3．在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌（灯），如图2．2．7—3。

图 2.2.7—３

4．双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。如图2.2.7—4。

图 2.2.7—4

二、在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：

1．站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，

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为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2.2.7—5；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

图2.2.7—5 （长度单位：m）

2．在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。如图2.2.7—6。

图2.2.7—６ （长度单位：m）

3．在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m

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线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2.2.7—7；距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

图2.2.7—７ （长度单位：m）

4．在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如图2.2.7—8。

图2.2.7—８ （长度单位：m）

5．在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如图2.2.7—9。

图2.2.7—９ （长度单位：m）

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6．在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。

第2.2.8条 在区间线路上，根据线路速度等级，使用移动减速信号（标明列车限制速度）防护办法如下：

1．单线区间施工时，设立位置如图2.2.8—1。

图2.2.8—1 （长度单位：m）

注：⑴图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离（下同），见表2.2.8

列车紧急制动距离限值表 表2.2.8 列车类型 旅客列车（动车组列车除外） 特快货物班列 快速货物班列 货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外 ） 货物列车（货车轴重≥25 t ） 最高运行速度（km/h） 紧急制动距离限值（m） 120 140 160 160 120 90 120 100 800 1 100 1 400 1 400 1 100 800 1 400 1 400 ⑵允许速度120 km/h＜v＜200 km/h的线路，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌，以下同。

2．双线区间在一条线路上施工时，如图2.2.8—2。

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