(1)指出图中主要峡谷地带的大致走向，并分析峡谷的形成原因。 (2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。

答案：(1)南北走向。板块挤压，地壳抬升；河水流速快，侵蚀作用强。(2)对城市分布的影响：城市主要沿河分布；城市数量少(级别较低)。对交通线路分布的影响：(交通运输方式单一，)以公路(国道)为主；线路稀疏。

解析：第(1)题，依据河流流向可确定图中峡谷走向；峡谷的形成受到内力作用和外力作用的共同影响。第(2)题，图中山高谷深的地形，使该地气温低、人口稀少，故城市主要分布在河谷，且城镇数量少；山地不利于交通线路建设，对交通线路分布的影响可从方式、布局疏密等角度分析。

交通景观图的判读

交通景观图能够将一幅幅与交通密切相关的地理画卷呈现在考生眼前，充分体现了课标“学习对生活有用的地理”要求，如高铁景观、长江跨江大桥景观、胶州湾海底隧道、港珠澳大桥等景观。

现结合近几年考查情况，对其判读总结如下： (1)是什么？在哪里？

准确判断交通景观图表示何种交通事物或要说明哪种交通现象。要仔细观察，在众多的信息中选择与主题有关的关键信息，不要被无关信息所迷惑。

(2)特征是？何关系？

细心观察交通景观图中各地理要素的特征及地理环境各要素之间的相互关系，根据景观图中信息，提取与设问相关的部分，联系有关知识判断区域特征，分析各特征之间存在的关

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系。

(3)成因是？怎样答？

分析图中不同信息的相互关系，总结出形态特征；或将几幅景观图相互对照、分析比较，利用景观图中信息，针对试题的设问，提取有效信息，调动相关知识进行回答。如同样是修高架桥，京沪铁路主要是为了减少占用耕地，青藏铁路则主要是保护青藏高原生态环境和地质环境。

[典例强训提能力]

[例] (高考经典)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此回答(1)～(3)题。

(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( ) A．地形 C．气候

B．地质 D．水文

(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了( ) A．减少噪音扰民 C．缩短运营里程

B．较少占用耕地 D．保护野生动物

(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是( ) A．武汉—广州 C．成都—上海

B．杭州—上海 D．兰州—北京

[答案] (1)A (2)B (3)A [解析] 解答本题组的关键是：抓住关键词，把握影响因素。第(1)题，抓住“高速运行”，必须平直，所以影响因素主要是地形。第(2)题，抓住“平原地区”，排除“保护野生动物”，联系平原地区人口密集，经济发达，人均耕地少的特点，判断为节约耕地。第(3)题，联系教材中不同交通运输方式的特点，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，只有武汉—广州符

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合；成都—上海和兰州—北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近，两地民航客运业本来就较弱，主要通过公路和普通铁路运输。

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