（2）适用条件：①用现浇混凝土纵向企口缝连结的装配式板桥②仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连结的无中间横隔梁的装配式桥铰接梁法适用条件不设横梁的T梁桥 4.刚接梁法

（1）适用条件：翼缘板刚性连接的肋梁桥 （2）计算假定：结合缝同时传递竖向剪力和弯矩 5.比拟正交异性板法（GM法）

（1）适用条件：多道横隔梁、宽跨比较大

（2）基本假定：将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的弹性平板 17、刚性横梁法计算横向分布系数>简支梁车道荷载作用下跨中弯矩值计算 没看懂题

18、荷载横向分布系数沿桥跨的分布（重点）弯矩，剪力

弯矩①纵桥向不同位置的影响面形状类似②分离变量近似程度高③由于跨中截面车轮加载值占总荷载的绝大多数，近似认为其它截面的横向分布系数与跨中相同

剪力①支点处剪力就近传向支座，分布与杠杆法相近②跨中剪力影响面相对于支点差别很大，变量不可分离③变量分离后支点影响面被歪曲，误差过大④做法⑴支点剪力采用杠杆法计算⑵从第一根横梁或四分点开始采用跨中的荷载横向分布系数⑶从梁端到第一根横梁或四分点按直线过渡。应用中求简支梁跨中最大弯矩时，m不变化，其他截面可不变，但中梁且内横隔梁少于3根时计变化为宜。求主梁最大梁端截面剪力时，考虑变化。

19、主梁和横隔梁的内力计算（重点）杠杆法、偏心压力法要求计算，铰接板法要求会列力法方程和GM法要求会校核查表是否准确（重点） 计算我就不管了，自己看吧

20、支座的功能、类型与选用原则（重点）支座作用、固定支座布置

⑴按支座变位的可能性进行分类：①固定支座②活动支座：单向活动、多向活动 ⑵按组成材料和结构形式分类：①简易垫层支座：现基本不用②橡胶支座：板式、盆式（大、中跨）③弧形钢支座：特别适用于严寒地区④钢筋混凝土摆柱式支座⑤特种支座：减隔震支座、拉力支座

原则：应根据桥梁跨径长短、支点反力的大小、梁体变形的程度以及对支座结构高度的要求

支座作用⑴传递上部结构支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力⑵保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素下自由变形，使上下部结构受力符合静力图式。 固定支座布置：⑴简支梁，悬臂梁锚固跨，多空悬臂梁桥挂梁，一端固定、一端活动⑵多跨连续梁一个桥墩设置固定支座，一般位于中间桥墩，其余墩台设活动支座⑶固定支座的布置应有利于墩台传递纵向水平力（多跨两固定不宜在一桥墩上、个别桥墩较高可设两活动支座，坡桥在高程低的桥墩，连续梁中间桥墩）⑷宽桥应设置纵向与横向均能活动的支座 21、板式橡胶支座的活动机理与验算内容，梁端转角与支座压缩量的关系（重点）

活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。 验算：验算支座偏转情况、验算加劲钢板厚度、验算支座的抗滑稳定性

21、预拱度的设置概念（重点）恒载活载/2

为消除恒载和经常作用活载之长期效应所产生的挠度，通常需在桥梁施工时设置预拱度（指跨中的反向挠度） 恒载+活载频遇值/2 汽车为标准值0.7，人为标准值

第三篇悬臂和连续体系桥梁（20%左右）

1、 简要阐述悬臂体系和连续体系桥梁跨越能力比简支梁大的原因（重点）

这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的跨越能力

2、比较悬臂梁桥、T型刚构桥、连续梁桥、连续刚构的主要优缺点和适用性（重点）

悬臂梁：优：①由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，跨越能力增大②静定结构，对基础要求较低③墩上只需一个支座，减小了桥墩尺寸，节省基础工程量④支点上变形曲线折角小，行车舒适。缺：①同时存在正负弯矩，构造复杂②跨径增大重量快速增加，不宜装配施工③梁顶开裂受雨水腐蚀实际中很少采用

连续梁：优：①由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用②由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大③结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、利于高速行车。缺：①超静定结构，对基础变形较敏感②初始预应力等增加计算复杂程度钢混：城市高架和小半径弯桥少量采用25~30m，预应力广泛采用，150m

T型钢构：优：①结构受力有利②带挂剪力图面积小。缺：①恒载静定，活载超静定，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感②铰接结构复杂，用钢量大，耐久性差③易跳车④带挂伸缩缝多，对高速行车不利⑤工序复杂设备多较少采用，带挂60~150m

连续钢构①恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近②桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小③弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低用于柔性墩或大跨度高墩桥梁

3、简述变截面连续梁和等截面连续梁的优缺点和适用性（重点）截面改变受力的概念

等截面：优：结构构造简单缺：支点上主梁不能通过增加梁高只能通过增加预应力束筋抵抗较大负弯矩用于采用顶推法、移动模量法、整孔设架法施工的中、小跨径连续梁，一般跨径在40~60米以下。

变高度梁：优：①受力特点符合连续梁内力分布规律②外形和谐、节省材料、增大净空③与施工内力状态吻合用于大跨径连续梁，100米以上，90%为变高度连续梁。

截面改变受力的概念，支点截面增大，支点负弯矩增大，跨中正弯矩减小 4、连续梁桥的主要施工方法及其恒载计算特点（重点）内力与施工方法有关

（1）有支架浇筑施工法（2）平衡悬臂施工法（悬臂浇筑、悬臂拼装）（3）逐跨顶推施工法（4）移动模架施工法（悬吊模架、活动支架）上述几种方法中，除有支架施工一次落梁法的连续梁桥可按成桥结构进行分析之外，其余几种方法施工的连续梁桥，都存在一个所谓的结构体系转换和内力（或应力）叠加的问题，这就是连续梁桥恒载内力计算的一个重要特点

5、名词解释：临时固结、导梁、三向预应力、次内力、徐变系数（重点）

临时固结：用悬臂法从桥墩两侧逐段延伸来建造预应力混凝土悬臂梁桥时，为了承受施工过程中可能出现的不平衡力矩，保证施工过程中结构的稳定可靠，就需要采取措施使墩顶的零号块件与桥墩临时固结起来。导梁：导梁设置在主梁的前端，为等截面或变截面的钢桁架或钢板梁，主梁前端装有预埋件与钢导梁栓接。三向预应力：预应力结构最简单是仅仅纵向施加了预应力。有时为了抗剪需要采用竖向预应力。如果桥面较宽，考虑两腹板间跨度较大或翼板悬臂板长度较大，还要设横向预应力。次内力：超静定结构（连续梁和连续刚构等）因各种强迫变形（例如预应力、徐变、收缩、温度及基础沉降等）而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力。徐变系数：徐变系数是自加载龄期后至某个t 时刻，棱柱体内的徐变应变值与瞬时应变（弹性应变）值之比

6、次内力产生的原因，混凝土收缩徐变引起内力重分布的原理

超静定结构（连续梁和连续刚构等）因各种强迫变形（例如预应力、徐变、收缩、温度及基础沉降等）而在多余约束处产生的附加内力，统称次内力。

原理：简支转连续梁支点徐变负弯矩

7、日温差、基础不均匀沉降产生的次内力（重点）超静定与静定结构

温度梯度线性变化服从平截面假定，静定产生位移不产生次应力，超静定产生次应力。非线性静定产生纵向约束力。

8、预应力次内力计算的等效荷载法（重点）吻合索概念

等效荷载法：用一组等效荷载代替预应力筋对结构构件的作用的方法。这一等效外力系对结构产生的效应即为预应力效应。对于静定结构，等效荷载法并无优越性可言，但对于超静定结构，等效荷载法可有效简化超静定预应力结构的内力分析与计算。

吻合索：在（超静定的）梁配好预应力束之后，就可以求出预应力压力线了。这时，如果再将预应力束的线形按预应力压力线来布设，那么就会使预应力次内为零。此时的预应力筋就叫做吻合索

9、预应力混凝土连续梁中预加力的压力线概念：影响因素

预应力压力线：对混凝土梁施加预应力，梁的截面上会产生偏心压力，各个截面偏心压力的合力点的连线就称作预加力作用的压力线。简支梁的预应力压力线与预应力束重心重合，而连续梁（或其它的超静定梁）的预应力压力线由于有预应力次内力的存在而与预应力束的重心位置有一定的偏离。

影响因素：

10、徐变变形概念（重点）

混凝土构件由荷载引起的瞬间弹性变形随时间缓慢增加那部分变形，徐变产生负弯矩。 11、徐变次内力计算的换算模量法

为了便于用结构力学中力法来求解超静定结构的徐变次内力问题，引入两个广义换算弹性模量：（1）在不变荷载下徐变变形（载变位）计算的换算弹性模量E??E； ??t,??E??1???t,????t,????

（2）在随t变化荷载下徐变变形（常变位）计算的换算弹性模量E???12、连续箱梁桥横隔梁设置（重点）

13、连续箱梁桥在非线性温度梯度下的温度应力计算包含哪些部分内容

14、连续体系梁桥和拱桥为什么要低温合龙

使结构受压大气温度高于合龙温度时拱体膨胀

15、体系转换的连续梁桥施工方法（重点）引申：跨中最大弯矩的施工方法；顶推法；悬臂法

第四篇混凝土拱桥（20%左右）