二升三级维保组员考试题

姓名 李小东 组名： 维保五科延安站 时间： 2011.12.20 得分： _ 填空题（共52分）：

1、弹簧缓冲器缓冲距（ 230--350 mm ）；弹簧缓冲器垂直度（≤ 2 mm ）； 2、油压缓冲器缓冲距（230--400 mm）；油压缓冲器垂直度（≤ 1 mm ）； 3、极限开关盒和开关打板的间隙（ 10—12 mm ）；

4、随行电缆与底坑距离( 250--350 mm）,电缆与电缆之间距离是（140--150 mm）；

5、安全钳楔块与导轨间隙（ 4.5—5.5 mm ），安全钳咀轨间隙是( 3--4 mm），安全钳楔块凸出导轨面（ 4.5—5.5 mm ） 6、轿底限位螺栓到轿底的距离是（ 6--8 mm ）；

7、底坑涨紧轮重锤距地面距离是{v ≤1m/s时(350-450mm ),1m/s< v ≤1.75m/s时(500-600mm),v > 1.75m/s时(700-800mm ) } ； 8、断绳开关距打板的距离是（ 130—150 mm ）； 9、轿厢卡胶与立柱的间隙是（ 0--1 mm ）； 10、补偿链距地面距离是（ 150--250 mm ）；导向杆距离地面距离是（ 380--420 mm ）；

11、门扇之间的同平面度是（ 0.5 mm ）；门扇与地坎的间隙是（ 4--6 mm ） 门扇与门套的间隙是（ 4--6 mm ）

12、厅门地坎与轿门地坎的间隙为（ 30--33 mm ）；厅门锁滚轮与轿门地坎的距离为（ 6--10 mm ）

13、对重左右导靴与导轨之间的间隙之和是( 2--4 mm )

14、钢丝绳绳头弹簧最长值与最短值相差应在（ 2 mm ）以内。

15、安全触板工作行程为( 3--5 mm )时切断开关；轿门完全关闭时两安全触板之间的间隙应为（ 4 mm ）；

16、轿门打开时，安全触板从门端面凸出的尺寸是( 28--32 mm )，安全触板全

行程时，凹入轿门端面（ 2 mm ）;

17、关门限位应在门尚未关闭前距轿门中心线（ 3--7 mm ）时动作；轿门开关应在门尚未关闭前距轿门中心线（ 9--11 mm ）时动作； 18、副门锁触点超行程是（2--3 mm ）；副门锁开关打板距离开关后轮间隙是（ 0.5--1 mm ）

19、门刀垂直度是（ 1 mm ）；主门锁触点超行程是（ 3--5 mm ） ； 20、在活动部、旋转部周围作业时，为了避免被卷入或被夹住，应装上盖板、护拦

等来进行保护，同时禁止使用（ 手套和抹布 ）进行作业。 21、轿门限位轮和导轨间隙为（ 0.3—0.7 mm ）

22、接到电梯报修电话以后应在（ 45 分钟 ）时间内到达。 23、总公司对质量目标的要求是，三包出动率是（ 7 ％ ），保养出动率是

（ 4.5 ％ ），三包故障率是（ 2 ‰ ）,保养故障率是（ 2 ‰ ）。 24、导轨支架间距是（ 2.5 m ）；每根导轨最少应有（ 2 ）个支架； 25、层门地坎水平度在（ 0.001 mm ）以内； 26、上限位开关动作行程（ 20--50 mm ）；

27、抱闸解体间隔：每（ 6个月 ）一次；限速器的加油润滑每（ 4个月 ）进行一次；轿顶、对重反绳轮润滑每（ 2个月 ）注油一次； 28、对重限位角铁与导轨间隙应( 分中 ) 29、抱闸制动皮的厚度应为（ 6 mm ），如果厚度小于（ 4 mm ）即需更换制动皮。

30、中分门当门开尽时凹入门立柱（ 15--20 mm ）；轿门门扇垂直度（ 2 mm ） 判断题：（5分）

1、在电梯维修中禁止带电作业。（ 对 ）

2、在作业中合上与切断电源开关时，作业者一定要互相进行联络，经确认之后再操作。（对 ）。

3、进行通电回路的检查、修理等作业时，必须切断电源，随即在电源开关处挂上“检修中（保养中），严禁合闸”的标志牌。（ 对 ）

4、井道行灯照明应使用交流48伏或以下的安全电压，电线不得裸露。（ 错 ）

5、电梯快车运行时严禁进行检查作业，慢车运行时在确保安全的情况下可进行检查，但不得作业。（ 对 ） 6、轿顶和底坑可以同时作业。（ 错 ）

7、扶梯钥匙必须指定专人操作。多人拥有扶梯钥匙时，应将钥匙交由指定操作的人保管。不操作时，必须把扶梯钥匙拔出。（ 对 ）

8、扶梯拆卸及安装梯级作业中，要移动扶梯时，必须用手动盘车进行。（对 ）

9、在高于坠落高度基准面2米或以上的作业时应使用安全带。（ 对 ） 10、国标规定电梯的平衡系数是40%-50%.（ 对 ）

问答题： 1 描述抱闸的检查项目和调整方法（以横式抱闸说明）。（7分）

答：检查项目：抱闸弹簧尺寸、闸皮厚度、闸皮与制动鼓之间的间隙抱闸铁芯是否动作灵活、铁芯行程、抱闸开关是否动作一致

调整：A、调整拉杆上的调整螺母，使抱闸弹簧的边缘对准压缩量标尺的150%或190%刻度线，然后将弹簧锁紧螺母锁紧。

B、稍松开调整螺栓锁紧螺母，用塞尺测量使芯行程为1.5mm，且塞尺塞入后前后移动不松不紧，然后螺母，用同样的方法检查另一边行程。

C、抱闸闸皮厚度如果小于4mm、铁芯动作不灵活需抱闸解体更换闸皮，加进口二硫化钼

D、开关动作不一致时通过调整开关固定螺丝利用长圆孔来调整使之一致。 2、限速器和安全钳的动作原理。13分 答：安全钳：

当电梯下行或上行速度超过了限速器额定速度的115%时，则限速器卡紧机构动作使限速轮停止转动，限速绳也在限速轮槽摩擦力的作用下停止运动，从而带动安全钳钳块停止运动但轿厢仍在继续下行，故钳块相对轿厢来说是作向上运动，即钳块被提起到与导轨紧密相贴，从而制停住轿厢。

限速器：

限速器在电梯轿厢运行时带动限速器的运转，使限速器的槽轮双面的双甩块在相同的转速下产生离心力，在电梯下行时达到或超过一定的速度后两对甩块分别由不同拉力的弹簧和传动杆对甩块的进行控制，使限速器的电器开关和制动的压绳重锤先后展张开动作，而弹簧成为限速器动作的最重要的控制部件。因此，即使产生一般的故障也不可随意调动弹簧。

3、描述上下安全钳的检查和调整方法。（13分） 答：（1）：安全钳楔块的调整：

A.卸下楔块固定螺栓，用手顶起，确认楔块在接触到导轨前能平滑地向上运动（试验3-4次），并且确认楔块行程。检测后，应该把楔块复位，并把楔块固定螺栓装上。

B.如果楔块的行程超标，应检查安全钳楔块与导轨的间隙、安全钳提拉杆与提拉臂的配合（提拉杆应自由下坠）、楔块导向板与楔块的配合。

C.在轿顶向上提拉限速器钢丝绳时，四个楔块必须同时被拉起。否则应检查安全钳楔块与导轨的间隙。 2) 安全钳钳嘴的调整：

测量安全钳嘴与导轨工作面的间隙应满足备注b，当不满足时，必须先对轿厢水平度（小于或等于2/1000）进行确认，当轿厢水平度符合要求时，应通过松3紧1的方法移动轿底导靴座（安全钳嘴与导轨工作面的间隙，哪一边超标时，导靴应往哪边平行移动）。

注：a:安全钳楔块与导轨的间隙5+0.5 b：安全钳咀与导轨间隙3.5+0.5。 C:安全钳楔块突出导轨面4.5—5.5。

4、可能引起17、71故障的部位有哪些？怎样排除？（10分） 答：检查与处理：

A：轿门能否顺畅开关门，持力装置弹簧、前立柱与轿门间隙、轿门下端面与地坎的间隙是否符合工艺要求，否则，从新按工艺调整。

B：门机皮带是否合乎工艺要求，门机旋编顶丝、插接器有没有松动现象，否则按工艺调整并紧固相应部位。

C：OLS、CLS开关的调整是否符合工艺要求以及它们的电阻值是否符合电气要求，其插接器有没有松动现象，否则按工艺调整，打磨其触点并紧固相应部位。 D：DMC、DMD、SCLB板是否存在损坏，否则更换其电子板。

E：强电干扰，若为干扰，应增加滤波器（装在电压供电箱前端）。 F:上述处理仍无法解决时，升级程序。