《发动机原理与构造》课程复习思考题 第五套题目 答案要点

填写人： 黄雄健

参 考 答 案 要 点 （得分）

一、选择题：1、B 2、C 3、D 4、B 5、A 6、A 7、C 每题2分 8、D 9、A 10、B 二、填空题：1、气缸数、气缸排列方式；2、旋向、夹角； 每空1分 3、高、多、好；4、十六烷值、十六烷值、越好 三、判断、改错题： 每题2分 1、错。改正：柴油机一般采用湿式缸套。 2、对。 3、错。改正：不能互换。 4、错。改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。 5、错。改正：经细滤器过滤后的机油不进入主油道，而流回机油盘。 四、简答题： 1、单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此 运转不平稳； 3分 在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制 了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。 3分 2、销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。 3分 冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。 3分 3、起动：极浓的混合气。 1分 怠速和小负荷：少而浓的混合气，α＝0.6～0.8。 1分 中等负荷：经济混合气。 2分 大负荷和全负荷：功率混合气。 2分 4、承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服 调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 6分 5、组成：空气滤清器、节气门体、进气管等。 3分 作用：供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况 下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。 3分 33

参 考 答 案 要 点 （得分）

五、分析、论述题： 1、发火顺序：1-4-2-6-3-5 2分 气门间隙调整步骤： ① 打开气门室罩；转动发动机曲轴至第1缸的压缩上止点， 使编号为1、2、4、5、8、9的待调气门处于关闭状态，依次对它们 进行气门间隙调整。 2分 进气门间隙约为:0.25～0.3mm，排气门间隙约为:0.3～0.35mm。 2分 步骤为：松开锁紧螺母及调整螺钉，将厚薄规插入气门杆尾端与摇臂 之间检查间隙；拧紧调整螺钉，使符合要求值的厚薄规被轻轻压住， 再把锁紧螺母锁住再用厚薄规复查一次间隙有无变化，不合适时应松 开锁紧螺母进行重新调整。 2分 ② 接着转动发动机曲轴至第6缸的压缩上止点，

使余下的编号为3、6、7、10、11、12的待调气门处于关闭状态， 依次将它们的气门间隙调整至要求值。 2分 2、将不承受力的一方去掉一部分，可以减轻活塞质量，适应高速发动 机减小惯性力的要求； 5分 裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙，能避免与曲轴平衡

重发生运动干涉。 5分 3、（1）调压弹簧下置的喷油器。 3分

（2）调压弹簧下置，用接合座替代细长顶杆。 3分 （3）由于用接合座替代细长顶杆，从而减少了运动件的质量及惯性 力，消减了针阀的跳动，保证密封，还简化了喷油器体的加工。 4分

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