双体船优势：

甲板面积大：同样排水情况下，双体船有效甲班面积较单体船大50%，反之相同甲板面积的双体船长度较单体船可缩短25%-30%,并可减少排水量。对于客船、渡船、工程船等需要足够舱室面积及工作的船舶，双体船有突出的优越性。

稳性好：双体船有两个分得较开的片体，使水线面的横向惯性矩大大增加，所以复原力矩很大，稳定性好，抗风能力强。大风时期可较其他船种更易维持正常交通和工作。

操纵性好 ：在满足同样使用要求下，双体船船长较单体船短，水下侧面积小，加上两桨距、舵距较大，使船能获得很好的操作性能。实船证明双体船还具有良好的航向稳定。

推进效率高：由于双体船桨叶往往置于有利的尾部伴流中，附体阻力较一般双桨单体船低15%~20%.两桨间的相互干扰由于船体间距的拉开而有所减小。双体船的每个片体可视作单桨船，可以获得较高的推进效率。 双体船缺点：

载重系数低：双体船由于自重较大，其载重系数较单体船较低。

结构复杂：双体船的2个片体靠连接桥来连接，其受力情况复杂，为保证有足够的强度，船体与它连接部位的结构需加强，计算也较复杂。

横摇加速度较大：双体船的横摇周期较短，一般在4~6s。在横摇时舷边将产生较大的横摇加速度，可达到0.25g。这样大的舷边加速度给舷边作业带来不便。

造价稍高：双体船的钢材消耗量较同等排水量及用途的单体船多。加上主、辅机分别布置在两个片体内，增加看管系和电缆长度。造价稍高。 双体船布置：

单体： 总长（58cm） 水线长（52cm） 总宽（37.6cm） 片体宽（12.8cm）

型深（6cm） 吃水（3.2cm） 片体中心（24.8cm）

螺旋桨直径（2.4cm） Cb=0.553 Cp=0.563 Cm=0.983 Cw=0.778