km／h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。（4分）
实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。（4分）
实设最大超高，在单线上不得大于125mm。在双线上不得大于150mm。（4分）
62、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？
答：1、做好道岔前后50 m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺；（4分）2、做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；（3分）3、弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；（3分）4、检查确认基本轨弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量；（3分）5、加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强。（4分）6、补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底50～60 mm，并夯实道床。（4分）
（7）加强各部零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。（4分）
63、使用水准测量仪时，如何进行瞄准调试？
答：仪器粗平之后，首先进行目镜对光，使十字丝清晰，（3分）然后松开望远镜，用镜筒上的准星照准水准尺，（3分）当水准尺的影像进人望远镜视场后，将望远镜制动，再进行物镜对光，使水准尺的影像清晰。（4分）最后用微动螺旋使十字丝的竖丝靠近水准尺的影像。（3分）在瞄准工作做完之后．还要检查是否有十字丝视差存在，（3分）如果有相对移动，就表明有视差存在，（3分）十字丝视差存在的原因是由于目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上。（3分）十字丝视差对读数影响很大，必须注意消除。（3分）
64、简述既有线横断面测绘的方法？
答：1、选择横断面的测量位置，如百米标、由填方变为挖方的零点处、纵向地形的边坡点、路堤和路堑的最高与最低处、隧道洞口等处；（5分）2、安置水准仪并进行整平，水准测量时，须先后视轨顶求出仪器高程；（5分）3、使用水准尺读出下面各点的读数，主要有既有线中点、轨顶标高、道床的砟肩、道床的坡脚、路肩、侧沟或排水沟的沟底、路堤和路堑边坡变化点等；（5分）4、使用钢尺测出每两点之间的距离；（5分）5、绘制横断面图。（5分）
65、现场成组更换木枕单开道岔作业程序？
答：1、在车站行车设备登记簿内登记，按规定设置防护，根据封锁施工命令设好限速、封锁防护信号。（3分）2、起掉全部道钉，卸掉联结螺栓，拆除夹板、杆件。（2分）3、抬出旧轨、叉心、岔枕。（2分）4、整平道床，新岔枕、垫板到位。3分）5、拨入新轨，合龙门，道岔与线路方向顺直。（2分）6、钉道：一人负责看方向，先钉外直股，再量支距钉导曲线上股，最后量轨距，钉内直股和曲线下股。（3分）7、拨正方向，起平轨面，消除 I 级以上水平超限，分两次回填石砟。（3分）8、指派专人配合电务调试转辙部分设备。（3分）9、检查施工地段的方向、水平、轨距、道床和行车标志，符合开通线路条件后，通知防护员撤除停车信号，重新设置限速防护信号，再通知车站开通线路。 （4分）
66、现场成组更换单开道岔作业的质量标准？
答：1、道岔及前后线路方向要顺直，各部几何尺寸都要符合 《铁路线路维修规则》第6.4.2条中关于更换新道岔验收标准的要求。（5分）2、道岔爬行量不超过 20mm ，配轨合理，消除接头 lmm 以上的错牙。（5分）3、在更换不同类型的道岔时，对岔后连接曲线的整正必须同时达标。（5分）4、对原有道岔存在的渡线方向、道岔位置不正等问题，要通过道岔大修进行移位一并解决。有加强设备要求的道岔，必须同时安装齐全。（5分）5 、做到工完料尽，轨料集中堆码存放，零部件收集整理。（5分）
67、现场成组更换单开道岔作业的安全注意事项？ 答：1、连接轨组必须垫平、放稳、固定，其高度不得高出既有线钢轨顶面 25 mm ，其距钢轨外侧不得少于 150 mm ，不得影响道岔扳动转换。（5分）2、在轨道电路区段进行道岔施工时，电务信号停用前和开通后要防止工具、材料连电短路，影响行车。（4分）3、各种机具、材料不得侵人限界和邻线。（4分）4、作业时人多集中，前后左右相互照看，搬运钢轨等重物要一人指挥，作业人员动作一致，注意脚下障碍物，确保人身安全。（4分）5、在气温变化大的季节施工，配轨时要测量轨温，对道岔更换时的轨温要预测，要考虑钢轨温差伸缩量对轨缝的影响。（4分）6、防护员要确认封锁命令号和起止时间，执行《铁路工务安全规则》的有关规定，正确设置防护。（4分）
68、采用预铺移设法成组更换单开道岔时，道岔的组装的方法和步骤？
答：1、轨枕均按铺设图间隔布置，可先在道岔直股钢轨上划好枕木位置，一次到位，并使直股螺孔在一条直线上。（5分）2、胶垫、滑床板、垫板按道岔铺设图进行连接。（5分）3、将两股基本轨轨端方正，确保道岔前接头相对，然后安装扣件，连接钢轨。轨距块按图配置。待直股方向、曲股支距全部符合要求后，拧紧直股轨枕螺栓。
待各部轨距及变化率均符合标准后，再拧紧曲股轨枕螺
栓。（5分）4、配合电务人员安装转辙设备并进行调试。（5分）5、组织线下验收，确认符合上道要求。（5分）
69、简述成组更换单开道岔时，新岔就位的作业组织？
答：作业人员各就各位，做好拉新道岔准备，顺序从道岔基本轨接头开始，（2.5分）第一根绳 10 人，第二根绳 12 人，第三根绳 14 人，第四根绳 17 人。（2.5分）其余人员在道岔外侧推道岔。（2.5分）为控制道岔向下滑移，反方向设置溜索 3 根，每根 2 一 4 人，由起落组指定人员负责。（2.5分）起道机手负责检查道岔滑移过程中的滑轮、滑轨接触情况，准备随时调整，处理应急情况。（2.5分）道岔横移到位后，必须看道岔位置与原线路是否吻合。（2.5分）如纵向移动量大，还要垫枕木头和小滑轮，进行纵向位移，使其到位。（2.5分）起垫组多机同步将新岔抬起，抽出滑轮、滑轨后开始落道岔。（2.5分）落岔时，起道机位置距焊缝不少于 1 孔，且必须直、曲股同步落下，（2.5分）注意手脚别插人枕底。最后调整龙门轨缝，连接线路。（2.5分）
70、试述采用预铺移设法成组更换单开道岔开通后，质量应达到哪些标准？
答：1、道岔及前后线路方向要顺直，各部几何尺寸都要符合 《铁路线路维修规则》第6.4.2条中关于更换新道岔验收标准的要求。（5分）2、道岔前后的过渡轨枕数量要符合 《 修规 》 要求，当天施工不能达标的要及时安排计划完成。（5分） 3、道岔位置正确，渡线长度合理，方向顺直。更换不同类型的道岔，对岔后连接曲线必须同时整正达标。 （5分）4、道岔爬行量不得超过 20 mm ，配轨符合 《 修规））要求，轨缝合理，消除接头 1 mm 以上的错牙。（5分） 5、在架轨上组装道岔，转辙和心轨部分力争消除方向 I 级以上超限，确保道岔组装和电务调试质量。（5分）
71、曲线检查作业（操作）方法和步骤 ？
答：1、上道检查前，先确认检测量具是否规范、合格、有效，检查前先校对水平。（3分）2、检查曲线头、尾位置，判别是否存在“鹅头”或“反弯”，两端直线段几何尺寸是否有偏差。（3分）3、确定基准股：水平以曲下股为基准，轨向以曲上股为基准。（3分）4、检查轨距、水平、轨向、高低、三角坑和递减顺坡率，测量曲线正矢。（3分）5、检查钢轨磨耗、接头状态、轨枕失效、歪斜、零配件缺损失效，以及接头对方和线路爬行情况。（3分）6、检查道床、路肩、外观和排水设备，最后看标记和标志是否齐全、准确、清晰。（3分）7、将检查出来每个项目的数据（包括工作量），填写在指定记录簿相应的位置。（3分）8、汇总分析：根据曲线状态检查结果，对偏差处所正确判定，认真分析该曲线存在的主要病害及状态质量，需要采取哪些针对性的方法和措施。（4分）
72、道岔工电结合部可动心轨部位整治作业内容？ 答：1、固定叉心位置，调整前后开口尺寸，改正轨距。（2.5分）2、垫好咽喉部位宽度，改善长心轨与翼轨轨线的连接顺延。（2.5分） 3、配合电务调整心轨动程。（2.5分）4、垫好长、短心轨间隔铁尺寸。（2.5分） 5、改正直、曲股翼轨间框架尺寸：一般采用拨道、改道和零配件调整来解决，特殊情况要测量翼轨弯折位置和矢度，必要时重新矫整，辅助方正岔枕位置，直、曲股翼轨间加装支距拉杆进行控制。（2.5分） 6、整正直向、侧向心轨竖切部分与翼轨间隙；道岔扳动时，短心轨活动灵活、靠贴。（2.5分） 7、消灭翼轨腰部顶铁与心轨的间隙。（2.5分） 8、更换断裂、脱焊和磨耗严重滑床板。修理整正压溃、歪斜垫板及胶垫。（2.5分） 9、消灭空吊板，全面调整几何尺寸。（2.5分） 10、整治心轨爬行，拧紧扣件，锁定钢轨。（2.5分）
73、断轨（含焊缝）处理的质量标准？
1.臌包夹板刨切面（斜面）应朝上，将臌包放置在伤损部位或焊缝中心。（5分）2.臌包夹板使用急救器时，在其两端各上一个急救器，急救器螺栓必须由外向内钩。每放行一趟列车后，必须检查复拧。（5分）3.插入钢轨与线路上使用钢轨类型一致，上下偏斜度、高低不平度不超过 1 mm ，接头错牙不超过 lmm 。（5分） 4.锯轨时，应全断面垂直锯断。钢轨钻孔后必须倒棱。（5分） 5.焊缝打磨质量：工作边肥边和焊缝高低，速度超过 120 km / h 的线路区段，用 lm 直尺测量应小于 0 . 3 mm ；速度不超过 120 km / h 的线路区段，要小于 0 . 5 mm 。（5分）
74、试述道岔拨道作业程序？
答：1、调查工作量，安排作业计划。（3分）2、根据作业计划，准备材料工具。（3分）3、与车站联系登记，确认作业时间按规定设置防护。（3分）4、扒松岔枕头石砟，拨道量较大或道床较坚实时扒开岔枕头石砟，拆除防爬设备。（3分）
5、按计划先拨正道岔直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔。（3分）6、拨道量较大时，拨道结束后进行捣固。（3分）7、回填石砟，并整平夯实。（2分）8、安设防爬设备。（2分）9、结束作业，会同有关人员共同检查，确认符合技术条件，通知车站，开通道岔，注销登记，撤除防护，清理现场，转移。（3分）
75、试述普速铁路道岔辙叉号数选择应符合哪些规定？
答：1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。（2.5分）2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。（2.5分）3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。（2.5分）4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。（2.5分）5.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。（2.5分）6.其他线路的单开道岔不得小于9号。（2.5分）7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。（2.5分）8.峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于7号。（2.5分）9.段管线的对称道岔不得小于6号。（2.5
分）
既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的辙叉号数限制行车速度，且应有计划地进行改造。（2.5分）
76、试述普速铁路道岔铺设位置和轨型的有何规定？ 答：道岔应铺设在直线上，（5分）正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。（5分）
正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。（5分）其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，（5分）并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。（5分）
77、设某一曲线的圆曲线正矢为50mm，缓和曲线长为50m，试求缓和曲线各点的正矢？
解：缓和曲线正矢递增量＝f/s＝50/5＝10mm（5分） 缓和曲线起点正矢＝10/6＝1.66≈2mm（5分） 缓和曲线终点正矢＝50-2＝48mm（3分） 缓和曲线第一点正矢＝10mm（3分） 缓和曲线第二点正矢＝20mm（3分） 缓和曲线第三点正矢＝30mm（3分） 缓和曲线第四点正矢＝40mm（3分）
78、简述用绳正法拨正曲线的基本要求？
答：1、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。（5分）2、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。（5分）3、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正式，测量3次，取其平均值。（5分）4、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正式。（5分）5、设置拨道桩，按桩拨道。（5分）
79、试述跨区间无缝线路的结构特点？
答：1、相邻两个单元轨节锁定轨温不同，因此经过应力调整，在两个单元轨节最终焊联接头前后，将会产生一段锁定轨温（过渡段），在养护维修及进行爬行观测、分析时应予注意。（5分）2、跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。（4分）位于跨区间无缝线路的道岔，由于自身的结构的特点，（4分）在道岔的辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。（4分）因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。（4分）3、跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方（4分）
80、道岔基本轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
答：1、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。（4分）2、基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，（3分）到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；（3分）60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，（3分）其他正线上超过8mm，（3分）到发线上超过10mm，（3分）其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。（3分）3、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。（3分）
每题30分： 20
81、无缝道岔发生故障应如何处理？
答：1、无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。（5分）当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。（5分）当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换入一根短轨，两端用夹板联结后冻结，开通直股，限速运行。（5分）在采取以上措施后，应尽快安排进行永久处理。（5分）2、当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。（5分）当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度6 m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场实际情况限速。（5分）
82、普速无缝线路钢轨折断进行紧急处理的方法？ 答：紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。（3分）在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，（3分）在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/ h。（3分）如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。（3分）有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，（3分）上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，（3分）然后可适当提高行车速度。（3分）
紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，（3分）标记间距离约为8m，（3分）并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。（3分）
83、普速无缝线路钢轨折断进行临时处理的方法？ 答：临时处理—钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，（4分）不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，（3分）两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，（3分）轨端钻孔，上接头夹板，用10. 9级螺栓拧紧。（3分）在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，（3分）按正常速度放行列车，但不得大于160 km/h。（4分）
临时处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，（3分）标记间距离约为8m，（3分）并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。（4分）
84、试述道岔拨道作业程序？
答：1、调查工作量，安排作业计划。（3分）2、根据作业计划，准备材料工具。（3分）3、与车站联系登记，确认作业时间按规定设置防护。（3分）4、扒松岔枕头石砟，拨道量较大或道床较坚实时扒开岔枕头石砟，撤除防爬设备。（3分）
5、按计划先拨正道岔直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔。（3分）6、拨道量较大时，拨道结束后进行捣固。（3分）7、回填石砟，并整平夯实。（3分）8、安设防爬设备。（3分）9、结束作业，合同有
3
关人员共同检查，确认符合技术条件，（3分）通知车站，开通道岔，注销登记，撤除防护，清理现场，转移。（3分）
85、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？
答：1、做好道岔前后50 m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺；（4分）2、做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；（4分）3、弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；（4分）4、检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量；（4分）5、加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强。（5分）6、补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底50～60 mm，并夯实道床。（5分）7、加强各部零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。（4分）
86、弹条V型扣件维修及轨道几何尺寸调整方法？ 答：1、零部件损坏应及时更换，更换时应采用相同规格的零部件。（4分）2、预埋套管中缺油或无油时，应在预埋套管中注入或在螺旋道钉螺纹部分涂专用防护油脂。（4分）3、紧固弹条时应采用扭矩扳手检查，确保扭矩满足要求。（4分）4、钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩间缝隙较大时，应更换不同号码轨距挡板进行调整。（4分）5、在进行大型养路机械起道捣固作业前，应将调高垫板全部撤除。（4分）6、轨距和轨向调整：通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。（4分）7、高低调整：高低和水平出现较小不平顺时，应提升钢轨，在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板。调高垫板不得安放于轨下垫板上，调高垫板的总厚度不得大于10mm，数量不得超过2块。（6分）
87、普速无缝线路长钢轨折断进行永久处理的方法？ 答：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插人短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。 （3分）1、采用小型气压焊或移动式接触焊时，插人短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。（3分）先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。（3分）2、采用铝热焊时，插人短轨长度等于切除钢轨长度减去 2 倍预留轨缝值。（3分）先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。（4分）3、在线路上焊接时，气温不应低于 O ℃ 。（3分）放行列车时，焊缝温度应低于 300 ℃ 。（3分）4、进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。（3分）5、焊复时，如受封锁时间、轨温和气候条件等因素限制，张拉钢轨不到位时，应作详细记录，（3分）在轨温适宜时，申请计划，重新焊接，恢复原无缝线路锁定轨温。（3分）
88、《高速铁路工务安全规则》要求作业负责人必须严格遵守哪些规定？
答：1.开工前，应有针对性的对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。（7.5分）2.作业前，应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。（7.5分）3.作业中，应严格按批准的作业计划或作业方案作业，随时掌握进度与质量，监督作业人员执行作业方案和各项安全规定，消除不安全因素，并保持与现场防护员联系。（7.5分）4.开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。（7.5分）
89、采用预铺移设法成组更换单开道岔前做好哪些准备工作？
1、确定道岔中交位置：（3分）当上下行道岔渡线方向严重不良时，应对道岔中交进行测量复核，并计算出新道岔中交位置及位移量。（3分）移动量和方向事先要与电务联系，考虑电缆长度有无余地，信号设施、电箱位置是否达标。（3分）2、确定道岔中线方向：（3分）若桥梁与线路、道岔与曲线长期存在大方向不良的问题，应建议技术部门进行线、岔、桥的中线测量，确定施工基准线，作为封锁施工时道岔就位的依据。（4分）3、道岔方向定位准备：（3分）复线区段更换道岔，可以以施工的邻线钢轨为参照物，将施工的新、旧道岔（直股）钢轨分成若干段，一般间隔 5m 设一个测量点，（4分）事先把施工道岔到邻线钢轨的相对距离记录下来，作为新道岔拉移就位和拨正道岔方向的依据。（4分）这样可克服道岔施工在开通前作业人员集中、目视距离近、拨大方向难的困难。（3分）
90、新建、改建铁路正线对辙叉、钢轨、扣件、道砟有哪些要求？
答：1.线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔；（5分）线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重25 t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔；（5分）线路允许速度160 km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔。（5分）2.新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。（5分）钢轨优先采用100 m（60 kg/m）、75 m（75 kg/m）长定尺轨。（5分）3.设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。（5分）
91、铺设铁路便线作业（操作）方法和步骤？ 答：1、根据地形条件选用曲线半径。（2分）2、计算曲线正矢。（3分）3、自曲线头 1 号点向直线方向丈量弦长的一半（ 10m ) ，定出 0号点。（3分） 4、采用一根 20m 的弦线，一端放在0号点，拉紧后向曲线内侧摆动，当 1 号点处摆动正矢的一半时，在弦线的另一端定出2号点。（3分）5、将弦线的一端移到1号点上，拉紧后，向曲线内侧摆动，在2号点量出1个正矢值，在弦线的另一端定出 3 号点。（3分）6、按上述方法依次定出4、5、6?各点，直至曲线尾为止。（2分）7、填筑路基：将基床的淤泥清除，抢修时间紧张时可采用抛片石的办法；表层路基应尽量选择透气性、渗水性较好的私砂土，也可掺入一定比例的细砂或混砂，分层垫埋压实。（3分）8、铺枕：
在便线路基已形成的基础上，按便线定向、轨枕间距大致
摆匀。（2分）9、架轨：在距枕木头 450 mm 处先钉曲上股，再按轨距钉曲下股。（2分）10、卸砟：铺好底砟，大致调整好便线几何尺寸，拨接好线路后，可用轨道车推送路料车到便线卸砟。（2分）11、整道：起道后，先方枕，再捣固，改道、复紧扣件，拨整线路，整理道床。（2分）12、压道：轨道车或单机以不超过 5 km / h 运行，每通过一列车，都要检查线路变化，及时消除偏差。列车速度可根据便线状态逐步提高。（3分）
92、计算和调整曲线超高作业（操作）方法和步骤 ？ 答：1 ．测速：（1）使用测速仪连续 24h 测速；（2分）（2）无测速仪时，选择一段固定距离且瞭望条件好的线路，在前端将列车进人时间及时通知（预先统一联络方式）后端掌握秒表人员，（2分）实测每次列车行使这段距离的时间，换算成速度。（2分） 2、计算平均速度。（2分）按《修规》 规定，采用加权平均法计算列车通过曲线的平均速度。 （2分）3、计算超高：（1）计算实设超高，根据单线、复线和所采用欠超高和过超高的规定数值，计算出实设超高。（2分）（2）根据计算实设超高，对照《修规》 第3.7.4条曲线超高顺坡规定计算超高顺坡率。（2分）如不能满足上述规定要求时，可采用以下两种办法处理：（2分）一是调整欠超高和过超高采用的量值，（2分）二是延长缓和曲线长度，以满足超高顺坡率。（2分）4、确定超高值。（2分）5、在现场每 10m 一点，标明超高量。（2分）6、补充石砟：根据超高调整量确定补砟量。（2分）7、起道：按超高调整量进行起道，调整超高。（2分）8、回检找细整理。（2分）
93、试述曲线检查作业的质量标准？
答：1、检查项目和部位齐全、正确，记录规范、清晰。2、各项检测数据误差不大于 1 mm 。（4分）3、检测熟练，操作规范。（3分）4、曲线地段拨道要进行绳正法拨道量计算。（3分）5、发现曲线钢轨顶面光带偏离，曲上股侧磨速率变化大，或曲下股压溃严重，要定期观察和测速，并应及时申请调整超高或轨底坡。（4分）6、钢轨磨耗接近轻伤时，要将磨耗地点、股别、长度和磨耗量向车间汇报。磨耗达到轻伤后，要及时向工务段汇报，并定时加强观察、记录和分析。（4分）7、检查时发现几何尺寸达到“临时补修”和线路设备状态危及行车安全时，要采取果断措施，及时汇报处理。（4分）8、作业项目和工作量确定合理，主要病害分析有依据，操作方法可行，所采取的措施针对性强。（4分）
94、铺设及整修道口作业（操作）方法和步骤？ 答;1、铺设准备：（1）按道口铺设要求备足指定型号的道口板、端木、道口钉、护轨和标桩栏木等。（3分）（2）清筛道床，沟通排水设备。（3分）（3）换枕：更换失效枕木。如铺设底面为平型的道口板，要将道口铺面范围内的混凝土枕全部换成 I 级木枕，并按道口铺设要求设置轨枕间距。整体道床道口按设计图纸要求施工。（3分）（4）换轨：可将12.50m 钢轨换成 25 .0m 轨，或将 25.0m 轨进行纵向位移，消除道口铺面普通有缝接头。（3分）道口铺面过宽时，要进行焊接处理。（3分）（5）线路整校：全面起道捣固，调整几何尺寸，复紧扣件。（3分）2、铺道口板：根据道口铺设位置和宽度先安放护轨，再铺设道口板，铺面要垫平、挤紧，铺面两头加设端木固定，保证不串动。（3分）3、清扫：清除护轨垃圾，清扫道口铺面。（3分）4、封闭：封闭道口两侧前后 50m 线路，安装道口防护栅栏或砌围墙。（3分）5、刷新：安装栏木（门），埋设护桩、道口警标和司机鸣笛标，并按规定刷新。（3分）
95、预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？
答：1、做好道岔前后50 m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺；（4分）2、做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；（4分）3、弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；（4分）4、检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量；（4分）5、加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强。（5分）6、补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底50～60 mm，并夯实道床。（5分）7、加强各部零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。（4分）
96、高速道岔的转辙部分、辙叉部分有何结构特征？ 答:1、高速道岔的基本轨通常采用与区间线路钢轨材质及断面相同的类型。（4分）采用藏尖式尖轨结构，（4分）尖轨多采用专门轧制的矮型特种断面钢轨制造，（4分）尖轨跟端采用稳妥可靠的弹性可弯式结构。（4分）2、可动心辙叉在平面上消除了几何不平顺，（4分）在剖面及纵断面上的几何不平顺大为减少，与转辙器部分甚为接近，可显著减少轮轨间的附加作用力。（5分）可动心辙叉与可动翼轨辙叉相比，不存在翼轨稳定性的问题，易传递横向作用力。（5分）
97、试述矫正单开道岔尖轨弯折量的测量方法？ 答:测量尖轨弯折量时，可用“中量”和“边量”两种方法复核校对。（3分）“中量”就是在尖轨顶面分别在跟端和刨切始点分中，（3分）一人先将弦绳从非作用边侧慢慢向内作水平移动，（3分）直至弦绳与刨切始点中心处线条吻合，（3分）量出弦绳与尖轨头部非工作边的矢量，（3分）读出的矢量再加钢轨头部半宽就是尖轨实际弯折量。（3分）再用“边量”复核，即一人将弦绳放在尖轨跟端非作用边的轨头外侧，（3分）另一人在尖轨头部拉弦，待弦绳靠到刨切始点非工作边时，读取弯折量，（3分）看两种测量方法的数据是否接近。（3分）有较大偏差时，说明尖轨直线段有矢量，要重新矫直。（3分）
98、在电气化铁路线路上作业，应遵守的规定？（30分）
答：1、起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，（3分）且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；（2分）调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。（3分）起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。（3分）
起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过建筑限界尺寸线。（3分）
2、拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，（2分）一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。（3分）拨道量超出上述规定时'应事先通知供电部门调查确认，满足调整要求后配合作业。（3分）
桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，（2分）且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，（2分）钢梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。（2分）线路允许速度120km/h＜Vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于50mm。（2分）
3、爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。（2分）
99、无缝线路安排维修计划时，应考虑哪些问题？ 答：在安排维修计划时，应考虑以下几点：1、根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。（2分）气温较低的季节安排在锁定轨温较低或薄弱的地段上进行计划维修；（3分）气温较高的季节安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修。（2分）在高温季节尽量不应安排综合维修或影响线路稳定性的工作。（3分）2、如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定阻力工作。（3分）其他保养和临时补修，可采取调整作业时间的办法进行。（3分）3、无缝线路应着重做好防爬锁定、整修扣件、整治钢轨硬弯、打磨或焊补不平顺焊缝、消灭翻浆和夯拍道床等项工作。（3分）保持轨向和水平良好，消灭晃车。（2分）4、对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。（3分）5、每年春秋两季，要逐段整修防爬设备，拧紧扣件，拧紧接头夹板螺栓，全面检查和整修不良绝缘接头。（3分）在允许作业轨温范围内，每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。（3分）
100、道岔尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害，应及时修理或更换？
答：1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。（4分）2、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。（4分）3、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。（4分）4、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。（4分）5、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。（4分）6、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，（3分）分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。（4分）7、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。（3分）
10分值，共20道 1、当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，应采取的措施？（10分）
2、发现胀轨跑道时，应采取哪些措施？（10分）
3、接头夹板伤损达到哪些标准应及时更换？（10分） 4、三角坑病害的危害表现形式？（10分）
5、轨距、轨向检测波形图中的“毛刺”是如何形成的？（10分）
6、线路抄平作业的步骤？（10分）
7、调整道岔各部间隔尺寸的主要调查内容？（10分） 8、试述道岔维修整理作业包括哪些内容？
9、线路上哪些地方(处所)不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？（10分）
10、更换可动心轨辙叉道岔尖轨、辙叉的要求？（10分） 11、道岔起道作业调查工作量及安排作业计划的内容？（10分）
12、线路抄平作业的安全注意事项？（10分）
13、更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目？（10分）
14、道岔拨道质量标准？（10分）
15、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守哪些规定？(10分)
16、简述为护轨工作边到翼轨工作边的距离必须小于1348mm的原理？（10分）
17、电气化铁路，在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时应注意哪些安全事项？（10分）
18、测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？（10分）
19、请画出在单线区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护图？（10分）
20、如何量取导曲线的支距？（10分） 15分值，共20道
21、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？（15分）
22、高速铁路有砟轨道绝缘接头使用应满足哪些技术要求？（15分）
23、无缝线路方正轨枕作业轨温满足哪些条件方可作业？（15分）
24、电气化铁路对人身安全有何要求？（15分）
25、初始轨道不平顺对列车运行平稳有何影响如何整治？（15分）
26、调整轨缝的方法？（15分）
27、垫砟起道作业应注意那些事项？（15分） 28、成段更换钢轨安全注意事项？（15分）
29、如何识读车站配线图的重点项目？（15分）
30、试述内燃钢轨锯轨机锯轨作业的安全注意事项？（15分）
31、简述护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391mm的原理？（15分）
32、线路胀轨跑道是如何形成的？（15分） 33、请简述液压捣固机的工作原理？（15分）
34、液压捣固机日常保养后要达到的使用标准？（15分）
4