C、FOB Liner Terms D、FI 5．班轮运输应该( ). A、包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B、包括装货费，但不计滞期费、速遣费 C、包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D、包括装卸费和速遣费，但不计滞期费

6．下列单据中，只有（ ）才可用来结汇。

A、大副收据 B、铁路运单副本 C、场站收据副联 D、铁路运单正本 7．经过背书才能转让的提单是（ ）。

A、指示提单 B、不记名提单 C、记名提单 D、清洁提单 8．签发多式联运提单的承运人的责任是（ ）。 A、只对第一程运输负责 B、必须对全程运输负责 C、对运输不负责 D、只对最后一程运输负责

9．我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外开来信用证中规定：“信用证有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方加紧备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据。

A、7月21日 B、7月31日 C、8月10日 D、8月11日

10．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排装运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ ）交单。

A、12月16日 B、12月25日 C、12月28日 D、12月31日 参考答案：

1、C 2、B 3、C 4、B 5、A 6、B 7、A 8、B 9、C 10、B

课堂讨论11－1（P169）：

在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需要由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内？

A．集装箱堆场（CY） B. 装箱货运站（CFS） C．发货人仓库 D. 码头

参考答案：B

课堂讨论11－2：提单的”Port of discharge”和”Final destination”两栏有哪些区别？（P175） 参考答案：

“Port of discharge”是卸货港，指提单上所指名的轮船卸货港，而”Final destination”是最终目的地，指轮船在卸货港卸货后在转运而到达的最终目的地。

课堂讨论11－3：什么时候银行才认为，运输单据上所包括的“clean on board”的条件已经满足？（P175） 参考答案：

第一种情况，如提交的运输单据是海运提单，单据表面显示印就有“clean on board”字样，没有任何关于货物品质、数量以及包装的不良批注，即表明属于清洁、已装船提单，银行认为条件已经满足；

第二种情况，如提交的运输单据是海运提单，单据表面没有显示印就有“clean on board”字样，而是显示印就有“Received”字样，即表明属于备运提单。但如果单据加注有“Shipped on board”和具体装船时间，没有任何关于货物品质、数量以及包装的不良批注，即表明提单已经转化为清洁、已装船提单，银行也认为条件已经满足；

课堂讨论11－4（P176）：

在开证行收到提单后发现提单日期倒签，并有根据证实倒签的事实，开证行以伪造单据为由提出拒付，是否成立？ 参考答案：

如果银行通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则判断提单为倒签，则拒付成立。如果通过单单相符、单证相符以及逻辑相符原则不能判断提单为倒签，银行无义务咨询贸易背景判断其是否为倒签。

课堂讨论11－5（P177）：

倒签提单、顺签提单、预借提单的主要区别是什么？分别在什么情形下使用？ 参考答案：

例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人实际装船日为4月12日，为避免银行提出“迟装船”的不符点，托运人要求承运人或其代理人在签发提单时，将装船时间改为

4月10日或之前，这种提单就是倒签提单。

例如，信用证规定货物分期装运，要求在3月15日-20日装运一批货物，托运人在3月9日将货物运到港口，由于港口仓储能力不足、或季节性港口拥挤等原因，托运人将货物装船发运，在承运人签发提单时，托运人要求批注装船日期为3月16日，以符合信用证的要求，这种提单就是顺签提单。

例如，信用证规定最迟装运日为4月10日，托运人在4月10日将货物交付承运人，但尚未装船，货物实际装船日要推迟到4月12日，这必然造成迟装船。为符合信用证关于装船日期的规定，托运人要求承运人在4月10日接管货物的当天，预先签发已装船提单，提单装船日为4月10日，这种提单就是预借提单。

课堂讨论11－6：在装运时间的规定中，应注意的问题有哪些？什么是双到期？（P182） 参考答案：

注意事项：

装运时间的规定中应该注意的主要事项：

? 一般地，应注意不要具体规定某一特定装运日期。如切勿规定“于某月某日装运”，

因为国际贸易牵涉面广，很难确定正好于某一个时点进行装运。但若L/C规定最早装船期，则装货不可提前。

? 在进口管制较严、买方资信不佳或交易商品为专为买方生产的特定商品（以销定产

或产品只能适销某些地区）的情形下，买方需要申请到进口许可证或国家批准外汇后方可开证。一旦遇市场行情下跌，买方不开证或不如期开证，卖方将困难以转售其他市场而遭受损失。这种情形下，卖方装运的迟早取决于买方开证的时间，因而在装运及付款交单方面比较被动，但可以不定期规定装运时间的方式，在到证后在安排货源与装运。因此合同中常明确L/C的开出或开到日期，并规定“卖方收到L/C后××天内安排装运。”有时还加列约束条件：“买方如不按合同规定开证，则卖方有权按买方违约提出索赔。”为方便卖方安排船期，装运时间一般以收证后20—30天为宜。

? 如果L/C有效期与装运期为同一天（称为“双到期”）或仅差几天，将对卖方不利，

可能带来展证的麻烦，这时可在L/C中规定：“卖方有权自动延长××天装运”的条款，但含此条款的L/C往往开证费用多一些，因此这种规定应受控制，且展证时间不宜过长，通常L/C有效期与装运期之间间隔15天。

课堂讨论11－7：信用证规定装运期为During the end of May,2006，应如何理解？（P182） 参考答案:

应理解为5月21日至5月31日止为装运期。

课堂讨论11－8（P183）：

信用证装运总量为500公吨，规定，从6月份开始，每月装100公吨。在实际装运时，6月份装100公吨，7月份装100公吨，8月份未装，而卖方要求9月份一起补交，是否可以？ 参考答案：

不可以。按照国际商会《跟单信用证统一惯例》(600)第32条的规定：“任何一期未按信用证规定期限支取或或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”而案中8月份未装，即意味着8月及以后的信用证均告失效。

课堂讨论11－9（P183）：

若合同与信用证中规定：SHIPMENT FROM HONGKONG TO LONDON，TRNSHIPMENT PROHIBITED.如果你是卖方，是否会接受该条款? 参考答案：

如果我是卖方一般是不能接受的。因为从香港到伦敦的直航船实在太少了，运费成本过高。

课堂讨论11－10（P185）：

租船应注意的问题是什么？ 参考答案：

（1）租船合同与买卖合同相互衔接

（2）考虑船东的信誉，尽量不要租用转租船只 （3）考虑船龄、船籍

（4）可以通过租船代理人、经纪人进行

复习思考题（P186） 一、计算题

1、我出口商品共100箱，每箱的体积为30cm×60cm×50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，记费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK$109，另外收燃油附加费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加费10%，试计算该批货物的运费是多少港元？

2、某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤费20%。）