我们在老师的带领下，走进了职工们的工作办公室，办公室、实验室里摆放得整整齐，可见平时的纪律有多严格，工作态度偶多严谨。

我们还亲自到了职工之家，公司对职工可谓是面面俱到。并且走进成果展厅

公司建立以来获得不少的奖项

参观完老港区之后，大家乘车来到老港区，让我感动到不同的是，新港区这边有很多矿物存放处，露天堆放。据我们老师耐心地介绍，这些货物通常都是国际性的，有的运到北美洲，有的运到澳大利亚等地。迅速而又严谨。这些矿物也大多是从国外进口的，我国通常出口一些煤之类的。

青岛港员工的待遇也很不错，黄岛前湾港装卸工3500-5500元左右/月。投五项保险，有保险者可转保续保，工作时间上12小时，休息24小时，管住，吃食堂。上下班有班车。 青岛港的企业文化

企业精神：\三个一代人\精神：一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲。

企业使命：精忠报国、服务社会、造福职工

核心价值观：以信念、感情、珍惜、奉献为主题的人本价值观 企业宗旨：一心为民，造福职工 服务品牌：诚纳四海

经营理念：以\三项原则\为核心，落实\三个第一\，坚持服务、质量、信誉是青岛港的生命线，内抓素质、外树形象。

三． 实习分析及建议

纵观国际航运中心城市，可以总结出国际航运中心具有如下特征：足够水深的航道、泊

位，发达的腹地经济，足够面积的码头陆域及现代化的装卸设备，完善的服务设施与先进的管理系统、稳定的政治经济体制和法律规范。因而，国际航运中心的评价可从以下六个方面进行：自然条件、腹地经济水平、港口硬件水平、港口软件水平、集疏运能力、体制及政策法规。

1.自然条件.青岛港是我国少有的天然良港。另外青岛港位于亚欧、亚美和亚澳三大

国际主航线，海上交通方便，是我国沿黄流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的枢纽港。天津港是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是亚欧大陆桥最短的东端起点.

2.腹地经济水平.青岛港腹地工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。2007年青岛港的直接经济腹地GDP为3400亿元人民币，间接经济腹地GDP为2.4万亿元人民币。 3.港口硬件水平.青岛港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是国内乃至全球难得的深水良港。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。青岛港口配备了世界上最先进、最大型的新型桥吊，可以装卸目前世界上最大型的超巴拿马型集装箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集装箱船舶。2009年，前湾港区还将建成8个深水集装箱专用泊位，最大泊位水深达-20米，整个建成后整个前湾港区集装箱吞吐能力将达1300万标准箱。

4.港口软件水平.青岛港拥有大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口采用了美国

VAVIS公司最先进的动态码头作业控制系统SPARCS和自主研发的TMS码头管理信息系统，构成了公司安全、灵活、强大的码头核心生产操作系统。另外，青岛港在2007年，首创采用基于刚性滑触线供电的RTG“油改电”技术，实现了利用市电通过刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电。

5.集疏运能力.青岛港交通较为发达，公路运输通过济青、青银高速公路和同三线等

与全国公路网相联通，铁路运输通过胶济线、胶黄线与京广、京沪、陇海等铁路大动脉相连接。除此之外，青岛港内设管道与淄博-青岛、龙口-莱州、龙口-烟台、烟台-威海等干线及其相关的支线输气管道相连接，形成了网络化管道输气系统。在航空方面，青岛机场为国家一类对外开放空港，货物网络日臻完善，能够为青岛港提供及时高效的运输服务。总而言之，目前青岛港已经形成了以港口为枢纽，铁路、公路、水路、管道、航空多渠道的综合运输体系，为港口物流的发展提供了高效畅通的集疏运网络。