填写人： 黄雄健
参 考 答 案 要 点 （得分）
一、选择题：1、B 2、B 3、D 4、C 5、C 6、C 7、B 每题2分 8、C 9、B 10、B 二、填空题：1、动力性指标 经济性指标 运转性指标； 每空1分 2、气门间隙 点火；3、旋向 夹角；4、滤芯式 离心式； 5、50～70转/分 三、判断、改错题： 1、错。改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 每题2分 2、错。改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。 3、错。改正：节气门后方的真空度不仅与节气门的开度或负荷有关， 还与发动机转速有关。 4、错。改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。 5、错。改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷 越小（大），点火提前角应越大（小）。 四、简答题： 1、汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380oC。在气缸外部 的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火 花塞发火点燃混合气。即外火源点燃。 2分 柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250oC左右。在气缸内部形 成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入 气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。即压缩自燃。 2分 柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。 2分 2、汽油机进、排气道一般通常布置在缸体的同侧，以便排气预热进气， 使汽油得到良好的蒸发，与空气混合均匀，完全燃烧，提高发动机经济 性和动力性。 3分 柴油机进、排气道通常布置在机体两侧，以免排气对进气加热，使的进 入气缸的空气量减少，造成柴油燃烧不完全，影响经济性及动力性。 3分 3、右边。 2分 因为在作功行程中，气压力的分力作用在活塞的左侧，为保证活塞左侧 有足够的刚度及强度，所以防胀纵槽应开在活塞的右边。 4分 25
参 考 答 案 要 点 （得分）
4、在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各 分配油道内的压力均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性。 6分 5、优点：（1）在何情况下都能获得精确的空燃比。（2）混合气在各缸 分配均匀。（3）汽车的加速性能好。（4）充气效率高。 （5）良好的起动性能和减速减油或断油。 4分 组成：空气系统（进气装置）、燃油系统（供油装置）、 电控系统（控制装置） 点火系统（发火装置） 2分 五、分析、论述题： 1、为了使活塞具有一定的弹性，方便安装. 2分
为了保证密封，防止漏气. 2分 扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分,使断面呈 不对称形状,装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使 活塞环发生扭曲变形。 4分 安装时必须注意断面形状和方向,内切口朝上,外切口朝下,不能装反。 2分 2、接通点火开关，断电器触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池 的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄 电池的负极，为低压电路。 2分 由于在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。 当断电器凸轮顶开触点即触点断开时，初级电路被切断，初级电路迅 速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多， 导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被 击穿，产生火花。 2分 初级电路：蓄电池正级 断电器接合臂 点火开关 搭铁 蓄电池正级 中心电级 初级线圈 蓄电池负级 分电器分火头 搭铁 次级线圈。 3分
触点 蓄电池负级。 3分
次级点路：次级线圈 火花塞侧电级 3、若蜡式节温器中的石蜡漏失，则节温器中的主阀门始终处于关闭状 态，副阀门处于开启状态，使发动机中的冷却水只能进行小循环。 5分 将导致发动机过热，从而使发动机充气效率减小，功率下降，润滑不 良，磨损加剧。 5分
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《发动机原理与构造》课程复习思考题 第二套题目 答案要点
填写人： 黄雄健
参 参 考 考答 答 案 案 要 要 点 点 （得分）
一、选择题: 1A 2B 3D 45、C 6B 7一、选择题：1、、B 2、、B 3、、D 4、、C B 5、C 6、、C 7、、B D 每题2分 8、D 9C 9、B 10、C B 二、填空题： 活塞连杆组 曲轴飞轮组； 每空 二、填空题：11、机体组、动力性指标 经济性指标 运转性指标； 每空11分分 2 3、离心式；增大； 离心式； 2、压力润滑、气门间隙 飞溅润滑点火；3、旋向 夹角；4、滤芯式 4 5、针阀与针阀体；柱塞与柱塞套；出油阀与出油阀座；、50－70转/分 三、判断、改错题： 三、判断、改错题： 1、错。改正：柴油机改为汽油机。 每题2分 1、错。改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 每题2分 2、错。改正：长臂的一端是推动气门的。 2、错。改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。 3、对。 3、错。改正：节气门后方的真空度不仅与节气门的开度或负荷有关， 4、错。改正：要快速踩下踏板，加速系统才会起作用。 还与发动机转速有关。 5、错。改正：它们与分电器轴并不总是同步旋转的。 4、错。改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。 四、简答题： 5 分 1、错。改正：发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷、（1）因为这种布置使前后桥的载荷分配合理。 2越小（大），点火提前角应越大（小）。 2 （2）后轮有更大的附着力，能拉较多的货物。分 四、简答题： 2 （3）该布置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好。分 12、汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380oC。在气缸外部 的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火
22分 花塞发火点燃混合气。即外火源点燃。 分柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250oC左右。在气缸内部形 成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入 气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。即压缩自燃。分气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。即压缩自燃。 22分 柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。分柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。 22分 3（1）相继发火的两缸尽可能远。 3分 2、、汽油机进、排气道一般通常布置在缸体的同侧，以便排气预热进气， （2）各缸发火间隔角力求均匀（i＝720/缸数）。 3分 使汽油得到良好的蒸发，与空气混合均匀，完全燃烧，提高发动机经济 4、在柱塞旋转过程中，压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通，使得各分 性和动力性。 3分 配油道内的压力均衡一致，从而保证各缸供油的均匀性。 6分 柴油机进、排气道通常布置在机体两侧，以免排气对进气加热，使的进 5、优点：（1）在何情况下都能获得精确的空燃比。（2）混合气在各缸分 入气缸的空气量减少，造成柴油燃烧不完全，影响经济性及动力性。 3分 配均匀。（3）汽车的加速性能好。（4）充气效率高。 3、右边。 2分 （5）良好的起动性能和减速减油或断油。 4分 因为在作功行程中，气压力的分力作用在活塞的左侧，为保证活塞左侧 组成：空气系统（进气装置）、燃油系统（供油装置）、 有足够的刚度及强度，所以防胀纵槽应开在活塞的右边。 4分 电控系统（控制装置） 点火系统（发火装置） 2分
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参 考 答 案 要 点
五、分析、论述题： 1、气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制 造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。(2分) 干式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。(3分) 湿式气缸套的特点：气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下 各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易， 通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度 刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施，缸套的外表 面设有上支承定位带和下支承密封带，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸体上平 面0.05～0.15mm，以保证气缸的密封性，防止冷却水窜漏。(5分) 2、冷却系的主要功用：是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。(2分) 发动机温度过热：工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性可靠性、耐久性全面下降。(2分) 发动机温度过冷：会使发动机散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。(2分) 调节方法如下： (1)、改变通过散热器的空气流量：通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变通过散热器的空气流量。百叶窗是调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人工调节，也有采用自动调节装置的。自动风扇离合器是根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节扇风量以达到改变通过散热器的空气流量，它不仅能减少发动机的功率损失，节省燃油，而且还能提高发动机的使用寿命，降低发动机的噪声。(2分) (2)、改变通过散热器的冷却水的流量：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种。(2分) 3、进、排气门的开启时刻及开启延续的时间用曲轴转角表示，称配气相位。(2分) 进气门开启延续时间： 20°+180°+66°=266° (2分) 排气门开启延续时间： 67°+180°+22°=269° (2分) 进、排气重叠角： 20°+22°=42° (2分) 配气相位图(2分)
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