其中计算公式如下：
?2???1???/?0??????12?????1????/??1??4?0??????122??/?0?2??1?2????????1?/???0???????1212?1??z1/q?????G?z?1?fG?z?2?fGa?f其中?22?22222???21??2?s?s??4???1?4??,p/z???,z2/z1???22222222??4???????1?????1??s??2?s?s??????2?????????H?j???z?~qGq???f??1????z1qz2qGq???fGq???f??pqGq???f
H?j???z?G?p??f2??~qGq???f??H?j???p?~qGq???f??Gq?n0?n0u2???Gq???f??4?2f由计算公式
1?G?f?df?2?q????q????0f??11f??z????G?z??f?df????H?f21f??01????0??z?~qGq???f?df??12?2??11??z????G?z??f?df????H?f22ff??02????0??z?~qGq???f?df??22?2??1
?2??1212.51?a????p???G?p??f?df????0?2f2???H?f??01f??p?~qGq???f?df??236aw???W??0?222?f?Ga?f?df????0.5?0.1df??0????6?42?f????0.1df??4??4?12.5??1?0.1df?????0.1df12.5?f??2362?2???Law?20lg?aw/a0?,a0?102m?s?2?0.2391m/s,??z??0.0168m/s,?a?0.0161m/s,及0~36Hz频率范围加权加可得?q???0.3523m/s,??z?122222速度均方根值与加权振级为aw?0.01m/s,Law?80.03dB，由表6-2查得车上乘客没有不舒适的感觉。
2) 改变“人体-座椅”系统参数：fs?1.5~6Hz,?s?0.125~0.5。分析aw、Law值随fs、?s的变化。
aw、Law值随fs、?s的变化的曲线如下图所示。
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如图可以看出随fs、?s的变化，其中aw、Law随fs增大而有所增大， 而aw、Law随?aw、Law值改变量不大；
s增大，先减小后增大，其中在?s=0.2左右右最小值。
3) 分析双质量系统车身部分固有频率f0、阻尼比ζ、刚度比γ和质量比μ四个参数的变化对振动响应?z?2、fd和
Fd/G均方根值的影响。
在分析4个系统参数中某一参数的影响时，其余3个参数保持不变。系统参数取值如下表所示： 系统参数 f0/Hz ζ γ 基准值 +6dB 1.5 3 0.25 0.5 0.125 9 18 4.5 μ 10 20 5 -6dB 0.25 车身部分固有频率f0的影响
? 车身部分阻尼比ζ的影响
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? 悬架与车轮的刚度比γ的影响
? 车身与车轮部分质量比μ的影响
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