课时作业提升练二十四 交通运输方式和布局

一、选择题(每小题4分,共44分)

(2019·铜陵模拟)世界各国都十分重视交通运输建设,下表为“某国某交通线路修建说明”,以下表为依据完成1、2题。

某国某交通线路修建说明 项目 某国某交通线路修建说明 地理位置 居内陆腹地和外界交流渠道少 地质:多断层、地热,且岩石脆弱 地形:山区和高原 气候:半湿润、半干旱气候 环境特征 河流:河水湍急,水量较大 生态:各种原始状态的生物群落 资源:有色金属,稀有金属丰富 路线距离 约2 080千米 收入成本 约百亿美元 1.从该交通设施的投入成本及交通运输量、安全性、快捷等综合因素考虑,该地区最适合选择的交通运输方式有( ) A.公路、管道 C.航空、河运

B.铁路、航空 D.河运、公路

2.有关修建该交通线路效益的说法,正确的是 ( ) ①通过物资的流通,促进该地区和外界的交流 ②可以吸引游客,发展旅游业 ③可以大力开发各种生物资源 ④减少暴雨、暴雪天气的发生 A.①② B.③④ C.①③ D.②④

【解析】1选B,2选A。第1题,据表可知,该地深处大陆内部,有色金属、稀有金属等资源丰富,因而货物运输量大,而且该地区的交通线运输距离较长,所以适合修建运速快、运量大、运价较低的铁路;同时注意题目要求的“快捷”,所以也可发展航空运输。第2题,铁路、航空等交通运输的发展可以通过物资的流通,促进该地区和外界的交流;同时利用当地各种原始状态

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的生物群落、高原景观,发展观光旅游;如果大力开发各种生物资源,不注重生态环境的保护会破坏当地的生物群落,加剧滑坡、泥石流等地质灾害的发生,同时暴雨、暴雪等极端天气的发生会有所增加。

【方法技巧】交通运输方式的合理选择

(1)客运:人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑,远距离选乘飞机或火车,近距离选乘汽车;为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光,有时也选乘轮船。

(2)货运:要本着“多、快、好、省”的原则进行选择,具体选择如下:

下表为中国航空客流的区域分布。下图为中国航空不同运距的出港次数百分比累计图。据此完成3、4题。

出港航 班数(次数) 东部 中部 西部 东北 运距 东部 21 357 11 374 3 367 5 195 1 421 1 094 中部 3 180 西部 9 878 东北 2 476 人口 (万) 51 063 35 791 36 222 10 966 2 391 301 741 17 872 到港航班区域分布(次数) 平均 5 399 1 235 3 206 38 1 069 1 953 186 121 216 1 139

3.出港次数最多的运距范围是 ( ) A.0～500 km

B.500～1 000 km

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C.1 000～1 500 km D.3 000～3 500 km

4.下列因素中,对西部地区出港航班次数影响最大的是( ) A.人口 C.产业结构

B.位置 D.经济发达程度

【解析】3选B,4选B。第3题,读图,出港次数所占百分比越大,在累计曲线上表现出增幅较大,在500～1 000 km的距离范围曲线变化幅度最大,说明该距离范围内,出港次数最多。第4题,西部地区,深居内陆,距离东部经济发达地区较远,地域辽阔,地形复杂,传统的公路与铁路等陆地运输联系不便,航空运输的优越性在西部地区更为突出,西部地区出港航班次数较多,由此判断西部地区的地理位置对出港航班次数影响最大。 【加固训练】

旅客出行的行程时间(全程可达性)包括由出发地到站点的前端时间、站点间的中途时间、站点到目的地的后端时间三部分。前后两端时间又称“途外可达性”,一般用公共交通的时长核计。下表为浙江海宁市区。上海市区两种交通运输方式全程可达性比较。据此完成(1)、(2)题。

通行 市内通行前端部分(分钟) 城际通行部分(分钟) 市内通行后端部分(分钟) 方式 高铁 海宁市区—海宁西(170) 海宁西—虹桥(44) 虹桥—上海市区(50) 路径 普通铁 海宁市区—海宁站(30) 路路径 表:海宁市区—上海市区全程可达性对比

(1)乘客选择乘坐普通列车或高铁出行主要考虑 ( ) A.前端用时 C.途外可达性

B.中途用时 D.全程可达性

( )

海宁站—上海南(70) 上海南—上海市区(40) (2)依据时长推测,海宁市区至海宁西高铁站间 A.居民点密度大 C.客流量大

B.距离远 D.地形崎岖

【解析】(1)选D,(2)选B。第(1)题,乘高铁,前后两端时间又称“途外可达性”用时较长,中途用时短;乘普通列车,前后两端时间用时较短,中途用时长。乘客选择不同交通方式出行,会

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考虑全程可达性。选D正确。第(2)题,海宁市区至海宁西高铁运行时间长,可能是运距较长;高铁沿郊外修建,居民点不密集;城市地处长三角,没有崎岖山路;客流量大不影响高铁运输时间。选B正确。

(2020·河南联考)地处南部非洲西海岸的沃尔维斯湾港是纳米比亚唯一的深水良港,港口区域为特殊的硅藻地质,地层孔隙率大、密度低。2019年8月2日,由我国公司承建的港口新集装箱工程顺利完工,使沃尔维斯湾港从一个渔港转变为国际市场的物流枢纽,然而这一地标性工程的建设过程并不轻松。据此完成5～7题。

5.沃尔维斯湾港新集装箱工程建设过程并不轻松,主要是因为 ( ) A.气候条件恶劣 C.火山地震频发

B.土壤承重能力差 D.风俗习惯差异大

( )

6.沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽的优势条件是 A.建设标准高 C.经济腹地

B.国内局势稳定 D.地理位置优越

7.沃尔维斯湾港新集装箱工程的竣工有利于纳米比亚 ( ) A.加强与内陆的联系 C.改善日常出行条件

B.发展金融服务业 D.提升其国际地位

【解析】5选B,6选D,7选D。第5题,纳米比亚属于沙漠气候,气候条件恶劣,相对于地形、地质条件,气候不是面临的主要困难;“港口区域为特殊的硅藻地质,地层孔隙率大、密度低”说明土壤承重能力差,沉降风险较大;纳米比亚位于板块内部,火山地震较少;我国和非洲合作时间较长,风俗习惯差异大不是建设难题。第6题,沃尔维斯湾港位于非洲西海岸,是西南非洲近二、三千米海岸线上唯一的深水良港,临近世界重要航线,地理位置优越,新集装箱工程的竣工大大提升了该港的吞吐量和工作效率,使该港成为国际市场的物流枢纽。第7题,港口建设对纳米比亚沿海与内陆的交通状况影响不大;纳米比亚经济落后,其发展金融服务业的条件较差;集装箱码头主要用于运输货物,不能改善居民日常出行条件;新集装箱工程的竣工,使沃尔维斯湾港成为国际市场的物流枢纽,纳米比亚的国际地位将得到提升。

(2019·佛山模拟)2019年1月1日,济南首条地铁1号线正式开通,筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完成8、9题。

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