[内容提要] 此文主要介绍GMDSS全面实施后，船舶在不配备专业无线电人员的情况下，船舶通信设备的管理者如何进行通信设备的日常维护。 关键词：GMDSS 通信设备 维护保养
Abstract: In this paper, the basic maintenance of GMDSS equipment is introduced to the GMDSS operator onboard a ship without a radio officer.
Key words: GMDSS Communication Equipment Maintenance 1 前言
随着GMDSS 的全面实施，专业无线电人员已经从大多数船舶逐渐淡出，使得船舶无线电设备的日常维护成了船舶必须面对的一个问题。笔者根据多年的工作实践，总结了船舶通信设备日常维护的一些基本要点，以供船舶GMDSS 设备的管理者参考。
2 影响船舶通信设备的主要外部因素和应对措施 2.1 天气的影响及应对措施
潮湿的天气和雷电对通信设备的影响比较严重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要是检查接地线是否接地良好，电台使用完毕要记住令天线接地。 2.2 海况的影响及应对措施
船舶摇晃和剧烈振动时，通信设备的线路板、接线和插头容易产生松动而导致接触不良，令设备出现故障。所以，在船舶进入恶劣海区航行之前，应做好必要的稳固措施，减少设备的震动。 2.3 尘埃的影响及应对措施
尘埃吸收水分后容易使电路产生短路，带静电的尘埃则会对高频电路产生干扰，令电路工作混乱。尘埃落在麦克风上，吸收空气中的水分后会结块，另麦克风灵敏度降低或失效。设备防尘可以考虑：在电台间的通风口加上一个纱布做的滤网，以收集由通风系统进来的粉尘；尽可能不穿脏衣服进入报房或驾驶台；定期对设备表面和内部进行除尘处理。
设备内部除尘可使用电器清洁剂喷洗或酒精擦洗。应特别注意的是，电器清洁剂属有机溶剂，禁止喷洒在含有塑料的元器件上；对设备的清洁应该在关掉电源的情况下进行，禁止带电操作。 3 天线的维护
3.1 倒L型天线的维护
倒L型天线受风面积大，容易被大风刮断，要求检查倒L型天线的拉绳是否符合要求；天线的拉环和滑轮是否锈坏，滑轮与天线桅间的焊接是否牢固可靠；绝缘子两端的连接是否可靠。为了提高抗风性能，平时还应注意收紧天线。
应定期对天线的拉环、滑轮、卸扣等部件进行清洁，然后涂上防护牛油；定期检查电台天线室内与室外部分的连接是否可靠，并对接点进行保养；不要让杂物靠近发射天线，同时检查发射天线是否被安全隔离，防止造成人身伤害；
船舶通信设备的日常维护 湛江海洋大学航海学院 黄 溢
定期检查天线铜线的锈蚀情况，必要时及时更换。船上应备有足够的备用铜线，以备更换天线。由于天线设在船尾，除了经受海水盐度的腐蚀外，还受到机舱废气的腐蚀，因此在更换新天线时，最好在铜线的表面涂一层牛油加以保护。 3.2 直立天线的维护
对直立天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天线的支架是否稳固，天线与设备的连接是否可靠。部分直立天线的接头是螺纹的，容易被锈蚀而造成接触不良。这种接触不良的天线具有“招雷”的作用，船舶在雷区航行时容易受到雷电的袭击，所以对这部分的检查保养尤为重要。 3.3 卫通天线的维护
目前船舶卫通B站的天线驱动，多采用履带式，履带采用高强度材料制成，所以天线罩内部不需要太多的维护。B站天线的日常维护主要是检查天线罩入口是否密封，天线底座是否由于船舶震动而脱焊松动。对于C站的天线，主要是检查安装是否牢固，底部电缆是否可靠连接。 4 应急电源的维护
应急电源是船舶主电源断电时给通信设备供电的设备。其维护可以从以下几方面来进行：
1〉每天一次电液比重测量，并作好记录；当电液密度下降到1.245时应
立即充电，以防蓄电池老化。
2〉每天测量蓄电池的电压，检查应急电源给各设备供电的可靠性。 3〉在给蓄电池进行配电液或检查时，要严格按照操作规程进行，防止电液灼伤。为避免船舶摇晃时溢出，电液的高度以距离极板1-1.5cm为宜。
4〉保持蓄电池表面和电瓶间清洁，令胶塞上的通气孔畅通，使蓄电池产生的气体能顺利排出。经常清洁蓄电池接线柱上的白色硫化物，对接线柱涂加少许凡士林加以保护。
5〉保持电瓶间通风，避免氢气积累造成隐患。为了延长蓄电池寿命，最好每周进行一次全放电，放电完毕后立即冲满电。 5 船用中高频电台的维护要点
船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至少要每周试验一次。试验可以通过呼叫某一台适案台来进行。有的操作员可能习惯使用设备的自检功能来检查设备的工作情况，这是不可靠的。在PSC检查中常常要求进行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业务水平。设备的实验应在船电荷应急电两种供电情况下分别进行，所有的试验都应作好详细记录。
中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理，定期对波段转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。 6 卫通船站的维护
至少每周清洁一次B站PSU(Power Supply Unit)的风机滤网，滤网要等晾干后再装回。每季度要进行PSU机内除尘一次，同时检查风机转轴的润滑，按需加油。附属的传真机、打印机等也应当定期清洁，以确保通信畅通。如果B站长时间不使用，应该定期通过菜单方法进行自检。
对使用软盘的C站，应该使用专用的软盘，不要使用其它电脑的软盘，以免病毒入侵。像JUE-75A和JUE-75C等遇险报警遥控按钮能够试验C站，应
定期试验该按钮，确保其功能的可靠性。如果C船站长时间不用，应进行环路测试。
由于大多数GPS不会自动给船站输出船位数据，所以当GPS由于某种原因关机又开机后，别忘了从GPS输出船位，否则船站的船位不能更新。 7 VHF无线电话、对讲机和双向无线电话的维护 7.1 VHF的维护
驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清洁；经常检查VHF天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接头渗入。VHF的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船两台机互呼便可进行。 7.2 对讲机、双向无线电话的维护
双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不要撕开应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新；应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急时立即可以取用。
对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电，应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵敏度，可用电器清洁剂进行清洁。 8 EPIRBS和SART维护 8.1 EPIRBS的维护
操作员应熟悉本船EPIRB的操作，严防误报警。对于Kanad 406 EPIRB其开关只有ON/OFF两档，在箱内安装状态时开关在ON位置；取出检查前，应先将开关扳到OFF再取出。为了确保安全，许多船公司要求对Kanad 406 EPIRB的试验时间不超过10秒。
对于JRC产的EPIRB，正常安装状态开关是在READY位置，不要误以为只有在ON位置才会发射报警；实际上在READY状态时，只要将其平放即可发射报警，对此应该引起高度重视。安全的做法是，EPIRB取离支架后立即令其为OFF状态。
EPERB有水敏开关，因此在冲洗甲板时不要对着EPIRB冲洗，以免发生误报警。EPIRB的表面应保持清洁、船名、胡椒、MMSI、序列号、释放器和电池的更新日期等标志应清晰可见，反光带的反光性能要良好。 8.2 SART的维护
SART的维护比较简单，要求保持SART表面的船名、呼号、MMSI码、电池有效期等各种标记清晰。试验时间应尽量短，以延长电池使用寿命，同时应注意不影响附近船舶航行，避免他船误以为本船遇险。 9 结束语
GMDSS的实施为海上无线电通信和遇险报警提供了更加方便、迅速可靠的手段；由于船舶无专业无线电人员，增加了船舶驾驶员的工作量；希望本文所述的要点，能对船舶通信设备的管理者有所帮助。