上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文
④加温不正确故障隔离
a测试风档加温电阻：关闭加温，测量风档加温电阻，开路则更换风档并测试检查。
b测试热电门：若温度高，冷却风档和热电门，测量风档热电门，若开路，更换热电门。
c检查电源到热电门和风档加温器。
d检查风档探头加温面板，各相关插头，线路是否正常。 e检查电源跳开关到控制面板的电路情况。 f检查控制面板到热电门的线路情况。
8 NO.1或2风档传感器故障隔离（对于WINDOW SENSOR灯），控制组件和传感器之间有短路或开路等状态。 ①BITE能复位，则为间歇故障。
②对于有传感器转换电门的，转换到另一个认为好的传感器，再测试，另一个不好就不行了。
③对传感器进行测试，电阻是否正确。测试与传感器相关的线路。 ④检查WHCU并更换。
⑤能 在WHCU上复位的间歇故障。 a移去传感器的一根线并连接一个欧姆表。
b用设备加热传感器附近3秒，注意不要损坏玻璃和传感器。 c检查传感器的阻值是否正确。
9 P5-9控制面板故障隔离（对于WHCU上的P5-9 CONTROL POWER灯），WHCU探测到由于跳开关打开、控制电门OFF、P5-9故障或线路问题而无控制电源。
①检查WHCU后面的接头，测量电压。
②检查控制电源是否到控制面板。 ③检查控制面板到WHCU之间的线路。 ④检查控制面板并更换之。 ⑤检查风档到WHCU的线路。
10 风档加温故障隔离（对于WHCU上的WINDOW POWER灯），可能是风档加温器、线路、WHCU故障。 ①BITE。
②检查加温器电阻或更换风档。
③检查风档加温器和所用WHCU之间的电路。
18
上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文
④检查加温器电阻与WHCU接线盒是否匹配。 ⑤更换WHCU。
2.8 风挡雨刮系统故障分析 1 系统维护
①工作检查：确保刮水器扫过的地方无外来物并用水保持它的潮湿。 ②调整
a调整刮水器刷片的张力。 b调整刷片在风档上扫过的角度。 c调整适当的停放位置。 ③排故更换件。 2 可能故障
①跳开关、控制电源、控制电门故障。 ②电阻箱故障
③马达、马达内过热电门故障、马达接地故障。 ④线路故障。
⑤雨刮性能下降、各个调整点没有调整好，连接部位失效，摇臂失效。 3 任何电门位置雨刮都不工作故障隔离
①测试雨刮工作情况：喷水在风档上，操纵电门检查。 ②检查电源是否到雨刮马达组件，接近马达，检查接头线路。 ③检查雨刮选择电门和马达之间的线路。 ④根据原因检查修理更换控制电门或马达。 4 在某一电门位置雨刮不工作故障隔离 ①测试雨刮工作情况。 ②检查雨刮控制电门并修理。
③检查雨刮马达与该电门位置的电路，视情更换马达。 5 雨刮扫过位置不正确故障隔离
①二次工作在LOW，检查二次扫过的角度是否一样。 ②检查雨刮摇臂是否有损伤，更换之。 ③检查雨刮摇臂位置并调整。
19
上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文
④更换雨刮马达。 6 雨刮速度不正确故障隔离 ①工作于各电门位置检查雨刮。 ②检查雨刮摇臂力并调整。
③检查控制电门在各个位置的电压是否正确。 ④检查电阻箱并更换。 ⑤更换马达。
7 雨刮不能停靠在正确位置，扫过位置正常。 ①工作测试。 ②检查电门位置。
③检查马达电源输入情况并修理线路。 ④更换马达。
8 电门PARK位，马达不能停转故障隔离 ①工作测试 ②马达接地检查
③马达本身各线路检查，视情更换马达。 ④测试控制电门和线路并修理。 9 雨刮除雨不充分故障隔离 ①工作测试。
②检查杂物和碎片等外来物是否在雨刮或风档上。 ③检查雨刮摇臂的损伤并视情更换。 ④检查雨刮刷片的损伤并视情更换。 ⑤作雨刮摇臂力检查和调整。
警告：加温风档会触电。检查摇臂力或更换摇臂、刷片时，不要用过大的力使摇臂刷片离玻璃表面太远，否则将损坏摇臂或使它不可用，更换时，应用一衬垫在摇臂与玻璃表面的中间，防止损伤玻璃。并注意不要转动到马达的轴。PARK位更换。
20
上海交通职业技术学院2011届专科生毕业论文
第3章 飞行的安全事例和分析
人的出行免不了交通工具，如今，随着人们的生活水平的提高，交通工具也多样化，飞机也进入人们的生活，此时，安全也是人们所担心的问题，下面一事例就飞机问题来具体分析。
2003年，中国南方新疆公司的波音757-200型，B2852号飞机，执行乌鲁木齐-莫斯科的航班任务，在距莫斯科还有40分钟航程，飞行高度8400米巡航的时候，右座驾驶员突然发现前风挡玻璃右上角有一小裂纹，几秒钟后裂纹不断延长，这时机组及时向莫斯科管制员报告情况，同时采取紧急措施，调整速度降低高度。当飞机下降到6000米的时候，风档玻璃突然暴裂成龟裂状。机组沉着面对，并积极采取措施，按照遇险情况措施处理。终于驾机安全降落在莫斯科谢丽枚捷瓦一号国际机场。
我们所知，飞机风挡玻璃是一种高性能复合材料，由于其在结构强度、光学性能、多功能性、安全可靠性、使用寿命等诸多方面的要求，使其制造的技术含量高、涉及专业多、制造工艺复杂，是一种高技术密集型产品。，其使用的材料包括无机非金属材料和高分子材料两类，其中普通材料要通过物理、化学改性处理以提高其力学和热学性能，外层玻璃要通过真空磁控溅射技术镀制成双重膜系才能满足使用要求，以其力学性能为基础，制成以受力为主的结构件安装在飞机天窗骨架上，因此它要承受座舱压力、气动载荷、机体结构载荷以及飞鸟撞击等各种外力作用，同时又要保证良好的视觉和光学性能 ，
有三种情况导致风挡玻璃破裂，一是外部物体击打，如飞鸟撞击，一般出现在飞机起飞和降落时；二是因飞机内外气压差过大，玻璃老化承受不住造成破裂，一般发生在高空，对飞行安全和人身安全危害较大。如果玻璃破裂后没有得到及时控制，就会发展为破碎。一旦玻璃破碎，就会使机舱失密，压力随之减少，这是最危险的情况 ；三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路，造成局部过热，致使玻璃破裂
所以有多种可能导致飞机风挡玻璃的破裂，遇到紧急状况，及时处理可以得到良好的预防，还有有三层结构的飞机前风挡玻璃在飞机飞行中可以抵抗重达5磅的飞禽的撞击，一般不容易受到损坏 ；风挡玻璃5毫米表层出现裂纹后，还
21