道路通行能力分析实践报告

1.2.2城市道路路段

调查地点：海燕路至东风路段 调查信息：

1) 路段车道宽度、车道数 2) 交通流量 3) 车辆行驶速度

1.2.3无信号交叉口

调查地点:凤凰南路与海燕路所合并的Y型交叉口 调查信息：

1) 交叉口渠化形式、各进口道车道宽度、车道数、直行车道同左、右转车道 2) 交通流量 3) 各车道的车头时距

1.3调查形式

现场考察数据采集借用地图软件补充路标和道路交叉口渠化类型计算分析意见改善总结 1.4 人员分配

（1）数据调查： （2）表格制作： （3）CAD图制作： （4）心得总结： （5）报告及PPT制作：

（6）通行能力计算：信号交叉口：

路段:

无信号交叉口：

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2.信号交叉口通行能力分析

2.1背景概况

城市道路交叉口的通行能力约束并决定了整个城市路网的通行能力。从当前的情况来看，交叉口往往是整个城市路网的瓶颈，成为路网规划、建设、改造和交通治理的重点。当交叉口的交通流量不大时，交叉口的通行秩序可以由交通主体的自组织来维持。但是，当交通量超过某一限度时，可通过设置外在的交通信号加以指挥，使得交叉口能够正常运营。信号交叉口时交通系统中最为复杂的环节，对它的分析要考虑诸多因素。

图2-1图2-2

图2-3

3

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2.2调查数据处理分析

2.2.1折算系数

折算系数 表2-4 车型 小型车 中型车 大型车 特大型车 PCE 1 2.4 3.6 4.8 2.2.2交通量（车道编号参考图2-3）

凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（折算后）表2-5 凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（pcu/h） 15min时间 东进口 1号车道 左转 68 89 75 96 328 2号车道 直行 18 21 24 22 85 628 直行 2 1 4 1 8 右转 42 54 54 57 207 0-15 15-30 30-60 60-90 总计 进口合计 左转比例 0.522292994

凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（折算后）表2-6 凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（pcu/h） 15min时间 西进口 6号车道 左转 71 49 65 74 4

7号车道 直行 15 19 24 13 直行 15 2 7 5 右转 39 31 36 25 0-15 15-30 30-60 60-90

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总计 进口合计 左转比例 259 29 490 71 131 0.528571429

凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（折算后）表2-7 凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（pcu/h） 15min时间 南进口 3号车道 左转 18 12 7 10 47 4号车道 直行 117 115 118 89 439 860 0.054651163 5号车道 直行 右转 68 66 75 74 283 22 25 26 18 91 0-15 15-30 30-60 60-90 总计 进口合计 左转比例

凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（折算后）表2-8 凤凰南路—东风路交叉口交通量小时统计汇总表（pcu/h） 15min时间 北进口 8号车道 左转 20 19 17 22 78 9号车道 直行 116 109 115 102 442 854 0.091334895 7号车道 直行 右转 95 87 74 56 312 6 6 4 6 22 0-15 15-30 30-60 60-90 总计 进口合计 左转比例 5