6.环境影响分析
本项目为龙河河道生态治理工程，属非污染型的环保工程，除施工期产生部分污染物外，工程营运期无任何污染物向环境中排放，因此本项目分析的重点为施工期及营运后的大气、水、噪声、固体废弃物及生态等环境影响，其中生态环境影响分析详见第7章。
6.1施工期环境影响分析
6.1.1大气环境影响分析
施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘，其次为运输及一些动力设备运行产生的NOX、CO和THC。二次扬尘污染主要产生于场地清理、挖土填方、物料装卸和运输等环节。
施工扬尘最大产生时间将出现在土方开挖阶段，由于该阶段裸露浮土较多，产生量较大。由于本工程清淤底泥水分含量较大，基本不会造成物料沿路散落或风吹尘起，但泥土风干后随着车辆的碾压和行驶，在工程区内和道路上易带起扬尘，污染环境。因此，必须做到施工现场及场外道路泥土及时清理，减少二次扬尘。
施工扬尘是人们十分关注的问题。施工扬尘量的多少随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素变化，影响可达150-300m。根据相关资料，在2.5m/s风速情况下，据施工点下风向200m处的TSP浓度仍超过国家空气质量标准的二级标准。
因此，建设单位必须采取抑尘措施，如施工场地洒水抑尘、加强管理措施等，这些措施将降低扬尘量50-70％，可有效减少对环境的影响。
6.1.2水环境影响分析
施工期对水环境的影响包括四方面：
大连市环境保护总公司 17
大连市旅顺龙河生态河道治理工程环境影响报告书 一是入海口下游段河床开挖，若地下海水倒灌，则用水泵强排这部分水； 二是施工期导流的施工废水；
三是岸墙、护坡混凝土结构部分的养生水； 四是施工人员的生活污水。
前三部分的施工废水中不含有毒有害物质，但含泥沙量较大，如果排入水体，则将导致水体中悬浮物增加，因此施工期间应采取措施最大限度减缓此种影响。
施工期生活污水量较少，设立临时设施排入市政下水管网，不会对周围环境造成不利影响。
6.1.3施工噪声环境影响分析
（1）施工现场设备噪声
施工期的噪声主要有施工场地噪声和材料运输的交通噪声。其中施工场地噪声主要是施工机械设备噪声，物料装卸碰撞噪声及施工人员的生活噪声。由于施工噪声是由多种施工机械设备和运输车辆发出的，而且一般设备的作业都是间歇性的，因此，施工过程产生的噪声有间歇性和短暂性的特点。各施工阶段的主要噪声源及源强见表3.2、表3.3。
采用噪声点源预测模式，结果表明施工现场建筑机械产生的噪声影响范围有限。土石方阶段在距离噪声源10m处昼间能达到标准要求，100m处能达到夜间标准要求；铺膜阶段昼间能达到标准，30m处能达到夜间标准要求；回填阶段在距离噪声源10m处昼间能达到标准要求，100m处能达到夜间标准要求。
龙河河道两侧的敏感目标主要为解放桥～跃进桥西侧的龙河家园住宅小区，距离最近的施工场界20m，此位置处受噪声影响较大。因此在进行邻近居民区一侧施工时，应采取一定的防护措施，尽可能降低施工噪声对居民住宅的影响，同时根据《大连市房屋开发暨建设施工环境保护管理规定》，未经批准，禁止在22时至次日6时进行建设施工。
（2）运输车辆噪声
本项目在施工期间运输车辆主要为载重自卸货车、混凝土搅拌车，这些设备
18 大连市环境保护总公司
的运行噪声为80dB（A），其中运输量最大的土石方，取土场至项目所在地的运输路线是旅顺北路，车辆在行驶过程中鸣笛则可能对路两侧的住宅造成瞬时影响。
运输路线上的居民住宅敏感点主要集中在旅顺北路邻近郭水路两侧，其中大面积居住区为在建狮城天下附近的住宅区，距道路边界的最近距离约为15m。
评价期间，曾在狮城天下住宅区位置处布设噪声点，监测旅顺北路现状噪声。监测结果为昼间66.8～68.3dB（A），夜间55.8～56.9dB（A）。
本项目施工期的车辆运输主要为底泥疏浚运输及材料运输两部分。整体工程分期进行，每期最大车辆运输30辆/天，平均6辆/h，主要为大型车。经现场对旅顺北路交通状况调查可知，车流量约为2160辆/h，其中大型车440辆/h、中型车680辆/h、小型车1040辆/h。由此可知，本项目施工期运输车流量仅占道路车流的0.3％，故不会引起现有道路交通噪声的大幅度增加，对运输路线两旁的居民区等敏感点影响不大。
6.1.4施工固体废物环境影响分析
施工期产生的固体废弃物主要为河道清淤工程中清出的底泥。根据初步设计报告提供的数据，本项目施工过程中清淤底泥预计共约58.2万m3。
（1）施工基本情况
河道底泥清淤分三期进行，具体见表6.1。
表6.1 河道疏浚分期施工一览表
阶段 一期 二期 三期
清淤段 跃进桥～旧橡胶坝 旧橡胶坝～郭水路 解放桥～跃进桥
时间 2006.9～11 2007.4～6、
2007.9～11 2007.9～11
清淤量 （万m3）
16 21.7 20.5
排放去向 火石岭
计划在小南村或柏岚子附近选择弃泥场弃置
备注 已清淤完毕 尚未 动工
（2）监测结果统计
环评期间，通过对龙河所在区域周边环境调查以及龙河河道上现状情况分析，委托大连市监测中心，分别在龙河上、中、下游可能长期受到污染（即相对污染
大连市环境保护总公司 19
大连市旅顺龙河生态河道治理工程环境影响报告书 较重）的断面布点监测，监测分析结果总结如下。
①一期疏浚底泥分析
一期清淤段为跃进桥～旧橡胶坝（为海水底泥），全长645.93m，河道宽度60-100m，淤泥层平均厚度为3-4m，全部清除，清除淤泥量约16万m3，此部分清淤工程已实施完毕。清出淤泥运至火石岭弃置，弃场位置距施工场地约9km。
依据2006年9月18-20日大连市环境监测中心对跃进桥～橡胶坝旧址段河道底泥取样监测结果，将其监测值分别与《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）、《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）和《农用污泥中污染物控制标准》（GB4284-84）相比较，此段底泥中铬超出了《土壤》GB15618-1995和《海洋》GB18668-2002中三级（类）标准，但满足《农用污泥中污染物控制标准》中铬的最高允许含量。
②二期疏浚底泥分析
二期清淤段为旧橡胶坝～郭水路（为淡水底泥），全长2.45km，设计清淤厚度平均为1.5m，按河道平均宽度60m计算，需清除淤泥量约为21.7万m3。
依据2007年2月1、8日大连市环境监测中心对旧橡胶坝上游（4#点位）、铁路桥附近（3#点位）河道底泥取样监测结果可知，3#点位中的铜、锌均超出了《土壤》GB15618-1995三级、《海洋》GB18668-2002三类和《农用污泥中污染物控制标准》GB4284-84。
③三期疏浚底泥分析
三期清淤段为解放桥～跃进桥段（为海水底泥），全长1.9km，设计清淤厚度平均为1.2m，按河道平均宽度90m计算，需清除淤泥量约为20.5万m3。
依据2007年2月8日大连市环境监测中心对解放桥～跃进桥段河道底泥取样监测结果，各项监测因子均满足《农用污泥中污染物控制标准》，但与《土壤》及《海洋》标准比较，则铬的监测值满足《土壤》三级标准，但超出《海洋》三类标准（超标1.25倍），镉超出《土壤》三级标准（超标1.07倍），但满足《海洋》三类标准。
由各河段底泥监测结果可知，龙河河道底泥的污染特征为重金属型，主要表
20 大连市环境保护总公司