段的不同而异，而重力模型使用了同一时间。 （4）内内出行时间难以确定。
（5）交通小区之间的距离小时，预测值偏大。
（6）利用最小二乘法标定的重力模型计算出的分布量必须借助于其它方法进行收敛计算。
3. 理想路段阻抗函数的性质：（每项1分） （1）真实性
（2）函数应该单调递增 （3）函数应该连续可导 （4）函数应该允许一定“超载”，即当流量等于或超过通过能力时，走行时间行驶时间不应该为无穷大
（5）从实际应用的角度出发，阻抗函数应该具有很强的移植性 。
五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分，共30分）
1.
解
：
小
区
1
的
可
达
性
为
：(结果错每步扣1’)
3A1??D?1.2j/c1j＝
300/12+250/151.2+200/181.2
＝
31.1 j?13’
3A?1.22??Dj/c2j＝
300/20+250/161.2+200/251.2
＝
21.4 j?13’ 2. 解：
(1) 解：求F0Oi和F0Dj 3’（结果错1个扣0.5’）
F0O1?U01/O1?38.6/28.0?1.3786，
F0O2?1.8020，F0O3?1.3846
F001.4036，F00D1?V1/D1?39.3/28.0?D2?1.8060,FD3?1.3667
（2）求Li和Lj
0L0O128.0i1??q00?1j?FDj17.0?1.4036?7.0?1.8060?4.0?1.3667?0.667， j3’（结果错1个扣0.5’）
L0 i2 ? 0.5 8 9
L0i3?0.686
0L 0 ? D 1 00? 28.0j1?q1j?FOj17.0?1.3786?7.0?1.8020?4.0?1.3847?0.673
iL0j2?0.588L0 j3 ? 0.6 7 7
(3)求q1ij 4（’结果错1个扣0.5’）
9
100000根据题意，可以计算出各起终点对之间的最短路径： （4’，错一个扣0.5’）
A— B：1-2-3，d＝4.20+4.20＝8.4
A—D：1-4-5-6-9，d＝4.2+1.96+1.96+4.2=12.32 1111q12＝10.939，q13＝5.067，q21＝11.175，q22＝72.778 B — A：3-2-1，d=4.2+4.2=8.4 1111q23＝9.356，q31＝5.285，q32＝7.967，q33＝21.935B—C：3-6-5-4-7，d=4.2+1.96+1.96+4.2=12.32 C—B：7-4-5-6-3，d=4.2+1.96+.19.6+4.2=12.32
（4）重新计算FO1i和FD1j 3（’结D—A：9-6-5-4-1，d=4.2+1.96+1.96+4.2=12.32
果错1个扣0.5’） 根据全有全无分配法原则，所有交通量均分配在起终点对之间的
最短路径上，故：各路段分配到的交通量如下： 0000FO1?U1/O1?38.6/36.058?1.0206，FO2?0.9849，FO3?1.0231 （3’，错一个扣0.5’）
1-2-3：200 0000FD1?V1/D1?39.3/38.512?1.0205，FD2?1.9849,FD3?1.0149 1-4-5-6-9：500
3-2-1：200 （5）收敛判别 3-6-5-4-7：500
1’ 7-4-5-6-3：500
11 由于FOi和FDj的误差均在 3% 之内，因此不需要继续迭代计算,9-6-5-4-1：500
最终分配结果见图：可以不已图形表示，结果正确即可
得到最终O D表 （3’，错一个扣0.5’）
O/D 1 2 3 合计 1 22.052 10.939 5.064 38.058
211.175 72.7778 9.356 93.309
3 5.285 7.967 21.935 35.187
合计 38.512 91.684 36.358 164.454 10
q11＝q11?FO1?FD1?（Li1+Lj1）/2＝17.0?1.3786?1.4036?（0.667+0.673）/2＝22.052 3. 解：（无计算步骤，只在图上表示结果正确给5分）
装订线???装订线：_____________内蒙古科技大学2007/2008 学年第一学期 （没答案1）《交通规划原理》考试试题（A卷）
5. 某局部路网中存在30个节点，38条边，则该路网的连接度为
6. 层次分析法一般可以分成 、 、 名?姓?生?学线订装□□???□□?师教考监□□□交并一纸题□□□答与须卷□□试?：?号?学?生线学订_装__?__?__?_线__订_装__?__?_级?班线订生装考???课程号：06116303
考试方式：闭卷
使用专业、年级：交通工程2004 任课教师：于景飞
考试时间：2007.12.28
备 注：
一、名词解释（共5题，每题4分，共20分）
1. 交通（狭义） 2. 核查线 3. 交通阻抗参数 4. Wardrop第一原理 5. 延误
二、填空题（共8题，每空1分，共15分）
1. 交通规划的供给要素分为 、 、运行系统、经营系统。
2. 土地利用模型分为土地利用 模型和土地利用 模型
3. 机场用地属于 ；交通设施用地属于 4. 城市的基本布局形态一般分为： 、 、带状、棋盘式和自由式。
三个层次。
7. 已知某市规划年人口150万，该市G小区分布吸引权为
0.003，劳动力比例系数0.4，则该小区的劳动力资源数为 万
8. 出行产生的影响因素以住户的 为主，出行吸引的影响
因素以 为主
三、简答题（共3题，1题6分，2题8分，3题4分，
共18分）
1. 方格网式路网的优缺点
2. 解释图示的路阻函数理论模型（图1） 3. 动态交通流分配路段流出函数模型建立的原则
11
图1
四、选择题（共8题，每题2分，共16分）
1. 一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行数（） A. 增加 B.减少 C. 不确定 2. 非直线系数一般应小于（） A.1.5 B 1.4 C.1.3 D1.2
3. Logit 模型的 IIA 特性是否属于 Logit 模型的弱点之一 （）A 否 B是 C 不确定
4. Logit模型与Probit模型比，（）估计选择概率大的径路，（）推算选择概率小的径路
A过大、过大 B过大、过小 C过小、过小 D过小、过大
5. 适合于拥挤交通网络的最佳交通流分配方法是：（） A全由全无 B多路径 C容量限制
6.交通分布预测的重力模型没有完整的OD表是否能确定模型参数（）
A 不能 B能 C无法确定
7.在原单位法按不同出行目的分类预测时，上班出行量最好采用（）
A 就业人口 B 常住人口 C 流动人口 D 从业人口 8.已知两条路径的固定效益及其方差、协方差如下， ?U(1)???MVN???12??21???U(2):??????10?,???12????
则采用logit模型选择路径1的概率为（） A 0.159 B 0.881 C 0.841 D 0.119
五、计算题（共3题，1题6分，2题10分，2题15分，共31分）
1. 给出下列交通网络图的邻接矩阵。
12