CTCS-3级列控系统标准规范

5.2.14 调车危险【ETCS-132】

序号 变量名 NID_PACKET 1 Q_DIR L_PACKET 2 Q_ASPECT 位数 8 2 13 1 说明 信息包标识码=1000 0100 验证方向(00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) 信息包位数 0=若为调车模式，则停车，1=若为调车模式，继续行车 5.2.14.1 通过应答器向列车传送“调车危险”报文信息包，当列车以调车模式

越过该应答器组后触发紧急制动。

5.2.15 目视行车危险【ETCS-137】

序号 变量名 NID_PACKET 1 Q_DIR L_PACKET 2 Q_SRSTOP 位数 说明 8 2 13 1 信息包标识码=1000 1001 验证方向（00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用） 信息包位数 指定处于目视行车模式的列车是否必须停车（0==停车，1==继续运行） 5.2.15.1 通过应答器向列车传送“目视行车危险”报文信息包，当列车以目视

模式越过该应答器组后触发紧急制动。

5.2.16 默认信息包【ETCS-254】

序号 变量名 NID_PACKET 1 Q_DIR L_PACKET 位数 8 2 13 说明 信息包标识码=1111 1110 验证方向(00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) 信息包位数 5.2.16.1 默认信息包【ETCS-254】只包含在默认报文中，用于表示该报文属于

默认报文。

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CTCS-3级列控系统应答器应用原则 第 36 页

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5.2.17 轨道区段【CTCS-1】

序号 变量名 NID_XUSER 1 Q_DIR L_PACKET Q_SCALE 2 D_SIGNAL 位数 说明 9 2 13 2 15 信息包标识码(ETCS以外用户数据)=0 0000 0001 验证方向(00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) 信息包位数 长度分辨率(00=10cm，01=1m，10=10m) 到本应答器所描述的轨道区段起始点的距离 信号机或信号点类型 NID_SIGNAL 4 (0000=没有信号机，0001=进站信号机，0010=出站信号机， 0011=通过信号机，0100=进路信号机，0101=调车信号机， 0110=出站口，0111=设置应答器组的出站信号机) 3 NID_FREQUENCY 5 轨道区段载频 (00000=无载频，00001=1700，00010=2000，00011=2300，00100=2600，00101=1700-1，00110=1700-2，00111=2000-1，01000=2000-2，01001=2300-1，01010=2300-2，01011=2600-1，01100=2600-2) L_SECTION N_ITER 15 5 轨道区段长度 包含轨道区段数 信号机或信号点类型 NID_SIGNAL(k) 4 (0000=没有信号机，0001=进站信号机，0010=出站信号机， 0011=通过信号机，0100=进路信号机，0101=调车信号机， 0110=出站口，0111=设置应答器组的出站信号机) 轨道区段载频 NID_FREQUENCY(k) 5 (00000=无载频，00001=1700，00010=2000，00011=2300，00100=2600，00101=1700-1，00110=1700-2，00111=2000-1，01000=2000-2，01001=2300-1，01010=2300-2，01011=2600-1，01100=2600-2) L_SECTION(k) 15 轨道区段长度 4 5.2.17.1 轨道区段是构成闭塞分区的基本单元，一个闭塞分区可由多个轨道区

段组成。

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CTCS-3级列控系统应答器应用原则 第 37 页

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5.2.17.2 “轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方的

第一个轨道区段；到本应答器所描述的第一个轨道区段起始点的距离由“轨道区段”报文中“D_SIGNAL”变量给出。

5.2.17.3 “轨道区段”报文中“NID_SIGNAL”定义的是该轨道区段出口处的

信号机或信号点。一个闭塞分区由多个轨道区段构成时，中间分割点“NID_SIGNAL”定义为“没有信号机”。

5.2.17.4 排列反向站间运行进路时，当区间发送27.9Hz轨道占用检查码，闭塞

分区处的信号机类型定义为 “没有信号机”；当区间发送追踪码序时，闭塞分区处的信号机类型定义为 “通过信号机”。

5.2.17.5 一个闭塞分区内，如果多个轨道区段载频相同（不区分-1和-2），则

相邻的轨道区段可以合并。

5.2.17.6 当应答器组描述的数据超出应答器容量后，如果通过增加应答器组内

数量无法解决，可对制动距离范围内由远及近对各闭塞分区内的轨道区段进行合并，合并后的各闭塞分区载频为“无效载频”。

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CTCS-3级列控系统应答器应用原则 第 38 页

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5.2.18 临时限速【CTCS-2】

序号 变量名 NID_XUSER 1 Q_DIR L_PACKET Q_SCALE 2 L_TSRarea D_TSR L_TSR 3 Q_FRONT V_TSR N_ITER D_TSR(n) 4 L_TSR(n) Q_FRONT(n) V_TSR(n) 位数 说明 9 2 13 2 15 15 15 1 7 5 15 15 1 7 信息包标识码=0 0000 0010 验证方向(00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用) 信息包位数 距离/长度的分辨率(00=10cm，01=1m，10=10m) 临时限速信息有效区段长度 到临时限速区段的距离 临时限速区段的长度 允许运行速度出口对车头、车尾的有效性 (0=由车载设备确定头尾有效性，1=头有效，进入降速区段) 临时限速的限制速度(分辨率=5km/h) 包含临时限速区段数 到下一个临时限速区段的距离增量 临时限速区段的长度 允许运行速度出口对车头、车尾的有效性 (0=由车载设备确定头尾有效性，1=头有效，进入降速区段) 临时限速的限制速度(分辨率=5km/h) 5.2.18.1 限速信息有效区段长度L_TSRarea定义了该应答器临时限速的有效范

围，当列车头部越出该范围后，应触发常用制动减速至45km/h后制动缓解。

5.2.18.2 在CTCS-2级区段，有效区段长度L_TSRarea应连续覆盖，对于应答

器临时限速有效区段长度衔接处不能重叠的区域，应延伸80m作为重叠区。

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