汽车造型设计欣赏 下载本文

论文题目:甲克虫汽车发展历史探索 课程名称:汽车造型设计欣赏 学 院:机械工程学院

专 业:机械设计制造及其自动化 年 级:机自114 学 号:1108030272 学生姓名:王 林 指导教师:谢 钦 妤

2013月 26 日

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甲壳虫汽车发展历史探索

甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一,从第一辆甲壳虫问世

到现在,已六十多载岁月,在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心,似乎时间的力量在这款车上并不起作用。

据说甲壳虫的诞生与希特勒有关, 在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车,并对这款车所能达到的性能做了明确规定:汽车的最高速度要达到62英里/小时,每加仑汽油要能够行驶42英里,必须是风冷发动机,而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士。 甲壳虫的原名即是现今大众车的名字——Vol

kswangen。

1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年,样车下线,这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫。

1936年2月24日,3款“VW3”车在德国柏林进行展示。1937年,这些车经历了严格地针对车高速行驶能力的测试,测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆。

1938年,大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型,它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率,车重750

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公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车,就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上,直到1968年,“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。

不幸的是1939年9月1日,二战爆发了,仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。

1945年德国投降后,英国接管了工厂,为求得生存,工厂工人们自发组织起来,一边清理废墟,一边恢复生产。到1945年圣诞节前,58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。 这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎,刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了,他就是著名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。 1946年,英军任命他为大众汽车厂厂长。他接任后,以身作则,兢兢业业,很快使汽车产量直线上升 1949年5月,第5万辆甲壳虫开下了生产线。1949年9月,英军把汽车厂交还了德国政府。 1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴,人们对汽车的需求如饥似渴,但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势,立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中,研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题,所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎,这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后,诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下,大

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众汽车公司迅速发展起来,很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

1972年,甲壳虫在德国停产之后,转移到墨西哥继续生产,一直到2003年7月30日。

1974年6月1日上午11点19分,位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。 1981年5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。 2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产,7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后,这条生产线将会结束。

德国生产商大众汽车宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车,以纪念这个车系的结束。

从甲壳虫到新甲壳虫

1998年,大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时,即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采,同时拥有靓丽的色彩和动感的线条,整体造型还是秉承半个世纪前的款式,但是加入了更多现代化的设计元素,再加上现代化的机械性能,新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

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