距离要求时，应进行绝缘防护。
(A)10 (B)20 (C)30 (D)50 93、电务维护工作由( B )三级专业管理。
(A)铁道部、铁路局、铁路分局 (B) 铁路局、铁路分局、电务段 (C)铁路分局、电务段、领工区 (D)铁路局、电务段、领工区
94、信号设备质量管理，根据质量评定办法，按得分总数给出单项设备质量评语， 良好得分累计为( A )。
(A)0分 (B)9分 (C)10分 (D)15分
95、信号领工员每月深入现场，检查和解决生产中问题的时间，不得少于月份工作 计划的( A )。
(A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)1/4 96、信号工区月度维修计划日期变更超过( B )天时，由电务段批准。 (A)3 (B)5 (C)7 (D)9
97、凡信号设备机械配件磨耗超限，强度不足，电气特性不合标准，配线老化，总 计不合格和接近不合格的设备超过( B )时，列入大修范畴。
(A)10% (B)25% (C)30% (D)50%
98、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员 办理承认手续，并在其前后各( C )处显示停车手信号，随车移运，进行防护。 (A)20m (B)30m (C)50m (D)100m 99、ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为( D )V。
(A)50 (B)80 (C)130 (D)50、80、130 100、ZD6-D型电动转辙机的额定负载为( B )。
(A)2450N (B)3432N (C)4413N (D)5884N
101、塞钉式轨道电路接续线的塞钉打人深度最少与钢轨平，露出不超过( C ) m m。 (A)3 （B）4 (C)5 (D)6
102、站在电动转锹机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由 转辙机底壳的( A )，这种情况称为转辙机正装。
(A)右侧伸出 (B)左侧伸出 (C)左侧拉入 (D)右侧拉入 103、列车开往次要线路时，出站信号机开放( B )。
(A)一个绿灯 (B)两个绿灯 (C)一个绿灯和一个黄灯 (D)两个黄灯
104、97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线图上的有效电压 应不小于( C )V。
(A)10.5 (B)16 (C)18 (D)20
105、用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨 道继电器端电压应不大于( B )V。
(A)2.7 (B)7.4 (C)8.5 (D)10.5
106、97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于( D )Ω (A)100 (B)120 (C)140 (D)150
107、交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分( C )范围内的 金属结构物均应接向安全地。
(A)lm (B)2m (C)5m (D)10m
108、交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于( A )否则应采 用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。
(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)4m 109、S700K型电动转辙机的动作电流不大于( C )A。
(A)1.0 (B)1.5 (C)2.0 (D)2.2 110、S700K型电动转辙机的工作电压为 ( D )V。
(A)直流160 (B)直流220 (C)交流220 (D)交流380 111、S700K型电动转辙机的转换时间为不大于( D )50
(A)3.8 (B)5.5 (C)6.5 (D)7.2 112、5、S700K型电动转辙机属于( B )电动转辙机。
(A)单相交流 (B)三相交流 (C)电液 (D)液压
113、S700K型电动转辙机的控制电路的动作电源采用了( C )独立电源。 (A)220V单相交流 (B)220V直流 (C)380V三相交流 (D)380V直流
114、非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利 处所分路时，接收盒的限入残压不大于 ( A )V。
(A)0.1 (B)0.5 (C)S5 (D)6.2 115、老鼠咬断室内配线属于 ( D )。
(A)非责任原因 (B)外界干扰 (C)视情况而定 (D)责任原因 116、对于移频设备的站内发送盒与区间发送盒，以下说法中( D )是正确的。 (A)原理不相同，功放级相同 (B)原理不相同，功放级也不相同 (C)原理和功放级都相同 (D)原理相同，功放级不相同 117、下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中，不正确的是 ( D )。
(A)当机车接收到频率为11 HZ的地面低频信号时，机车信号的显示为绿灯 (B)当机车接收到频率为15 HZ的地面低频信号时，机车信号的显示为黄灯 (C)当机车接收到频率为26 HZ的地面低频信号时，机车信号的显示为半红半 黄灯
(D)当机车由接收频率为26 HZ的地面低频信号转为无码接收时，机车信号的 显示为白灯
118、电气化铁道牵引网的供电方式有 ( D )种。
(A)l (B)2 (C)3 (D)4
119、自动闭塞区段是利用 ( D )来隔离列车的。
(A)时间 (B)空间 (C)车速 (D)时间和空间
120、当道岔锁闭后，L700H-C型电动液压转辙机检测栓嵌入上、下表示杆缺口，两 侧应保持( C )的间隙。
(A)l.5 m m±0.5m m (B)2.0 m m ±0.5 m m (C)2.5 m m± 0.5 m m (D)4.0 m m± 0.5 m m
121、在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间，每芯线对地间的绝缘电阻不小于( D )MΩ/km。
(A)2O (B)50 (C)100 (D)300
122、埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过 ( B )m，应在其直线段的中 间点附近设置电线埋设标。
(A)300 (B)500 (C)600 (D)800 123、15kVA交流调压屏的调压速度约为( B )。
(A)lV/S (B)l.5V/s (C)3V/s (D)5V/s 124、BX1-30型变压器的容量是( D )VA。
(A)10 (B)25 (C)30 (D)34 125、BX-30型变压器的容量是( C )VA。
(A)10 (B)20 (C)30 (D)40
126、变压器的绝缘电阻，在非运用中用500V兆欧表测量时，不得低于( A )MΩ。 (A)20 (B)10 (C)15 (D)25 127、变压器箱中心至所属线路中心的距离，不得小于( C ) m m (A)2000 (B)2050 (C)2100 (D)2150 128、轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( A )。
(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/2
129、ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于 ( D )m，用手板动动接点，其旷动量不大于3·5m。 (A)l (B)2 (C)3 (D)4
130、ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( B ) m m时，接点 不应断开。
(A)l (B)1.5 (C)2 (D)2.5 131、在64D型继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ采用的型号是( A )。 (A)JWXC一1700 (B)JPXC一l000 (C)JZXC一480 (D)JWXC-H340
132、终端电缆盒( D )端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。 (A)HZ1一6、HF一4 (B)HZ12、HF一7 (C)HZ6、HF一4 (D)HZ6、HZ12、HZ24
133、室外维修更换电缆时，电缆两端应有( C )m的储备量 (设备间实际距离
在20m以下为lm)。
(A)1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.5 134、电缆埋设深度，一般不少于( D )mm。
(A)400 (B)500 (c)600 (D)700
135、灯丝继电器采用的防雷组合是( C )。 (A)ZFG-24/2.4 (B)ZFG一YN (C)ZFJ-H18/H62 (D)ZFG一YW
三、判 断 题 (正确的打 \√\，错误的打 \Χ\
1、 信号设备维护工作实行局 (电务处)、分局 (电务分处)、电务段三级专业管理。 ( √ )
2、电务设备在电务段内实行段、领工区 (车间)二级管理。 ( X )
3、年度Ⅱ级测试工作计划由信号工区根据Ⅱ级测试周期表进行编制，经信号科平 衡，电务段长批准后执行。 ( X )
4、集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用 状态进行实时监测、故障告警。 （ √ ）
5、质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“√” 不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语;良好得分累计为零分;
合格得分累计小于9分 (包括9分)，其联锁道岔小于14分 (包括14分)。（√ ） 6、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的75%-85%。 ( X ) 7、工区Ⅰ级测试数据保存为1年。( X )
8、月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由 电务段批准。（ X ） 9、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 ( √ ) 10、在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。 ( X )
11、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。 ( √ )
12、信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50% ( X ) 13、日常测试及I级测试由工区负责，Ⅱ级测试由段负责，Ⅲ级测试由局 (分局)负
责。 （ √ ） 14、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须 认真执行的4项基本安全制度。（ √ ） 15、客运列车发生冲突，当场死亡2人，轻伤3人，此事故属重大事故。( X ) 16、客运列车发生冲突，机车中破l台，此事故属重大事故。 ( √ ) 17、错办闭塞发出列车属险性事故。 ( √ )
18、自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过