天气寒冷干燥，夏季副热带高压北上，多偏南风，高温多雨。由于受季风影响，光、热、水季节分明，有明显差异。全市累年平均气温为14.6℃，7月份最热，累年平均气温为27.5℃；１月份最冷，累年平均气温为0.5℃。全年降雨量平均为786毫米，日照时数为2180小时。光照充足，热量丰富，降水适中，气候温暖。 6.1.4地区和城镇社会经济的现况

漯河市的全市经济连年保持两位数的增幅并高于全国、全省平均增长水平，运行质量不断提高。2002年国家统计局公布的资料显示，全国265个地级以上城市综合实力排序，漯河居第71位，在全省居第2位。最近，河南省统计局运用科学发展观研究建立了一套全新评价体系，并对全省城市综合发展实力进行了评定，漯河得分处于第二集团的第3位，居全省第4位。2004年（下同）全市完成生产总值279亿元，比2003年（下同）增长13.3%，人均生产总值达到1400多美元，高于全省平均水平400美元，城镇居民人均可支配收入增长10.4%，农民人均纯收入增长12.9%，地方财政一般预算收入突破10亿元、增长42.2%。各项主要经济指标的增幅都是近年来的最好水平。 6.1.5交通运输现状

漯河现已成为中原地区重要的铁路、高速公路“双十字”交通枢纽。

铁路：漯河市为豫中南地区的重要交通枢纽，京广铁路纵贯南北，漯宝铁路向西与焦枝线相连，漯阜铁路向东与京沪线相接，三条铁路在漯境内总长度为249.99公里（含复线、专用线），并构成十字交叉，构通了漯河与全国各地的联系。

公路：漯河公路交通十分发达，107国道和京深高速公路纵贯全境，有4条省级公路干线与4条县级公路纵横交织，构成了四通八达的公路交通网络，境内公路总里程（含乡级公路）达 1596公里。 6.1.6防洪

规划区内无大型山洪河道、区西有沙河流经，防洪标准为二十年一遇，保证流量3000立方米/秒；区南有黑河流经，排涝标准为五年一遇，上流无外来水源，因该区地势较高，故基本上无洪水之虞。

6.1.7公用工程条件

（1）水源及供排水

场内打自备井解决用水问题，根据地勘资料，当地地下水储量丰富，单井涌水量较高，完全能够满足场内用水的需要。

在紧邻厂区西边有一自然河道，当地称为汾河，河床宽约10米，该河属于两水河类，即旱季干涸、雨季流水。本项目厂区地面雨水经收集后直接排入该河，最终排入淮河。

（2）供电条件

工业区采取高压电网直供方式，先期建设35KV变电站一座，工业区内架设10KV高压线，待用电负荷达到50%以上时，从110KV高压电网直接下线建设110KV变电站。同时漯河500KV变电站开工建设，距离工业区5公里。

35KV变电站及110KV变电站位于工业区经三路北段，距离2.5公里，企业从经过的10KV高压线直接架设变压器供电。

（3）供汽条件

自建锅炉房，锅炉用煤为烟煤，邻近煤矿有平顶山煤矿，禹州市宝丰县、鲁山县煤矿等。平均运输距离70公里。

（4）条件

场内通通讯讯接入市通讯网。

6.2厂址方案

项目厂址确定在漯河市召陵区循环经济工业园。

本项目将作为一个重要项目落户该工业园。拟建厂址位于开发区的东南方向，北邻漯周公路，相距约500米，西距京珠高速公路、南京-洛阳高速公路入口处约1.5公里，漯河市火车货运站位于厂区西约6公里处，交通便利。该区域气候适宜，地势平坦，地下水资源丰富，其自然和社会条件都适应本项目的建设。

7 公用工程和和辅助设施方案

7.1总图运输

7.1.1总平面布置

（1）总平面布置原则

在给定的用地范围内，遵循规划要求，合理利用场地；功能分区明确，满足生产工艺、消防、安全、及运输等多元活动要求；力求人流、物流、力流顺畅，减少交叉；厂区布置美观大方，建设园林式绿色工厂；结合场地地形和地质条件，竖向布置因地制宜。

（2）总平面布置

本工程根据生产工艺流程，结合现有运输条件，将工厂分为厂前区、辅助生产区、生产区、储运区四大功能区，具体包括以下内容：

1）厂前区：办公楼、食堂/倒班宿舍、改性沥青研发中心。

2）辅助生产区：变配电/中控/化验、综合厂房、污水处理站、泵站、循环水站、锅炉房、煤场/渣场。

3）生产区：精细胶粉装置、再生胶装置、翻新轮胎装置。

4）储运区：原料库、轮胎清洗台、停车场、成品库、废旧轮胎回收站、废旧轮胎堆场。

主要布置如下：

厂前区位于厂区的东北部。考虑到环境及人员出入方便将该区布置于此，并将办公楼靠近人流出入口布置，食堂/倒班宿舍靠近厂内主干道布置于办公楼西侧。改性沥青研发中心于办公楼南侧靠近人流出入口布置。

辅助生产区位于厂区的西北部，厂前区的西侧。综合厂房、污水处理站、泵站、循环水站自东向西布置于该区南部，锅炉房、变配电/中控/化验布置于该区北部。

生产区及储运区占据了厂区大部。生产区位于辅助生产区的南侧。

生产区内根据生产流程，将精细胶粉装置、再生胶装置、原料库由北至南布置于厂区西部，翻新轮胎装置布置于这些装置的东侧。

储运区位于生产区的南侧。考虑到运输及管理的方便，将原料库、轮胎清洗台靠近生产区及厂区西货流出入口布置，并在其南侧布置了停车场。成品库、废旧轮胎回收站、废

旧轮胎堆场则靠近南货流出入口西侧布置。

厂区的其他空地为预留发展用地。

本工程占地面积约240000平方米，本期工程用地面积为180220平方米。 详见总平面布置图。 7.1.2竖向布置

本工程用地为工业园区用地，地势平坦，竖向设计采用连续平坡方式，为减少土方外运，将基槽出土回填，场地雨水经汇集后排出。 7.1.3工厂运输与交通组织

本工程全年运输量约为19.2万吨，其中运入10.4万吨，主要为废旧轮胎原料9万吨，运出8.8万吨，主要为精细胶粉、钢丝、纤维等产品8.64。场址区域交通环境及货物运输距离，结合当地车辆条件，本工程货物运输全部采用公路运输，所需车辆主要依靠社会车辆解决。

工厂年运输量表

货物名称 废旧轮胎 辅助材料 燃煤 胶粉 高级再生胶 翻新轮胎 钢丝 纤维 废渣 总运输量 运输量 90，000吨/年 6，000吨/年 8，000吨/年 35，000吨/年 15，000吨/年 2，500吨/年 18，000吨/年 15，900吨/年 1，600吨/年 192，000吨/年 运输方式 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 形态 固体 液体 固体 固体 固体 固体 固体 固体 固体 包装方式 散 桶装 散 袋装 袋装 散 散 袋装 散 运入/运出 运入 运入 运入 运出 运出 运出 运出 运出 运出 （1）厂内道路

在主厂房与辅助生产区周围设置环行道路，厂内道路为水泥混凝土路面，路面型式为城市型。