铁路6502及计算机联锁仿真教学系统使用说明
进路式引导进路解锁应采用人工解锁，即按压总人工解锁按钮，按钮上方红灯亮灯，同时按压该条进路上的始端列车进路按钮，进路不经延时即解锁。
如果先办理进路，然后因故信号灭灯，开放引导信号列车经过后，只有出清了全部进路，进路才能取消，否则只能通过区段故障解锁方式解锁遗留白光带。
6、以全咽喉总锁闭方式开放引导信号时， 将道岔单独操纵至需要位置，然后按下全咽喉总锁闭按钮,总锁闭按钮上方表示灯亮白灯(该按钮按下时该咽喉内全部道岔均锁闭不能扳动)， 再按下对应于该信号机的引导按钮，引导信号复示器亮一个红色和一个白色灯光，此时进路无白光带，列车进入进路，进路逐区段亮红灯，再逐一区段灭红灯。解锁时,只要将该咽喉引导总锁闭按钮拉出，总锁闭上方的表示灯灭灯,即可实现咽喉区内道岔全部解锁。
7、办理取消进路时， 需同时按压进路始端按钮和总取消按钮，信号复示器允许灯光灭灯,白光带熄灭，进路解锁。误碰进路按钮时,按压总取消按钮即可取消该误碰进路按钮。
接近区段占用时需用人工延时解锁。列车接车进路在第二接近区段红灯时及正线发车进路在股道红灯时(即接近锁闭)，要延时3分钟解锁。
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侧线发车进路在股道红灯时及调车进路在接近区段红灯时，进路要延时30秒钟解锁。
单击“人工解锁时间”可调整实际演练时的延时时间。 8、单线半自动闭塞的办理方法：
(1)请求发车：发车站按下闭塞按钮， 接车站接车表示灯亮黄灯并响铃，发车站发车表示灯亮黄灯（可在计算机上模拟邻站按钮）。
(2) 同意接车：接车站确认接车表示灯亮黄灯并同意接车时，按一下闭塞按钮，发车站发车表示灯的黄灯熄灭，亮绿灯并瞬间响铃。同时接车站接车表示灯的黄灯熄灭，点亮绿灯。
(3)列车出发：发车表示灯点亮绿灯后， 办理有关发车进路即可开放出站信号，出发列车进入进路后出站信号自动关闭，列车进入进路中最后一个区段，发车站发车表示灯绿灯熄灭，亮红灯，接车站接车表示灯绿灯熄灭点亮红灯，电铃瞬间鸣响。
(4)准备接车：接车站接车表示灯亮红灯时， 即可准备接车进路，开放进站信号。
(5)列车列达：接车站进站信号机开放后，当列车进入进站信号机内方第一轨道区段时，接车表示灯和发车表示灯均亮红灯， 表示列车到达。
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(6)到达复原：接车进路解锁后，接车站按一下复原按钮，接车站接车表示灯的红灯和发车表示灯的红灯均熄灭；发车站发车表示灯的红灯熄灭，并瞬间响铃，闭塞机复原。
（7）取消闭塞的方法：
? 发车站发车表示灯亮黄灯时的取消办法：由发车站按复原按钮，两站黄色表示灯均熄灭，接车站瞬间响铃表示闭塞机复原。 ? 发车站发车表示灯亮绿灯时(未开放出站信号)的取消方法：由发车站按一下复原按钮,两站绿色表示灯均熄灭，接车站瞬间响铃，表示闭塞机复原。
? 出站信号开放后， 因故取消闭塞的方法：由发车站在关闭出站信号机后按一下复原按钮，双方表示灯熄灭，表示两站闭塞机复原。
（8）半自动闭塞事故复原的方法：
因停电或其他故障引起闭塞不能正常复原时,按压事故按钮，办理事故复原。
9、单独操纵某一组道岔时，同时按压该道岔单操按钮和该咽喉区的道岔总定位或总反位按钮，道岔只要未被锁闭就可转换到所需要的位置。需单独锁闭某一组道岔时，将该道岔单独锁闭按钮按下，按钮表示灯亮
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红灯，该道岔即单独锁闭了，恢复时，再按一下该道岔单独锁闭按钮使之弹出，按钮表示灯熄灭，该组道岔即解锁。道岔排列在某一进路内时，该组道岔不能单独操纵。
10、道岔位置表示灯平时都不点亮，当需要了解各道岔位置时，按下接通道岔表示按钮，道岔位置表示灯即根据此时道岔所在位置点亮绿灯或黄灯,拉出接通道岔表示按钮,道岔位置表示灯即熄灭。
11、欲了解道岔位置开通方向时，则可按压接通光带表示按钮，根据道岔开通位置点亮白光带，可确认整个咽喉的道岔开通状况。
12、办理上行或下行通过进路时，按压进路始端通过按钮XTA、STA和终端列车按钮XLZA、SLZA，接车进路和发车进路的白光带同时点亮， 进站、出站信号复示器分别亮绿灯，表示通过进路办理完毕。
13、办理列车变通进路时,顺序按压进路始端列车按钮，进路中变通部分的调车按钮及列车进路终端按钮即可。
14、办理轨道电路区段故障解锁时，同时按压本咽喉的总人工解锁按钮和对应区段的人工解锁按钮，区段不经延时即可解锁。但在该轨道电路区段出现红光带时，是不能用这种方法解锁的。
15、 已开放的信号因故关闭， 在进路白光带依然保留(即进路锁闭)的情况下，可按压该进路的始端按钮，该信号即可重复开放。
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