握，作为业务受理方，飞马快运就无法及时将信息通报给客户，出现过一些货到了却没人接收和错误投递的问题，因此，这些委托件的运输质量并不是很高。同时，两家快运都设置了业务受理处，有时客户拿着货物不知道到哪家快运合适，两家快运在货物交接时也是费时费力。

此外，由于客车毕竟不是专业的货运工具，所以在货物跟踪等信息化方面存在一定的不足，对于客车的货位管理也比较松散，业务员反映如果能够从总体上掌握这些客车的运输能力，就更方便他们安排快件业务。

对这样一个合作伙伴，其实在飞马快运成立之初，张飞就有所考虑，而且从实际运营情况来看，对本公司的业务发展确实有很大帮助。因此，张飞不可能放弃两者的合作，现在需要想出一些有效的解决办法才是关键。

飞马快运石家庄办事处丢失的货物终于找到了，原来是河北快运公司把这件货物当作自己承运的货物直接投递给了其他的客户，要不是客户主动给河北快运打电话，这件货物就算石沉大海了，那样的话，飞马不但要承担损失，企业的形象损失更是无法估量。

张飞心想，一定要采取措施，不能让这种现象再发生了。想了想，张飞决定从信息这个角度入手，运用收集到的资料（参见表9-1~表9-4），来解决这个问题。但是他面临着下面几个问题：

飞马快运提供给河北快运哪些信息，需要河北快运的哪些信息？ 为了与河北快运的信息互联互通，飞马快运也需要实现信息化，这是否可行？

如果可行，在图9-1~图9-2所示的现状下，飞马快运的物流信息系统应当包含哪些内容？

表9-1 近几年邯运集团为企业信息化投入 年份 年度信息化投入总额 2005年 50万元 2006年 40万元 2007年 60万元 表9-2 企业信息系统应用状况

信息化项目 办公自动化系统(OA) 公司资源计划系统（ERP） 客户关系管理系统 (CRM) 电子政务应用(E-government) 人力资源管理系统(HRMS) 在用 √ 在建 √ 37

计划 采用 √ 尚无 计划 √ 品牌/版本 （若自行开发请填写“自行开发”） 自行开发 准备自行开发 自行开发 资产管理系统(EAM) 应用服务器(Application Server) 数据库(Database) 其他 √ √ √ 自行开发 Sql-server

表9-3 企业计算机分布 部门 计算机数量 13 5 5 3 2 2 3 3 2 3 1 3 2 1 5 是否联网 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是否满足需要 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 公司领导 办公室 党工部 党建办 监事部 发展部 人才部 审计部 工会 客运部 物流部 安投部 基建部 公安 财务部 38

表9-4 企业信息化产品应用

产品名称 公路客运售检票系统 使用部门 主要功能 长途汽车站 需增加的功能 开始应用时间 1993年 使用情况 推广到华北以及西北主要城市，使用良好，升级好几版 主要应用人员 与其他系统集成情况 集团的管理信息系统 备注 调度、报与移班、售票、动售检票、结票联算、大屏网 显示、触摸屏、自动广播 —— 手持售票系统 长途汽车站 2002年 与公路客运售检票系统联网 办公OA 所有部内部公文门，子公传递、公司 告、通知、B/S系统 数据传递 车辆使用 定位、限速、追踪 总、分公司财务部 天诚汽贸 长途站 2004年 —— GPS 财务（金蝶） 车辆销售 小件快递 2006年 封闭 用于小件快递的信息系统，例如行包运输的过程处理。 全省联网 河北快运mis 快运网点 用于快运业务的信息系统。包括货物输入，车辆分配等。 全省联网 39

电信10M光线网通10M光线路由器路由器防火墙交换机交换机财务访问服务器财务访问服务器集团OA服务器处室处室财务数据服务器

图9-1 邯运集团信息网络示意

图9-2 河北快运公司信息网络

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