8.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 ( ) A.①
B.②
C.③
D.④ ( )
9.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是 ①节约城市用地
②引导城市空间“西进”发展 ③为保护泉水积累经验 ④“外围”客流量大 A.①② C.③④
B.②③ D.②④
【解析】8选D,9选B。第8题,高铁枢纽应有便捷的交通运输与其他地区相连接,从图中看,④规划的地铁线路最密集,建高铁枢纽便于换乘,高铁是新建的,一般位于城区的边缘地区,①②位于中心区,③处地铁线不密集,因而④是最有可能。第9题,地铁以后还是要往城区建设的,且地铁建设占用土地有限,所以建在外围并非出于节约城市用地,①错误。地铁线路延伸向城西,可引导城区空间“西进”,②正确。济南被称为“泉城”,地铁建设可能破坏城区泉水,首条地铁选在城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验,③正确。外围客流量小于城区,④错误。
(2019·济南模拟)中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。如图为马尔代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居住岛,面积不足1.8平方千米,居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成10、11题。
10.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是 ( )
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A.修建大桥的地质和海域条件 B.马累岛和机场岛之间的距离 C.到达胡鲁马累岛时间和距离 D.对航空、海运运输方式影响
11.大桥建成后对当地的最主要影响是 ( ) A.缓解马累人口压力,三岛之间交通联系更加便捷 B.增强马累岛的工业集聚效应,促进经济快速发展 C.使三岛陆地空间发展,促进机场岛旅游快速发展 D.提升三岛交通运输效率,吸引高新技术工业发展
【解析】10选A,11选A。第10题,读图可知,中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离,因而,建设大桥不是考虑的距离因素;对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素;故最可能考虑的是地质和海域条件。第11题,大桥连接马累岛、机场岛和胡鲁马累岛,便于疏解马累过于集中的人口和经济活动,缓解马累的人口压力。三岛之间交通联系更加便捷,当地游客和居民可以快速方便出行。 二、非选择题(共56分)
12.阅读图文材料,完成下列问题。(28分)
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路的分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
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(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。 【解析】第(1)题,布局特点可从线路疏密程度、形状等角度分析,注意图中关键城市的作用。第(2)题,注意材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横”,同时贵州多喀斯特地貌,多地下暗河。说明在该地修建高速公路,隧道、桥梁里程所占比重较大,则建设难度、工期要大于平原地区。第(3)题,注意材料中“资源开发利用率低,经济长期落后”,则交通线路建设利于资源开发,促进经济发展;“经济洼地”,说明周边地区经济相对发达,则交通线路建设能加强与周边地区联系,便于资金、信息、技术、产业等交流,促进地区发展。
答案:(1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,构成方格放射式格局。
(2)山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大,工期长,投资大,因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势;有利于贵州快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济联系和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸、旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技,加速工业化和城市化进程;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。 13.阅读材料,回答问题。(28分)
“两洋铁路”东起巴西东海岸,西至秘鲁西海岸,全长约5 000 km,一旦建成,将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。
(1)指出“两洋铁路”施工过程中可能遇到的主要困难。
(2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。
(3)有人认为:由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西岸的路程,巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点?请表明态度并说明理由。
【解析】第(1)题,铁路施工的困难主要从气候、地形、地质条件、河流及生态环境问题等自然条件,以及物资运输等相关人文条件分析。第(2)题,主要从经济、社会和生态效益三个方面来作答。第(3)题,本题为开放性题目。要求观点与所述理由一致。
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答案:(1)①铁路沿途穿越的地形复杂多样,地势起伏大;②铁路穿越安第斯山区,地质条件复杂;③跨越多条河流,桥隧工程量大;④热带及高原山地气候区,天气条件恶劣多变;⑤部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区,物资运送不便。
(2)①促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运;②促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口;③加强区域之间的联系;④促进国土开发;⑤促进经济发展,扩大就业等。
(3)赞同。理由:①铁路具有速度快的特点,将分流巴拿马运河的运输量;②铁路缩短了南美洲东西岸的距离,可以节约时间成本。
(或不赞同。理由:①与海运相比,铁路运输量小,对巴拿马运河的影响不大;②进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸,成本高。)
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