大型车行驶

一些运货物大型车因为体积庞大质量大，在其行驶途中若遇紧急情况时是很难控制的。同时在路口拐角处的转向时也容易造成交通事故，导致交通不便等。 小型机动电动车

一些小型车辆比如的士、摩托车、电瓶车等。车主不遵守规则，优势将车停在人行道上或开在人行道上。

此外，还有一些较为偶然的原因，比如我们在前几周得知因为两车之间的“小摩擦”而导致大事件，这不仅影响到交通的流畅，还响到人民的形象乃至一个市的形象。

贵阳市交通拥挤的对策思考

从调查报告数据显示：少数人认为可采取“限制外地车辆进贵阳”这一措施（6%），而大多数人认为“限制公车出行，严惩公车私用现象”（63%）、“加大力度发展公共交通”（71%）、“加大基础设施投资力度”（72%）这些可行。

（一）、政府方面的措施

与此同时，政府部门对贵阳市的交通现象也做出了很多努力：根据贵阳城市轨道交通建设规划，2010至2020年建设1、2号线，总投资239.72亿元。1号线全线长31.887公里，为南北向骨干线，连接金阳新区、老城区和小河区；2号线一期工程26.8公里，连接白

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云区、金阳新区、三桥马王庙片区和中心城区。

（二）、处理好车辆与道路之间的关系

（1）、上牌量急剧增多，加上大型车辆的行驶将将贵阳市推向“堵城”行列。交通拥堵不但造成出行不便和大气污染，还导致整个社会运行效率的降低，必须采取有效措施予以破解。笔者以为，治理交通拥堵，关键在于多措并举，重点在于处理好车与路的关系，应通过改善基础设施、调整出行方式逐步实现交通和谐。

道路狭窄、车位不足自然是造成交通拥堵的直观原因，许多城市都千方百计通过拓宽道路、增加车位来舒缓交通，并取得了一定的成效。比如杭州，几年来城区道路不断拓宽，并通过挖掘潜力新增了大 量泊位，虽然未能从根本上解决行车难、停车难问题，但毕竟消化了大量新增车辆。因此笔者认为如果在这方面多作努力，贵阳市的交通问题一定会得到很好的改善的。

（2）、贵阳市作为一个建筑和人口密集的城市必须要有相适应的

交通道路容量和运送能力，为车辆出行提供高效、畅通的服务。要建设快速干道、主要干道、次要干道和支路干道等，以组成畅通的道路系统，满足不断成长的交通需求。

（3）、提高收费标准，特别是对私家车和效率低的车辆。这样可以有效控制一些对交通不利的车辆的数量。

（4）、提高对十字路口和转向路口处的交通等系统的管理，确保不发声音就爱哦同等而导致的就爱哦通事故，并可以适当考虑在不同时间段对交通等时间的调换等。

（5）、尽量避免因发生交通事故导致交通受阻等现象。例如有写交通事故因为交警不能及时港澳事故现场，而肇事者为了保留事故现

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场不允许车辆通行，这样做对交通的发展是很不利的。其实我们也可以先拍下现场让车辆通行，再等交警处理。

此外，还有很多方式方法可以减少对交通的畅通炒成比例，比如驾驶员、行人都时刻遵守交通规则，不随便行车停车，按交通灯指示行走。不违车超车等。

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心得体会：

这是我们小组的第一次实践报告，也是我们各成员的第一次实践报告。

真是一个难得的机会和一次宝贵的经验。通过这次实践调查使我们学到了从课本、课堂上学不到的知识。的确让我们感受到了什么叫作艰辛付出得到宝贵经验。

正所谓过程才是最重要的，这次实践我们寻访了不少地方，也与许许多多社会上人士进行沟通交流，让我们了解到贵阳市目前的发展与交通方面是密切相关的，同时这也提高了我们的交流能力。特别是使我们对贵阳市的交通拥堵有了深入的了解，同时也使我们认识到贵阳市作为贵州省省会其交通发展方面是很具代表性的，因此我们必须努力为贵阳市的交通发展做贡献。

从活动中我们也意识到城市的交通拥挤现象是比较普遍的，因此我们要把交通方面做好就应该先提高我们对交通的认识，同时应该知道一个社会的交通问题将会影响到这个社会的发展。因此，要从根本上解决交通问题就必须综合考虑各方面的因素，不断招揽人才去帮助解决问题，而不只是坐以待毙。因为只有真正的付出才会有实际效果。

通过走访以贵阳市为中心的花溪区、南明区、白云区、乌当区、金阳新区等主要地区发现南明区和花溪区的交通是比较拥堵的，因为这两个区的人流量比较多。

虽然很多不容乐观的交通问题还在不断出现，但是我们却不难看出贵阳市的交通状况比以往有了很大的提高。她能应着人流的快速增加而依然保持着以往正常甚至更好的交通。因此，我们相信贵阳的交通将会越来越发达，其发展也将会更快的。

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