的额定功率提供功率和扭矩曲线。 这些限制由工厂在个性模块中编程设定。 这些限制是不可以在现场编程设定的。

喷油正时取决于以下发动机参数： 发动机转速, 发动机的负载 和 其它发动机数据. ECM 可以通过由发动机转速/正时传感器提供的信号来确定 1 号气缸上止点的位置。 ECM 决定相对于上止点位置何时应该喷油。 ECM 会在需要的时刻向单体喷油器发出信号。

单体喷油器机构

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图 2

典型的单体喷油器机构 (1) 单体喷油器 (2) 调整螺母 (3) 摇臂组件 (4) 凸轮轴

单体喷油器机构提供了向单体喷油器内燃油加压所需的向下的压力。 当接收到 ECM 发出的信号后，单体喷油器 (1) 将加压燃油喷入燃烧室。 凸轮轴齿轮由一个惰齿轮驱动，而这个惰齿轮由曲轴齿轮通过前齿轮系驱动。 正时的前齿轮系齿轮必须对准，以提供活塞和气门移动的正确关系。 在组装前齿轮系时，必须注意正确对准齿轮正时标记。 凸轮轴上对于每个气缸都有三个凸轮轴凸轮。 其中，两个凸轮操纵进气与排气门，另一个凸轮操纵单体喷油器机构。 作用力从单体喷油器凸轮轴 (4) 的凸轮通过摇臂组件 (3) 传送到单体喷油器顶部。 调整螺母 (2) 用于进行喷油器的调定。 请参阅测试和调整, \电子单体喷油器 - 调整\，了解单体喷油器的正确调整。

单体喷油器

电子单体喷油器操作

电子单体喷油器 (EUI) 操作过程包括以下四个阶段： 喷油前, 喷油, 喷油结束 和 注油. 单体喷油器利用一个柱塞和一个柱塞套向燃烧室中泵送高压燃油。 喷油器零部件包括挺杆、柱塞、柱塞套和喷嘴组件。 喷嘴组件的零部件包括弹簧、喷嘴单向阀和喷嘴尖端。 卡盘阀由下列零部件构成： 电磁阀, 电枢, 提升阀 和 提升弹簧.

喷油器安装在缸盖喷油器座孔中，缸盖具有一个整体式燃油供油道。 喷油器接合套把喷油器与水套中的冷却液隔开。 有些发动机还使用不锈钢接合套。 不锈钢接合套使用轻压配合安装在缸盖中。

图 4

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喷油前

(A) 燃油供油压力 (B) 喷油压力 (C) 移动零件 (D) 机械运动 (E) 燃油流动。

喷油前从喷油器柱塞和喷油器挺杆处于喷油冲程顶部开始算起。 柱塞油室内充满燃油后，提升阀就处于开启位置，喷嘴单向阀也处于开启位置。 摇臂向下推动挺杆和柱塞时，燃油流出柱塞油室。 位于喷嘴尖端的单向阀阻挡住燃油流。 燃

油流过打开的提升阀，流到缸盖内的燃油供油油道。 如果电磁阀通电，则提升阀仍保持在开启位置，柱塞油室流出的燃油会继续流入供油道。

图 5

喷油

(A) 燃油供油压力。(B) 喷油压力 (C) 移动零件 (D) 机械运动 (E) 燃油流动。

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