气门和气门机构

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图 5 气门机构部件 (25) 气门桥 (26) 摇臂 (27) 凸轮轴 (28) 转盘 (29) 气门弹簧

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(30) 气门导管 (31) 气门

发动机运转时由气门和气门机构控制进气流入气缸。 发动机运转时由气门和气门机构控制排气流出气缸。

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图 6

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齿轮系部件 (32) 正时标记 (33) 凸轮轴齿轮 (34) 可调整惰齿轮 (35) 惰齿轮 (36) 正时标记 (37) 组齿轮 (38) 曲轴齿轮 (39) 机油泵齿轮

进气门和排气门通过气门机构开启。 进气门和排气门也通过气门机构关闭。 所有这些得以发生是因为曲轴的旋转使得凸轮轴 (27) 随着旋转。 凸轮轴齿轮 (33) 由成系列的两个惰齿轮 (34) 和 (35) 驱动。 惰齿轮 (34) 由组齿轮 (37) 驱动。 组齿轮 (37) 由曲轴齿轮 (38) 驱动。 正时标记 (32) 和正时标记 (36) 应予以对准，以便使活塞运动和气门运动之间具有正确的相互关系。

凸轮轴上针对每一缸有三个凸轮。 其中一个凸轮操作进气门。 另一个凸轮操作排气门。 还有一个凸轮操作单体喷油器机构。 凸轮轴凸轮旋转，摇臂隋之移动。 摇臂的移动将使进排气门桥移动。 这些气门桥使摇臂能够同时操作两个气门。 每个缸盖上有两个进气门和两个排气门。 每一个气门都有一个气门弹簧 (29) 。 弹簧用来关闭气门。

转盘 (28) 使得气门在发动机运转时能够旋转。 气门旋转使气门具有更长的使用寿命。 同时，气门旋转会最大限度减少气门上的积碳。

可调整惰齿轮 (34) 是设计用来在不可调整的惰齿轮 (35) 与凸轮轴齿轮 (33) 之间提供所需的齿隙。 拆下缸盖时，某些部件的的公差就会发生变化。 公差发生变化的部件是缸盖和缸盖密封垫。 可调整惰齿轮必须重新定位。 有关正确齿隙的设定的信息资料，请参阅测试与调整, \齿轮组(前) - 正时\。

凸轮轴驱动齿轮具有与之集成一体的摆锤，此摆锤用作前齿轮组的减振器。 这些摆锤是设计来抵消来自喷油器喷油脉冲的扭力。 这样就会消除振动和噪声。 发动机也将会在所有运转转速下更为平稳地运转。

润滑系统

SMCS - 1300

润滑系统部件

润滑系统包括以下部件：

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油底壳 机油泵

机油冷却器 机油滤清器

涡轮增压器油管 缸体油道

机油滤清器和机油冷却器的机油流程图