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第一篇：2008-2018年电动汽车的保有量将超过30万辆 --------------------------------------------- 1 第二篇：我国电动汽车充电站现状解析国家大力扶持 ------------------------------------------------ 2 第三篇：电动汽车充电新国标发布在即利好充电站建设与投资 ------------------------------------ 5 第四篇：电动汽车“准生证”抢手巨头“门外汉”齐聚争夺 --------------------------------------- 6 第五篇：重庆长帆订购方正电机电动汽车用电机金额3100万 ------------------------------------- 8 第六篇：电动汽车充电站市场前景巨大建设模式需改变 --------------------------------------------- 9 一.技术路径的转变 -------------------------------------------------------------------------------------------- 10 二.盈利模式的转变 -------------------------------------------------------------------------------------------- 10 6.中央及地方财政对充电设施30%-50%的补贴。 ---------------------------------------------------- 12 7.产品销售——销售利润(含产品出口)及售后服务利润等。 --------------------------------------- 12 三.合作模式的转变 -------------------------------------------------------------------------------------------- 12 3.合作——发挥各自优势，打造世界超一流的中国企业。 ----------------------------------------- 13 第七篇：预计2015年我国电动汽车销量将达22万台 ---------------------------------------------- 13 第八篇：2020年电动汽车锂电池需求量将达到37115MWh -------------------------------------- 14 第十篇：京津冀发力充电合作助电动汽车发展 ------------------------------------------------------- 16 第十一篇：特斯拉借安利模式卖车谁阻碍了电动汽车市场爆发？ ------------------------------ 18 第十二篇：今年1-6月比亚迪纯电动汽车累计销售2900辆 --------------------------------------- 19 第十三篇：电动汽车试水汽车租赁会费过高吓跑客户 ---------------------------------------------- 20 第十四篇：电动汽车续航聚焦动力锂电池产业前景可期 ------------------------------------------- 21 第十六篇：我国电动汽车发展影响力增强标准路线图将制定 ------------------------------------- 24 第十七篇：以色列发明超级充电技术电动汽车产业发展破局 ------------------------------------- 25 第十八篇：车主反映特斯拉充电站收费可向其他电动汽车开放 ---------------------------------- 26
本文所有数据出自于《2015-2020年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
第一篇：2008-2018年电动汽车的保有量将超过30万辆
截止2014年底，中国新能源汽车保有量在10万辆左右，建成充电桩超过3万个，电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,距离1:1的标配比例仍有较大差距。 2014年7月，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求加快充电设施建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用城市中现有的场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。
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根据前瞻产业研究院估算，到2018年，我国纯电动汽车的销量将超过10万辆，2008-2018年电动汽车的保有量将超过30万辆，电动汽车充电站的数量将达到3000个左右。
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第二篇：我国电动汽车充电站现状解析国家大力扶持
业内人士表示，进入2014年以来，国家相继出台了多种政策措施扶持新能源汽车和充电设施的发展，随着各级政府对充电设施建设投入加大，充电设施市场即将迎来大爆发时期。下文是对2015年我国充电设施行业发展现状分析。
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2015年3月份，由国家能源局制定的《电动电动汽车基础设施建设规划》(以下简称《规划》)草稿已经完成，根据《规划》，到2020年国内充换电站数量要达到 1.2万个，充电桩达到450万个，以充电桩均价2万元/个、充电站200万元/座计算，国内充电市场将形成一个新的千亿元级市场。
有了政策的保障，各方资本进入充电设施市场就有了底气。2015年，包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入达到了一个前所未有的高潮。
随着充电设施政策支持和居民环保意识的提升，电动汽车的使用频率也在不断增高，曾经阻碍电动汽车发展的“充电难”问题，也将随着全国各地建成充电网络而解决，充电设施行业发展现状及势头引人注目。
越来越多“绿色加油站”
8月6日，北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车，据销售顾问刘先生介绍，这些车都是来充电的。
“我们公司卖的都是电动汽车，为了客户方便，我们就安了一个充电桩，费用也不高，每千瓦时1.2元，平均每辆车充30元钱的电就能跑200多公里，现在每天平均至少有10台车来充电。”刘先生说，像这样的充电桩，现在北京有很多。
据国家电网资料显示，目前北京市已有225个充电站点，1700个充电桩，未来计划投入使用的公用充电桩总量将比现在的数量翻倍，实现六环内建成平均服务半径为5公里的充电网络。
不只北京，全国各地都在筹建自己的“绿色加油站”网络。近日，山东聊城公交充电站
3 将会对社会电动汽车开放;沈海高速宁波段将新建8个充电站，全线可跑电动汽车;浙江杭州规划新增21座电动汽车充电站;山西将建24座电动汽车高速服务区充电站??
政策支持是背后主因
“电动汽车充电站发展迅速，应当把原因归结于相对成熟的技术和支持电动车发展的政策，其中政策是主因。” 在接受本报采访时，科学领域资深媒体人成舸说。
北京的董先生一周前刚购得一辆电动汽车，据董先生介绍，他选择电动汽车是因为在车牌摇号的现状之下，电动车的牌照中签率高，而且环保。除此之外，充电系统越来越便捷也是一大原因，“我就是看周围充电桩、充电站都很多，才下决心买电动汽车的”。
最近，北京市相关部门通报了世锦赛和纪念抗战胜利两项活动期间的“北京空气质量保障方案”，8月20日至9月3日，北京全市机动车将采取单双号限行措施，但纯电动小客车不受单双号行驶措施限制。
据了解，工信部将协调推进充电设施政策落实，加快推进电动汽车充电设施发展，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术研发的支持。
未来需“三驾马车”齐发力
国家、企业、个人，在电动汽车充电网络中的作用都不可替代，堪称“三驾马车”。 日前，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在江苏调研新能源汽车产业发展时强调，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置上，适度超前建设，促进推广应用和研发生产实现良性互动，推动新能源汽车产业加快发展。
“我认为政府不该过多去管，只要制定相关的法律法规，明确规则，提供公平竞争的环境就可以了，其他的事情就交给企业。”在接受本报采访时，湖南大学机械与运载工程学院教授、机械工程国家示范实验中心主任毛建中认为，电动汽车充电网络要进一步完善，除了政策的支持外，还需要国家放开市场，让企业参与其中。
成舸认为，企业自身也应当加快充电技术的研发脚步，不能总依赖国外技术，自主研发才是长久之道。
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