D、在各种型式的EFI系统中都装有空气流量计 209、下列哪个工况不是采用开环控制( )。
A、怠速运转时 C、发动机起动时 D、节气门全开或大负荷时 D、氧传感器起效应时
210、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在( )信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 211、闭环控制系统控制的理论空燃比为( )。 A、14.7 B、15 C、20 D、15.7 212、顺序喷射的喷油时刻在( )。
A、进气行程下止点前 B、排气行程上止点前 C、排气行程上止点后 D、压缩行程上止点前
213、当进气温度在( )℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A、20 B、大于20 C、小于20 D、 15
214、在发动机起动工况时，ECU主要参考( )信号决定喷油量的大小。 A、空气流量计 B、水温传感器
C、节气门位置传感器 D、进气温度传感器
215、L型电控燃油喷射系统是根据( )和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
A、发动机工作温度 B、发动机转速 C、进气压力 D、节气门开度
216、电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由( )决定。 A、喷油时间 B、进气管真空
C、系统油压 D、驱动电压或电流 217、电磁喷油器通过控制( )控制喷油量。
A、喷油压力 B、汽油泵供油量 C、喷油时间 D、空气量 218、电控燃油喷射系统燃油的计量与控制是通过( )来完成的。 A、机械传动B、电子控制单元 C、液力控制 D、化油器
219、在常见的汽油发动机管理系统当中，当发动机的转速超过系统设定的最高转速时，系统将( )，来控制转速无限制地上升，以保护发动机。
A、切断点火 B、切断喷油 C、同时切断点火和喷油 D、减少点火提前角
220、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。 A、提高 B、降低 C、保持不变 D、以上都不正确
221、汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差( )。
A、保持恒定 B、随进气歧管内压力升高而升高 C、随进气歧管内压力升高而下降 D、随喷油量的增加而增加 222、无回油供油系统采用的油压调节器控制的油路压力为( ) A、恒定不变的 B、随进气管气压变化而变化 C、变小了 D、变大了
223、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确( ) A、电动汽油泵的电刷接触不良 B、回油管堵塞 C、汽油压力调节器密封不严 D、以上都正确
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224、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( )或发动机的水温决定。
A、通电电压 B、通电电流 C、通电时间 D、绕组数
225、当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则( )。
A、增大 B、保持不变
C、只随大气压力变化 D、减少
226、当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则： A、增加 B、减小
C、只随大气压力的改变（因海拔高度和气候的变化）而变化 D、保持恒定值
227、对磁感应速度传感器的论述，以下正确的是?( )
A、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度最大 B、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时， 传感器线圈磁场强度增大 C、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，可以获得最大的信号电压峰值 D、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时，信号电压增大 228、点火过早会使发动机( )。
A、过热 B、功率下降 C、燃油消耗率下降 D、排气管冒黑烟 229、点火过迟会导致发动机( )。
A、排气管放炮 B、耗油率下降 C、化油器回火 D、曲轴反转 230、根据点火提前角调整特性，下面那种说法是正确的( )。 A、最佳点火提前角随转速的升高而减小 B、最佳点火提前角随转速的升高而增大 C、最佳点火提前角随负荷的增大而增大 D、最佳点火提前角随负荷的减小而减小 231、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A、通电电流 B、通电时间 C、通电电压 D、通电速度 232、点火系统恒流控制电路可使初级电流控制在( )。 A、7A内 B、30A内 C、3－5A D、10A左右
233、为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角( )。
A、很大，使之远离爆震 B、保持一个固定的点火角 C、保持一个原始的修正提前角 D、跟踪爆震的边缘
234、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将( )。
A、越大 B、越小 C、不变 D、与点火时间无关 235、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向( )。 A、不变 B、增大 C、减小 D、与温度无关 236、以下那种说法是错的( )。
A、辛烷值是衡量汽油抗暴性的主要性能指标 B、涡轮增压抑制爆燃
C、辛烷值高的汽油标号高
D、十六烷值低于柴油机工作要求时发动机工作粗暴
237、当发动机发生爆燃时，微机是通过( )对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
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A、增大点火提前角 B、保持点火提前角不变 C、增加闭合角 D、减少提前角
238、在分解发动机的过程中，发现火花塞的端头成雪白色，下列那个是正确的( )？
A、对大多数发动机来说，火花塞的端头成雪白色是正常的 B、发动机过热 C、混合气体过浓
D、高压点火线圈漏电
239、当在点火线圈初级线阻中的低压电流被开关装置中断时，会发生什么情况( )
A、磁场消失 B、在点火线圈次级线阻中感应出高能感高压脉冲 C、A和B D、初级线圈开始充磁 240、较稀的空气与燃油混合器，将导致( )。
A、减少汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压 B、增加汽缸内混合气的电阻和增加点火需要的电压 C、增加汽缸内混合气的电阻和降低点火需要的电压 D、对汽缸内混合气的电阻无影响
241、下列哪项将会导致偏高的次级点火电压?( )
A、火花塞间隙太小 B、混合气偏稀 C、火花塞积炭 D、高压线漏电
242、下面关于微机控制电子点火说法中正确的是( )。 A、无分电器点火系统即独立点火系统 B、在小负荷时提供较大的点火提前角 C、不能实现闭环控制 D、取消了分电器
243、ECU控制点火中,最主要的内容是( )控制。
A、点火正时 B、闭和角 C、爆震 D、点火能量 244、在ECU控制的电控点火系统中,由( )控制初级线圈电流。
A、断电触点 B、功率三极管 C、点火线圈 D、分电器 245、在讨论EI（无分电器电子点火）系统的优点时，甲说EI系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火；乙说同分电器式点火系统相比EI系统能更稳定地控制点火正时。试问谁正确？( )
A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确
246、在双缸点火的点火系统中，当一缸行至压缩行程上止点时火花塞点火，请问另一缸是处在什么行程( )。
A、排气行程上止点 B、排气行程下止点 C、做功行程下止点 D、进气行程上止点
247、在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误
A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程
B、每对火花塞串联跳火
C、同时跳火的火花塞跳火方向相反
D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的 248、电极伸出长度、热值和间隙直接影响点火系统哪一个元件的工作性能
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( )。
A、点火线圈 B、点火高压线 C、火花塞 D、断电器触点
249、暖机加浓的目的是：冷机时燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给( )。
A、标准混合气 B、最佳喷油量 C、浓混合气 D、稀混合气 250、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时( )。 A、转速过高 B、转速过低 C、忽高忽低 D、突然熄火 251、下列哪一项不是旋转电磁阀型怠速控制项目( )。 A、起动控制 B、反馈控制 C、固定占空比控制 D、暖机控制
252、配气相位只有( )，才能使发动机既有力又省油，怠速均匀，加速圆滑，达到良好的技术状况。
A、使用正确 B、转速适当 C、调整正确 D、不断调整 253、合理的配气相位，可以( )。
A、提高压缩比 B、减少活塞行程阻力 C、提高充气系数 D、提高点火提前角
254、在讨论发动机尾气时，以下分析哪些是不正确的。( )
A、NOX是燃烧过程中的一种废气 B、当混合气体过稀时，CO排放变多 C、当混合气体过稀时，CO2变少 D、当混合气体过稀时，O2减少 255、以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述那个不正确？ A、从燃油箱蒸发的燃油蒸汽，被排出到活性炭罐内 B、当发动机在高速运行时燃油蒸汽排出到大气中 C、当发动机运行时燃油蒸汽被从炭罐吸到进气歧管 D、根据需要控制进入进气岐管的量 256、废气再循环量取决于( )。
A、EGR阀开度 B、水温高低 C、喷油量D、进气量
257、在讨论EGR阀的控制时，技师甲说发动机怠速时，PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀（EVR）供电；技师乙说当EVR电磁阀通电时，真空度供给EGR阀。试问谁正确？( )
A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确 258、发动机大负荷时，( )空燃比反馈控制状态。
A、进入 B、不进入 C、两者都行 D、两者都不行 259、混合气过浓时，氧传感器的输出电压是( ) A、OV B0.1V C、0.5V D、0.9－1V
260、现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是( )。 A、同时喷射 B、分组喷射 C、顺序喷射 D、连续喷射
261、电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统是根据有无( )来区分的。
A、废气再循环装置 B、氧传感器
C、爆震传感器 D、故障自诊断功能 262、一辆车的燃油控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？( )
A、燃油压力调节器失效 B、氧传感器故障
C、燃油泵压力不足 D、燃油系控控制组件失效
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