179 机身隔框属于

2

空间薄壁结构。 平面薄壁结构。 杆系结构。 空间桁架结构。

1

180 杆系结构是由

杆件和梁元件组成。 杆件和板件组成。

梁元件和板件组成。 杆件、梁元件和板件组成。 181 机翼、机身和尾翼是由

1

不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。 在同一平面内的杆件和板件组成的平面结构。 杆件和梁元件组成的杆系结构。

不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。

1

182 从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？

梁元件。

板件。 杆件。 薄壁构件。

183 胶接连接技术的优点是： 23

抗剥离强度高。 提高连接件的承压能力。 具有良好的密封性。 胶接质量容易得到保证。 184 被广泛用于飞机制造和修理并被称为“外场铆钉”的是

1100系列铆钉

3

2017—T系列铆钉 2117—T系列铆钉 2024—T系列铆钉

2

5056系列铆钉。 7050系列铆钉。 14

镀镉的钢构件表面。 用阿洛丁处理的表面。

185 进行钛合金结构蒙皮铆接应选用

1101系列铆钉

蒙乃尔合金铆钉。

186 在下列哪些表面上可以直接涂漆层？

阳极化表面。

包覆铝材料表面。

187 一氧化碳探测器显示颜色的深度和转变时间决定于（ ）。 3

一氧化碳的浓度；与浓度成正比

一氧化碳的浓度；与浓度成反比

一氧化碳浓度的变化率；与浓度成正比 一氧化碳浓度的变化率；与浓度成反比 188 在钢构件表面生成的镀镉层的特点是3

比较坚硬。 是阴极镀层。 均匀致密。

是淡黄色的闪光薄膜。

189 通过阳极化在铝合金表面生成的氧化膜有什麽特点？ 3

硬度低。

导电性能好。

防水并且气密。 防腐性能不如铝合金表面自然生成的氧化膜。

190 涂漆前对金属表面进行蚀洗的铬酸溶液的浓度是 1

百分之五。 百分之十。 百分之十五。

百分之三。

4

191 折射式光电烟雾探测器正常工作时，测试灯：

与信标投射灯串联连接 与信标投射灯混联连接

与信标投射灯并联连接 测试灯开路

192 在双导线的基得连续型敏感元件中，两根导线的接法是： 4

都接到飞机电源上

都与金属外壳相连，并接地

一根接到电源上，一根接地 193 机翼蒙皮的作用是

134

一根接到控制组件，一根与金属外壳相连并接地

构成机翼的气动外形。 承受并传递垂直机翼表面的集中载荷。

与翼梁或纵墙腹板组成闭室承受机翼的扭矩。

承受并传递局部气动载荷。 194 机翼结构的纵墙 4

是由很强的缘条和腹板、支柱组成。 主要用来承受弯矩。

与蒙皮组成封闭的盒段承受剪力。 是机翼的纵向受力构件。 195 在热敏电门式火警探测器中： 3

当某一段电路上的温度升高超过规定值时，电路中的所有热敏电门闭合，发出报警 必须整个电路上的温度升高超过规定值，所有的热敏电门闭合，发出报警

当某一段电路上的温度升高超过规定值时，该段的热敏电门闭合，发出报警 一旦某一段电路上的温度升高，该段的热敏电门闭合，发出报警 196 烟雾探测器一般用于：

发动机舱、电子设备舱 197 梁式机翼的构造特点是

4

客舱、货舱 起落架舱、厕所 4

厕所、货舱、电子设备舱

桁条较强、蒙皮较厚，有一根或数根较弱的梁。 桁条较强、蒙皮较厚，纵向布置较多的墙。 桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较弱的梁。 桁条较弱、蒙皮较薄，有一根或数根较强的梁。 198 机翼结构中普通翼肋和加强翼肋的区别是

4

普通翼肋较多采用腹板式结构。而加强翼肋都是桁架式结构。 普通翼肋较多采用桁架式结构，而加强翼肋都是腹板式结构。 普通翼肋腹板常压有凹槽加强筋，所以比加强翼肋的腹板强。 加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。 199 单块式机翼的特点是：

3

\机翼上便于开口,机翼与机身的连接简单。\

生存力较差，扭转刚度低。

机翼的弯矩主要由翼梁来承担。

蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大。 200 机翼腹板式翼梁是由哪些部件组成？

上、下缘条、直支柱和斜支柱组成。 上、下缘条、腹板和支柱组成。

3

上、下缘条、腹板、直支柱和斜支柱组成。

桁条、直支柱和斜支柱组成。

3

201 在单导线的芬沃尔连续型敏感元件中，电路的接法是：

导线与外壳都接到飞机电源上 导线与外壳相连，并接地 导线接到控制组件，金属外壳接地 导线接地，金属外壳接电源 202 桁条式机身的特点： 34

结构重量大，抗扭刚度小。 适用于机身开口比较多的部位。

在气动载荷作用下蒙皮的变形小。 机身各段之间要用比较多的接头连接。 203 电容型感温环线：

3

当电容的某处出现短路时，将出现虚假信号 其存储的电荷随温度的升高而减小 由变压器提供交流电 必须提供稳定直流电

204 组成硬壳式机身的结构部件有：4

框架、隔框、大梁、桁条和蒙皮。 环框、隔框、桁条和蒙皮。 框架、隔框、纵墙和蒙皮。

框架、隔框、和蒙皮。

205 现代民航飞机增压座舱前后隔框一般采用： 2

前面是球形加强框，后面是平板加强框。 前面是球形普通框，后面是平板普通框。

前面是平板加强框，后面是球形加强框。 前面是平板普通框，后面是球形普通框。

206 驾驶舱窗户的玻璃都是由几层不同材料制成的层合结构， 1

风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。 风挡玻璃由外层硬的强化玻璃和中层、内层的化学强化玻璃组成。内层玻璃的外侧安装加热膜。 风挡玻璃由外层化学强化玻璃和中层、内层硬的强化玻璃组成。外层玻璃的内侧安装加热膜。 207 组成桁梁式机身骨架的结构部件有：

1

隔框、大梁和桁条。 隔框、大梁、桁条和蒙皮。 隔框、纵墙和桁条。 隔框、纵墙、大梁和桁条。

208 光电式烟雾探测器的工作原理是：2

温度升高时，探测器的输出信号增大

\利用烟雾对光的折射作用,使光敏电阻的阻值减小\

有烟雾时，空气中的离子增多 有烟雾时，空气将发生电离 209 机体上的开口分为大、中和小开口，

采用受力口盖补偿的叫大开口。

3

采用直接补偿的叫大开口。

应按照开口尺寸的绝对大小来区分。

应按照开口尺寸与所在部件基准尺寸相比来区分。 210 应在结构上采取一些措施对机体开口进行补偿， 2

使用快卸口盖是直接补偿开口。

用受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口。

用非受力口盖和开口周边加强构件是直接补偿开口。 改变开口区域的整个结构进行补偿的是直接补偿开口。 211 飞机的登机门通常分为主登机门和服务门， 1

主登机门在机身的左侧，服务门在机身的右侧。

主登机门在机身的右侧，服务门在机身的左侧。 在紧急情况下主登机门可以当应急出口，服务门不行。 在紧急情况下服务门可以当应急出口，主登机门不行。 212 飞机发动机的火警探测采用： 1

感温环线

烟雾探测器 离子探测器

放射线探测器

213 在气动载荷作用下，副翼 2

在装有支点的横截面承受的剪力最小。 在操纵摇臂部位的横截面承受的扭矩最大。 在装有支点的横截面承受的扭矩最大。 在操纵摇臂部位的横截面承受的扭矩最小。 214 飞机的主操纵面是： 4

副翼、扰流板和升降舵。 副翼、扰流板、升降舵和方向舵。 副翼、襟翼、缝翼、升降舵和方向舵。 副翼、升降舵和方向舵。 215 飞机的主操纵面的作用是：

1

除了对飞机进行操纵外，还可以起增升作用。

对飞机进行俯仰、侧向和方向操纵。

除了对飞机进行操纵外，还可以起增阻作用。 216 完成光电烟雾探测器系统测试的条件是：

1

除了对飞机进行操纵外，还可以改善飞机的稳定性。

试验灯、光电管、烟雾放大器及系统电路都完好 信标灯、光电管、烟雾放大器完好 信标灯、试验灯、光电管和系统电路都完好 信标灯、试验灯及系统电路都完好 217 发动机吊舱是由什么组成？ 1

吊架和短舱。

防火墙和短舱。 吊架和整流罩。 外涵道和整流罩。

218 发动机防火墙是用什么材料制成？ 1

不锈钢、钛合金。

铝合金。

高强度合金钢。 镁合金。

219 民用运输机发动机在机体上的安装部位有哪些？ 234

前机身。

机翼短舱吊挂。 机尾安装。 后机身短舱吊挂。

4

220 在发动机与吊架之间采用结构保险销的目的是

防止由于震动导致发动机与吊架脱开。 保证发动机产生的推力安全传递到机体结构上。 防止发动机受力过大时与吊架脱开。

当发动机遭到严重损伤时，保险销剪断，防止损坏机翼。

221 \当厕所废纸箱里出现火警时，采用：\2

自动报警，人工灭火 自动报警，自动灭火 222 发动机灭火系统中的“二次作动”指的是：2

二次按压灭火按钮，灭火瓶才释放 双喷射交叉灭火 一次指示火警，一次实施灭火 一个灭火瓶可以喷射两次 223 盥洗室安装的灭火器针对的是哪个区域的火警？ 2

人工报警，自动灭火

人工报警，人工灭火