1．对流层大气热量的来源主要是 A．空气吸收地面热辐射 B．空气吸收太阳辐射
C．臭气吸收太阳光中的红外线
2．平均而言，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是 A．下降0.65℃ B．下降1℃
C．上升0.4℃至0.7℃
3．平流层对航空活动有利的方面是
A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大； B. 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大； C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小； 4．在气象上，大气垂直分层的主要依据是什么 A.对流运动情况； B.气温垂直分布情况
C.大气的成分
5．每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于
A.气压的变化；
B.热量的传递或交换
C.水汽的相变
6．除了在其顶部附近有变暖的趋势之外，这种随着高度增加，温度仅有小量变化的大气应是 A.对流层顶； B.对流层 C.平流层
7．在海拔200米处的气温是6℃,气温直减率等与标准大气气温递减率，那么结冰层的高度大约在
A.平均海平面高度800米； B.平均海平面高度900米；
C.平均海平面高度1100米；
8．如果在海拔400米的高度上气温是12℃。气温直减率等于标准大气气温递减率，那么结冰层的高度大约在
A.平均海平面高度1850米； B.平均海平面高度2250米； C.平均海平面高度2500米；
9．大多数天气现象发生在下面哪一个大气层中 A.逆温层；
1
航空气象复习题（仪表等级部分380题）
B.对流层； C.平流层；
10．中纬度地区的对流层，其平均厚度大约是 A.17～18千米；
B.8～9千米； C.12千米；
11．中高纬度地区上空的对流层顶，其高度随季节变化是 A.相对稳定； B.冬季较低； C.夏季较低；
12．对流层顶的高度随纬度的变化是 A.随纬度的增大而降低； B.随纬度的增大而增高；
C.在中纬度地区最高；
13．气温垂直递减率小于零的气层称为 A.逆温层； B.平流层；
C.等温层；
14．下列关于等温层和逆温层的说法哪个正确 A.逆温层是稳定气层、等温层是不稳定的气层； B.逆温层和等温层都是稳定气层，他们都能阻挡对流层的发展；
C.等温层各处气温相等，逆温层就是平流层； 15．在标准大气中，海平面上的气温和气压值是
A. 15℃、1000hPa B. 0℃、760mmHg
C. 15℃、1013.25hPa
16．空气块在上升过程中温度降低，主要原因是
A. 辐射冷却
B. 绝热冷却
C. 对流层中越到高处气温越低
17．关于空气的相对湿度和温度露点差的关系，下列说法哪个正确
A. 当相对湿度增加时，温度露点差减小 B. 当相对湿度下降时，温度露点差减小 C. 当相对湿度增加时，温度露点差增大 18．下列关于露点温度的说法哪个正确
A. 温度下降到使空气中的水汽达到饱和称露点
温度；
B. 每日的最低温度称为露点温度；
C.温度下降到出现露珠时称露点温度； 19．在下面何种条件下能形成霜
A. 聚集层的温度在冰点或低于冰点，并有小水滴落下；
B. 聚集层的温度低于周围空气的露点，且露点温度低于冰点；
C. 聚集层有露水，且温度低于冰点 20．“露点温度”的物理意义是
A. 在这个温度之下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等；
B. 形成露的温度；
C. 空气一定会降低到这个温度并达到饱和 21．饱和水汽压的大小表示 A. 空气所含水汽的部分压强； B. 空气容纳水汽的能力； C. 空气的饱和程度
22．空气能容纳最大量水汽的能力主要决定于 A. 空气的相对湿度 B. 大气稳定度 C. 空气的温度
23．未饱和空气沿山坡上升，其温度下降的速率（干绝热递减率）大约是 A. 每100米1℃ B. 每100米0.4～0.7℃ C. 每100米0.65℃
24．气温升高，常常首先引起 A.水汽含量增加 B.相对湿度增大 C.相对湿度减小
25．相对湿度的大小表示 A.空气中的水汽含量； B.空气的饱和程度
C.空气容纳水汽的能力 26．气温露点差可以表示 A.空气的饱和程度 B.空气含水汽的能力
C.空气中的水汽含量
27．在一定的温度条件下，空气中的实际水汽含量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做 A. 露点 B. 饱和点
C. 相对湿度
28．气温升高，飞机起飞着陆时的滑跑距离要
2
A. 增长 B. 缩短
C. 保持不变
29．关于飞机升限，下列何种叙述是正确的 A. 气温升高，大型飞机的升限要升高
B. 气温变化对喷气式飞机的升限没有影响 C.气温升高，所有飞机的升限都要减小 30．当实际气温高于标准大气的温度时，空速表的指示
A. 等于真空速 B. 大于真空速 C. 小于真空速
31．当气温高于标准大气温度时，飞机载重量要
A. 增加 B. 减小 C. 保持不变
32．飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将 A. 保持不变 B. 逐渐升高 C. 逐渐降低
33．在寒冷晴朗的夜晚，水汽以哪种方式能直接在物体表面形成霜 A. 凝华 B. 凝结 C. 过饱和
34．为了使飞机载航线上保持规定的高度，必须按照 来拨定气压式高度表 A. 海平面气压
B. 标准海平面气压
C. 场面气压
35．飞机在比标准大气暖的空气中飞行时，气压高度表指示高度将 实际飞行高度 A. 等于 B. 低于
C. 高于
36．气象上的风向是指 A. 风的去向 B. 风的来向
C. 气压梯度力的方向 37．形成风的动力是 A. 水平地转偏向力 B. 水平气压梯度力 C. 地球的旋转运动
38．机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达
A. 5～6米/秒 B. 6～10米/秒 C. 10～12米/秒
39．机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向是 A. 由西向东
B. 由东向西 C. 由南向北
40．下面何种情况可以反映水平气压梯度力的大小
A. 空气的温度 B. 等压线的疏密程度 C. 等压线的弯曲程度
41．地转偏向力的方向在北半球是 A. 垂直指向运动的右方 B. 垂直指向运动的左方
C．在自由大气中与等压线的方向一致
42．空气在运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区 A．水平气压梯度力
B．地砖偏向力 C．地面摩擦力
43．在500百帕等压面上的低气压中，空气质点所受的水平力有
A．水平气压梯度力、地转偏向力、惯性离心力 B．地转偏向力、摩擦力、惯性离心力
C．水平气压梯度力、地转偏向力、摩擦力 44．为什么摩擦层以上的大范围空气运动具有平行于等压线流动的趋势
A．因为地转偏向力垂直作用在高低气压中心的连线上
B．因为地转偏向力有与水平气压梯度力相平衡的趋势
C．因为空气与地表的摩擦力使得空气的运动向垂直于水平气压梯度力的方向偏转
45．在北半球离地3000米上空飞行，如果航线上时逆风，则高压区的位置是 A．在航线的左边 B．在航线的右边 C．在航线的右前方
46．在摩擦层，引起风斜穿等压线吹的原因是 A．惯性离心力的作用 B．地转偏向力的作用
3
C．摩擦力的作用
47．在北半球离地面900米高度处的风与地面风的关系如何
A．900米高度的风与地面风的风向一致，但由于摩擦力的作用，地面风速要小一些
B．900米高度的风与等压线平行，而地面风偏向900米高度风的右侧，并且要弱些
C．地面风由高压朝低压方向斜穿等压线。900米高度的风从地面风的方向上朝顺时针方向偏转并倾向于与等压线平行，且风速要大些
48．下面关于风与气压场的关系的叙述，正确的是
A．高压区的风大于低压区的风 B．等压线越密集，风速越大
C．在摩擦层中，风垂直穿过等压线 49．地面风具有明显日变化的主要原因是 A．气压的变化 B．摩擦力的变化
C．乱流强度的变化
50．在北半球，近地层风从早上到中午的日变化规律是
A．风向向顺时针方向偏转，风速增大 B．风向向逆时针方向偏转，风速增大 C．风向向顺时针方向偏转，风速减小 51．形成海陆风的对流性环流的原因是 A．从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
B．陆地吸收和散发热量比水面快
C．从水面吹向陆地的空气较冷，密度大，导致空气上升
52．关于山谷风，正确的说法是
A．山谷风是由于海陆差异而形成的热力环流 B．沿着山谷吹的风称为山谷风
C．白天风由山谷吹向山坡
53．在北半球，飞机穿越切变线飞行时，风向 A．不变
B．由右侧风变为左侧风 C．由左侧风变为右侧风
54．在北半球，由高压区飞向低压区，航线上一定会碰上 A．顺风 B．左侧风 C．右侧风
55．其速度和对飞行的影响都最大的垂直运动是
A．系统性垂直运动 B．对流运动
C．大气波动
56．大气中的波动常出现在 A．锋面活动区和地表粗糙区
B．等温层或逆温层的界面上和山脉背风面上空 C．高空槽或高空急流附近
57．在海陆交界地区，海风出现的规律是 A．白天风由陆地吹向海洋 B.晚上风由海洋吹向陆地； C．白天风由海洋吹乡陆地
58．关于对流性环流的发展，下述那种情况是正确的
A．因冷空气下沉而促使暖空气上升 B．暖空气密度小，自动上升 C．对流性
59．由于海陆风原理，白天在海岛地区形成的对流云，常常是
A.出现在海岛周围的海面上 B.出向在海岛的中部地区上空
C.沿海岸线排列
60.在南半球，与低压区有关的空气环流是 A.向内，向上和沿反时针方向 B.向外，向上和沿顺时针方向 C.向内，向上和沿顺时针方向
61.在北半球，高压区内空气的运动情况是 A.向内，向上和沿反时针方向
B.向外，向下和沿顺时针方向 C.向外，向上和沿反时针方向
62.在某一次飞行中发现，在离地1500米高空上面是西南风，然而地面风是南风，这一风向不同的主要原因是因为
A.风个地面之间的摩擦力作用
B.地面有较强的地砖偏向力 C.当地地形影响气压
63在北半球，一个飞行员作一次由东向西的长途飞行。下面何种情况下，他将很有可能遇到因高压和低压系统形成的顺风 A.在高压系统或低压系统北侧
B.在高压系统北侧和低压系统南侧
C.在高压系统南侧和低压系统北侧
64在北半球垂直穿过高压脊线飞行时，航线上的风是
A.先碰到右侧风，后碰到顺风 B.先碰到左侧风，后碰到右侧风
4
C.先碰到右侧风，后碰到左侧风
65.自由大气中风随高度变化的主要原因是 A.大气温度水平分布不均匀 B.大气温度垂直分布不均匀
C.气压梯度力随高度升高而减小
66.北半球摩擦层中，在没有强烈天气系统影响的情况下。随高度升高，风向和风速将会 A.形成西风，风速增大
B.风向向顺时针方向偏转，风速增大 C.风向向逆时针方向偏转，风速增大
67，通过哪种测量可以确定大气的稳定度 A.气温垂直递减率 B.大气压力
C.标准温度与地面温度之差
68.地面气温是25°C，露点12°C，则积状云的云度高度大约是 A.1300米 B.1600米
C.2000米
69.关于高压和低压系统，下列那种说法正确 A.一个高压区或高压脊是一个上升气流区 B.北半球的高压气有下降气流，南半球的高压区有上升气流
C.一个低压区或一个低压槽是一个上升气流区 70对流发展的条件是 A.稳定的大气和上升气流 B.暖湿气流和热力气流
C.上升气流和不稳定的大气
71风吹来时，那种局部风向不断改变。风速一阵大一阵小的现象称为 A.风的阵性 B.风切变 C.风向不定
72.测站视野二分之一以上的范围都能到达的能见距离称为 A.平均能见度 B.跑道能见度 C.有效能见度
73.在下面各种情况中，能最快形成近地面逆温层的是
A. 晴朗而相对平静的夜晚的地面辐射冷却 B. 在山区附近有暖空气快速上升 C.暖锋下面的冷空气迅速下沉而增温
74.当暖空气移动到一个冷的湖面上，在湖的下风边可能会产生什么样的天气现象
A.雾 B.阵雨
C.积状云
75暖湿气流流到冷的地面上，会出现什么样的大气
A.平稳气流、平流雾 B.暖锋云系 C.层状云
76.在低空逆温层下，当相对湿度较高时，将会出现什么样的天气
A.弱风切变和因下雨而造成的低能见度天气 B.平稳的气流和因为有雾、霾或低云而造成的低能见度
C.颠簸气流和因有雾、低的层云和阵雨而造成的低能见度
77形成雾的必要条件之一是 A.静止的空气 B.较强的乱流
C相对湿度大
78在下述何种情况下最有可能形成辐射雾. A.在温度较高的水面上有冷空气的移动 B.在晴朗，平静的夜晚，低洼和平坦的地面上面有暖潮湿的空气
C.在海岸线外的冷水面上有潮湿的热带气团移动
79平流雾的形成是因为
A.温暖，潮湿的空气移动到较冷的地表上而致 B.是一团冷空气移动到一个水域上方，因而又增加了‘水汽’而致 C.在晴朗，无风的夜晚，地面使近地层空气冷却到露点温度而致
80在飞行中，霾对观察飞机活动或地形特征影响有：1.霾中飞行时玻璃窗变得模糊不清，能见度小于2千米；2.霾能产生比离实际跑距离该的高的感觉，使得飞行员近近偏低；3.霾中飞行使眼睛工作负荷过大。地形特征很难看清；4.霾层常与层状云相连，期中可能隐藏着积状云。5.迎着太阳飞行时，霾层顶强烈反射太阳光，使飞行员看不清前方的目标。正确的答案是 A.2，3和4 B.1，4和5 C.2，3和5
81冬季均压场和鞍形场中容易产生辐射雾是因为
A.这两种区域中风力微弱且天气晴朗
5
B.这两种区域中风力较大且有云的阻挡作用 C.这两种区域中水汽充沛
82什么类型的雾在形成时有较大的风速 A.平流雾和上坡雾 B.锋面雾和蒸发雾
C.辐射雾和降雨形成的雾
83.关于平流雾，下列那种说法是正确的 A.平流雾的形成几乎都是在晚上或黎明之前 B.不稳定空气被绝热冷却时形成平流雾 C.无论在昼间或夜间都能出现平流雾，同时他比辐射雾更持久
84.白天有平流雾移动到沿海机场上，什么原因会促使平流雾消散或抬升而形成很低的层状云 A.地表辐射 B.下垫面干燥
C.地面风大于或等于8米/秒
85.在高空逆温层下飞行，能见度也常常较差，除了云之外，还可碰上的影响能见度的天气现象是
A.烟幕 B.霾 C.风沙
86烟幕和逆温层的正确关系是
A.烟幕可出现在不同高度的几个逆温层下
B.逆温层越高，烟幕就越厚，可直达对流层顶 C.烟幕只能出现在地面附近高度较低的逆温层下
87在对流的上升运动中，常形成 A.积状云 B.层状云 C.波状云
88.积雨云和雨层云的简写分别是 A.Cb,Ns
B.Ci,Ns C.Ci,Ns
89哪种类型的降雨通常表示高出有冻雨 A.下雪 B.冰雹
C.冰粒
90.下列何组云产生的降水分别是阵性降水和间歇性降水 A.TCu,Sc B.Cb,Ns
C.Ci,Ns
91．在飞机上看到云顶明亮，说明云层
A.较薄 B.较厚
C.下面有积雪
92下列何组云是按云底高度由低到高排列的 A. Cs,As,Ns B. Ns,As,Sc C. Cb,Ac,Cs 93．波状云的降水是 A连续性降水 B间歇性降水 C阵性降水
94．在飞行中发现前方的云有如下特征：云体高大，象大山或高塔；度部较平，呈暗灰包；顶部突起而明亮。呈圆弧形重叠，象花菜或鸡冠花顶。这种云是 A浓积云 B积雨云 C高积云
95．在飞行中发现前方的云有如下特征：孤立分散的小云块，底部平坦顶部呈圆弧形凸起，象小山丘。这种云是 A高积云
B淡积云 C浓积云
96在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，垂直发展极盛。象高大山峰；云顶呈白色纤维结构，并扩展成铁砧状。这种云是 A高层云 B积雨云 C浓积云
97在飞行中发现前方的云有如下特征：云体庞大，垂直发展极盛。象高大山峰；云底阴暗混乱。起伏明显呈滚轴状。这种云是 A雨层云 B层积云 C积雨云
98在飞行中发现前方的云有如下特征：云体浓厚庞大，象高大山峰；云底阴暗混乱。有一个伸向地面的漏斗状云柱。这种云是 A雨层云 B浓积云 C龙卷云
99在飞行中发现远处的云由云条和云块组成，云条和云块底部较平、在有的云块上有云塔突起、参差不齐。这种云是
6
A堡状云 B浓积云
C淡积云
100飞机在雨层云上飞行，飞行员发现在浓密的云层上有向上突起的云塔，其顶部伸展到8000米以上的高空，被强劲的空中风吹得象马鬃似的倒向一边，他可以断定，在层状云中一定有 A积雨云
B堡状云 C高积云
101飞机在快要起飞时，驾驶员发现云很低，云层很厚，呈水平幕状，云底灰暗，并有连续小雨。这种云是 A高积云或高层云 B层云或雨层云 C层积云或碎积云
102在飞行中无意中进入了积雨云，会出现下列何种现象
A连绵的小雨，能见度较差，轻到中度颠簸，冬季积冰严重
B能见度极差，飞机颠簸严重，积冰强烈，有雷电袭击和干扰
C阵性降水。轻到中度积冰，云中飞行平稳 103在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象
A能见度极差，飞机颠簸严重。有冰雹和雷电 B连绵的小雨，能见度极差，轻到中度颠簸 C中度到强烈积冰。中度到强烈颠簸。能见度恶劣
104飞机在层积云中飞行，会出现下列何种现象 A云中飞行一般平稳，有时有轻颠，轻到中度积冰
B光线忽明忽暗，能见度较差，云中飞行平稳，无积冰
C轻到中度积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣 105飞机在雨层云中飞行，会出现下列何种现象 A能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电 B能见度较差，连绵的小雨，轻到中度颠簸 C云中飞行平稳。但能见度恶劣。长时间在云中飞行可产生中度到强烈的积冰
106在云下面有飘带形成的降水，在没有到达地面之前就又蒸发掉，这种现象称为 A雨幡 B焚风 C云砧
107下面什么云中的乱流最强 A积雨云
B浓积云
C堡状高积云
108如果早上天空出现了絮状高积云，那么通常 A下午有雷雨 B下午是晴天 C下午是阴天
109是形成层状云还是形成积状云，主要依赖 A不同的抬升作用 B上升气流的稳定性
C.上升气流中含水汽的百分比.
110. 在下面哪种情况下最容易出现冻雨 A. 雨水从气温高于0℃处落向气温为0℃或小于0℃处;
B. 雨水从气温等于 或小于32℉处落向气温高于32℉处;
C. 温度为0℃或0℃以下的过冷却雨水掉向气温高于0℃的空气处;
111. 潮湿而不稳定的空气被迫沿山坡上升.所形成的云将是
A. 卷状云,厚度不大,无乱流;
B. 积状云,垂直发展旺盛,有大雨; C. 层状云,有轻度乱流或无乱流;
112. 在中纬度范围内,中云的云底高度是从 A. 1000米到5000米 B. 2000米到6000米 C. 3000米到8000米
113. 高云主要由什么构成 A. 臭氧;
B. 过冷水滴;
C. 冰晶;
114. 如果天空出现堡状云,则说明 A. 对流很强; B. 气层很稳定;
C. 空中有逆温层,其下有对流发展;
115. 假如温度接近或底于结冰点,哪种云中具有雨,雪或冰丸.因而导致严重飞机积冰 A. 雨层云;
B. 堡状高积云;
C. 荚状高积云;
116. 下面何种云对起落飞行的影响最大 A. 淡积云; B. 层积云; C. 雨层云;
7
117. 气象台观测的云高是指 A. 云底距离测站地面的高度;
B. 云底距离平均海平面的高度; C. 云顶距离跑道的高度;
118. 根据国际民航组织的规定,云满天时的云量为 A. 12; B. 8;
C. 10
119. 在下面何种降水中飞行最容易出现飞机积冰 A. 毛毛雨; B. 雨夹雪;
C.雪
120. 地面天气图上的兰色实线所表示的是 A. 等压线; B. 静止锋; C. 冷锋
121. 根据地面天气图上分析的等压线,我们能决定出 A. 降水区域; B. 气压梯度;
C. 槽线位置
122. 在地面天气图上可以看出近地面的风 A.由高压向低压斜穿等压线吹;
B.沿着等压线吹,在北半球背风,而高压在右,低压在左;
C. 由高压区吹向低压区
123. 地面天气图上填写的气压是 A. 本站气压; B. 海平面气压;
C. 场面气压;
124. 500百帕等压面的高度大致相当与海拔 A. 3000米; B. 5500米; C. 9000米
125. 某次飞行的高度是9000米,飞行前飞行员要想了解航线高度上的气压和风的分布情况,他应参考
A. 200百帕等压面图 B. 300百帕等压面图 C. 500百帕等压面图
126. 200hPa等压面图上的等高线密集区反映的是
A. 对流顶层;
B. 高空急流; C. 高空锋区
127. 下述何种过程可以增大气团的稳定性 A. 从下部冷却; B. 从下部加热; C.减少水气
128. 一般而言,气团的水平范围为 A. 几十千米到几百千米;
B. 几十千米到几千千米; C. 几百千米到几千千米;
129. 下述何种性质描述了气团的特性 A. 能形成结构不同的云;
B. 在地面天气图上的方向斜穿等压线; C. 覆盖大片地区,温度和湿度等特性相对均匀 130. 考虑如下气团特征1.有积状云;2.气温垂直递减率显示大气稳定;3.气温垂直递减率显示大气不稳定;4.有层状云和雾;5.平稳气流和低能见度;6.高达3000米的乱流和降水区外能见度好.问:含有大量水汽温度低于它所经过地区的地面温度的气团.通常有上述何种特征 A. 1.3.6; B. 3.4.5;
C. 2.4.6
131. 飞机由冷气团一侧穿过暖锋飞行时,飞机的升限
A. 变化不大; B. 将要增大;
C. 将要减小
132. 地面天气图上冷暖气团存在的温差特别大的地区,反映了下述何种天气系统 A. 锋面; B. 切变线; C. 高空低涡;
133. 下列何种现象是引起锋面在空间呈倾斜状态的因素之一 A. 地形的阻挡; B. 锋面的移动; C. 地球的自转;
134. 高空锋区偏在地面锋线的 A. 冷气团一侧; B. 暖气团一侧; C. 后面;
135. 在夏季暖气团不稳定时,在冷锋的层状云系中可产生 A. 层积云;
8
B. 锋面雾; C. 积雨云;
136. 锋面下的连续性降雨说明有 A. 带中等湍流的层状云;
B. 带轻成紊流或不带紊流的积云; C. 带轻度紊流或不带紊流的层状云;
137. 造成我国长江流域初夏的连绵梅雨天气的重要天气系统是 A. 西南涡; B. 东海气旋; C. 江淮气旋
138. 当稳定的暖锋来临时,其云系的出现顺序是
A. Cs——As——Ci——Ns B. Ci——Cs——As——Ns C. Ns——As——Cs——Ci
139. 飞机由冷气团一侧垂直穿过稳定的第一型冷锋,首先看到的云状是 A. 卷云; B. 雨层云;
C. 高层云;
140. 关于暖式锢囚锋.下述说法哪个正确 A. 暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气暖;
B. 暖锋前面的空气与追上它的冷锋后面的空气温度一致;
C. 暖锋前面的空气比追上它的冷锋后面的空气冷;
141. 关于准静止锋,下述说法哪个正确
A. 准静止锋常在一个地区造成持续的阴雨天气;
B. 准静止锋常造成梅雨天气;
C. 准静止锋中冷锋云系和暖锋云系在一起; 142. 最恶劣的天气条件,如有破坏性的大风,强烈的冰雹,龙卷等,常与下列哪种天气系统相伴出现
A. 快速移动的暖锋; B. 缓慢移动的暖锋;
C. 飑线和处于稳定状态的雷暴;
143. 移经暖地表的冷气团具有下述何种特征 A. 积状云,乱流和低能见度; B. 积状云,乱流和能见度好; C. 层状云,气流平稳和低能见度;
144. 哪种类型的天气与具有暖、湿、不稳定气团的发展中的暖锋有关
A. 层状云,闪电,连续性降水; B. 积状云,平稳气流,连续性降水;
C. 层状云中有积状云,乱流强,阵性降水;
145. 具有潮湿,不稳定的大气和很高的地面温度,将会出现的天气是 A. 雾和低的层云; B. 连续性大雨;
C. 强上升气流和积雨云; 146.稳定气团的典型特征是 A. 连续性降水; B. 阵性降水; C. 积状云
147. 在下列何种状态下能产生积状云,阵雨及云和降雨区外较好的能见度 A. 稳定潮湿的空气和地形抬升; B. 不稳定,潮湿的空气和地形抬升; C. 不稳定,潮湿的空气和平缓的地形; 148. 锋面过境时,下述何种变化最明显 A. 晴转多云; B. 风向变化;
C. 气压升高
149. 暖锋前的锋面雾的形成原因是 A. 夜间冷却;
B. 地面水汽蒸发进入冷的大气; C. 降水蒸发进入冷的大气;
150. 在空中等压面图上分析的槽线和切变线,它们的相同之处在于:
A 两侧都有较大的风切变 B 两侧都有较大的气压差 C 它们都位于低压槽中
151．位于对流层上层或平流层下层的高空急流，其中风速不小于 A 30米/秒
B 50米/秒 C 60米/秒
152．高空急流在空中等压面图上表现为 A 平直的西风
B 等高线密集的区域
C 有带状分布的卷云
153．在我国，对流层西风急流的位置和度变化是
A 夏季靠北，较弱 B 冬季靠北，较强
C 夏季靠南，较强
154．位于高纬度地区上空对流层顶附近的西风
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急流，其形成的原因是 A 由于冷暖气团的活动
B 由于高纬度的区处于西风带
C 由于中高纬度地区对流层南北方向的温度差异
155．急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是 A 在飞行高度上有尘或霾
B 有长条形卷云带
C 稳定不变的外界气温
156．夏季，在我国大部分地区造成持续高温的主要天气系统是 A 热低压
B 热带大陆气团
C 太平洋副热带高压
157．影响我国的太平洋副热带高压脊，其位置的变化是
A 随着西风带有西向东移动 B 随着季节而西进东退 C 随着季节而南北移动
158．在卫星云图上，表现为白色、光滑、边缘整齐的云是 A 积雨群 B 中云 C 积雨云
159．在卫星云图上，可见光云图的色调取决于 A 目标反射太阳辐射的大小
B 目标的温度 C 目际的高低
160．在卫星云图上，红外云图的色调取决于 A 目标反射太阳辐射的大小 B 目际的温度 C 目际的高低
161．冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是
A 水汽图 B 可见光云图 C 红外云图
162．在卫星云图上，根据下述何种现象可以区别和高山积雪
A 高山积雪有树枝状分支，而云却没有 B 高山积雪有纹理和暗影，而云却没有 C 高山积雪常显白色，而云却常显灰白包 163．能对某一地区进行连续观测的气象卫星是 A 太阳同步气象卫星
B 极轨气象卫星 C 地球同步气象卫星
164．在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出逗点状云系 A 台风 B 气旋 C 高空槽
165．在卫星云图上，锋面常表现为 A 较宽的云带，由多云层组成 B 狭长的云带，以卷云为主
C 一连串的涡旋云系，以积状云为主
166．在北半球卫星云图上，那种北部边界光滑 略呈反气旋性弯曲的带状卷云区，表现得是 A 冷锋 B 高空槽 C 西风急流
167．在卫星云图 的可见光云图上，大块厚云的积雨云表现为何种色调 A 白色 B 灰白色
C灰色
168．在何种卫星云图上能看出高云在低云上的暗影
A 红外云图 B 可见光云图
C 红外辐射云图
169．雷暴来临之前，地面风是向______吹去 A．雷暴云区 B．雷暴前方
C．雷暴前进的右方
170. 形成雷暴的基本条件是
A．充足的水汽和上升运动
B．充足的水汽、不稳定的大气和上升运动 C．浓积云、充足的水汽和锋区
171．下述何种现象是强烈雷暴的特征 A. 云中有强烈的上升和下降气流 B. 有强烈的积冰和飞机颠簸 C．有大阵雨和冰雹
172. 若航线上出现了孤立分散的雷暴可采用下述何种方法飞过
A．选择下风一侧，离开云体的目视距离不小于5千米绕过
B．选择上风一侧，离开云体的目视距离不小于10千米绕过
C．迅速从云下飞过
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173. 下述何种雷暴不宜从云下飞过 A．热雷暴
B．锋面雷暴 C．地形雷暴
174. 静止锋雷暴常常是晚上加强，其原因是 A．晚上冷空气活跃 B．晚上近地层气温降低 C．晚上层状云上部辐射降温
175. 谚语“雷暴不过河”通常指的是下述何种雷暴
A．热雷暴 B．地形雷暴 C．冷锋雷暴
176. 在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征是云中充满下降气流 A．积云阶段 B．成熟阶段 C．消散阶段
177．雷暴中有强烈乱流的可见征兆是 A．频繁的闪电和滚轴状云
B．云底接近地面，有砧状云顶
C．低云幕和低能见度，有阵性降水
178. 白天热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会 A．由于水汽增多而降水增强
B．因降水蒸发在冷水面上形成雾
C．减弱或消散
179. 雷暴呈带状分布时，采用下述何种方法飞过雷暴区是最合适的
A．从云隙较大的地方垂直于云带迅速通过 B．从上风一侧绕过 C．从云下快速通过
180. 在飞行中判断雷暴移动的方向，下面何种说法是正确的
A．实测风的风向即雷暴移动的方向
B．云砧伸展的方向和雷暴移动的方向相反 C．砧状云的伸展方向即雷暴移动的方向 181. 那种能在雷暴下方的地面上或地面附近引起灾害性大风的局地强下降气流称为 A．下沉气流 B．下击爆流
C．颮风
182. 雷暴中下沉气流所造成的外流，最远可出现在
A．雷暴云后方20千米处
B．雷暴云前方20～30千米处
C．雷暴云前方30～40千米处 183. 下击暴流对飞行的影响主要是
A．在低空形成强烈的垂直风和水平风切变 B．强烈的下击雷电损坏飞机 C．下沉气流使高度表读数偏高
184. 若飞机在飞行中遭遇到微下击爆流，飞机的性能常常是 A．急剧变坏
B．先变好，后变坏
C．先变好，后复原，最后变坏
185. 起飞着陆阶段，在遭遇到下击爆流的情况下，逆风突然减小将引起 A．与风速减小量相等的空速损失 B．等于风速减小量两倍的空速损失 C．等于风速减小两倍的空速突然增大 186. 若飞机在飞行中遭遇到微下击爆流而飞机的性能有所变好。这时机长应采取的措施是 A．马上避开
B．仔细观察风切变的情况并向塔台报告 C．上升高度，保持平飞
187. 某航空器在微 下击爆流中遇到风速为45海里/小时的逆风。预计通过此微下击爆流的总的风切变为多少 A．45海里/小时 B．80海里/小时
C．90海里/小时
188．雷暴在积云阶段所具有的特征是 A．滚轴状云底
B．云中充满上升气流 C．频繁的闪电
189. 在处于雷暴区边缘的机场起飞或者着陆时，特别要注意的危险天气是 A．低空风切变
B．冰雹和暴雨 C．积冰和雷击
190. 选择出一个有关雷暴发展阶段的正确说法
A．雷暴的起始阶段是一个正在发展的降水云系 B．地面开始下雨表示雷暴已进入成熟阶段 C．地面开始下雨表示雷暴已进入消散阶段 191. 下述何种天气现象标志着雷暴已进入成熟阶段
A．地面开始下雨
B．出现了砧状云顶
C．云体增长速度达到最大
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192. 什么类型的雷暴最有可能发生陆龙卷 A．热雷暴的成熟阶段
B．在暖锋前面形成的雷暴
C．与冷锋或颮线相联系的稳定性雷暴
193. 在雷暴单体的生命期中，对飞行危害最大的阶段是 A．积云阶段 B．成熟阶段
C．浓积云阶段
194. 雷暴在积雨云阶段的特征是 A．频繁的闪电
B．云内充满上升气流和下沉气流 C．地面开始下雨
195. 在成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是 A．盛行下降气流 B．盛行上升气流 C．升降气流并存
196. 关于强烈雷暴的气流结构,下面何种说法正确
A.强烈雷暴的前面是上升气流后面是下降气流.下降气流能促使暖气流上升
B.强烈雷暴中心为上升气流而周围是下降气流 C.强烈雷暴在起始阶段即有较强的下降气流 197. 哪种云中有强烈的乱流,并有发展成漏斗云的趋势
A.悬球状积雨云 B.不稳定的荚状云 C.堡状高积云
198. 热雷暴的形成原因是 A.地形抬升作用 B.地面水汽蒸发
C.地面受热不均
199. 颮线通常与下列何种锋面有关 A.静止锋
B.快速移动的冷锋 C.快速移动的暖锋
200. 如果据报你的目的机场有颮,你预计会有什么样的风
A.风速突然增大可达至少8米/秒;到10米/秒.持续时间至少一分钟
B.最大阵风至少18米/秒,持续时间一分钟或更长
C.风向变化至少20度且迅速改变,极值风与最小风之间的风速改变至少为5米/秒 201. 冷锋雷在夏季最为常见,这是由于
A.夏季空气常呈暖湿不稳定状态 B.夏季地面温度较高
C.夏季地面水汽蒸发较多
202. 根据冰雹的形成条件,分析并判定下列哪些情况是正确的:1强烈雷暴含有大量冰雹,普通雷暴含有少量;2在具有强上升气流和大水滴的雷暴中常能出现大冰雹;3在雷暴云内的任何一个高度上部都有可能发现冰雹,但在云体外的晴空中不会有冰雹;4通常情况下,冰雹是在雷暴的成熟阶段形成的;5雹块可能被向上或向外抛出雷暴云,有时达几千米远.正确的说法是 A.2,3和4 B.2,4和5
C.1,2,4和5
203. 关于给飞行带来严重危害的冰雹。下列哪种说法正确
A．堡状云通常会产生冰雹；
B．地面下雨表明空中的冰雹已经消失； C．冰雹能被抛出雷暴几千米远
204.下列何种情况下最有可能遇到冰雹 A．在强烈发展的积雨云的砧状云顶下面； B．在积雨云的消散过程中；
C．在大大高于冻结高度的积雨云的上方
205.在云中飞行时，下述何种现象表示飞机正在接近雷暴
A．能见度变差，有降水的出现；
B．无线电罗盘指针左右摇摆，飞机颠簸增强； C．出现飞机结冰
206.当飞行员无意中飞进了在大片层状云系中隐藏着的雷暴活动区的时，应推荐何种处置方法 A．将油门调到推荐的穿越颠簸区空速并保持平飞高度； B．将空速减小到机动飞行速度并保持稳定高度； C．飞行员应调转航向或飞往已知有目视飞行条件的区域
207.当飞机在0℃至-15℃温度下飞行时，最容易在飞机上快速形成明冰的云是 A．积状云； B.层状云; C.任何种云或干雪
208.积冰部位的曲率半径 .积冰越强 A.越大; B.越小;
C.越冷
209.在高空(7000米以上)飞行经常遇到的乱流
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是
A.动力乱流;
B.热力乱流; C.晴空乱流
210.当飞行员在7000米以上高空飞行时遇到与对流云无关的飞机颠簸,他应报告为 A.大气不稳定; B.晴空乱流;
C.强烈颠簸
211.下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确 A.高云由于高度高、温度低,大多由冰晶构成,不容易形成飞机结冰;
B. 中云温度低于0℃,云层较厚水滴含量大,结冰最严重;
C.低云云高低于2000米,温度高,不含过冷水滴,所以一般不出现飞机结冰
212.下述关于飞机表面积冰的正确说法是 A.飞机穿过雨区或云区时不容易积冰； B．当飞机穿过层状云或小毛毛雨时，最容易结明冰；
C．飞机表面积冰的条件是过冷水滴与飞机接触处的温度必须是在0℃或0℃以下
213．在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是
A．雾凇和毛冰； B.明冰和毛冰; C.毛冰和霜
214.下述何种云最不可能使飞机表面形成积冰 A.中云; B.低云; C.高云
215.在低速飞行时,最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是
A.-2℃～-8℃; B.-8℃～-15℃; C.0℃～-2℃
216.飞机积冰的产生,主要是由于云中存在 A.大小不等的水滴; B.雪花和冰晶; C.过冷水滴
217.当飞机低速穿过温度为-20℃左右的云中时,常形成 A.雾凇; B.明冰; C.毛冰
218.某种颠簸会暂时导致飞机高度或姿态的轻微、无规则变化,飞行员在报告这种颠簸时应将其报告为
A.轻度风向转换; B.中度颠簸; C.轻度颠簸
219.晴天积云常预示
A.在云块间和云块下飞行有轻度颠簸; B.云下飞行气流平稳、能见度好; C.云块间有空气下沉形成下冲气流
220.垂直穿过槽线或切变线飞行时,经常碰到的影响飞行的现象是 A.大片降雨; B.飞机颠簸; C.飞机积冰
221.在低速飞行条件下,飞行速度越大,飞机积冰
A.越强; B.越弱; C.融化
222.在下述何种地区飞行可能会出现强烈的飞机颠簸
A.逆温层的下面;
B．积雨云云体的边缘； C．冷锋的层状云中
223．一架飞机在雨层云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-15℃，要脱离积冰区最好的方法是 A．下降高度； B．改变航线； C．上升高度
224．一架飞机在层状云中飞行时遇到轻度积冰，此时飞机上大气温度计读数为-2℃，要脱离积冰区最好的方法是 A．下降高度； B．改变航线；
C．上升高度
225．在下面何种情况下飞机积冰的速率最大 A．在冻雨中飞行； B．在雨层云中飞行；
C．在毛毛雨中飞行
226．关于高速飞行时的积冰，下述说法哪个正确
A．高速飞行时，由于动力增温使飞机表面温度升高，因此可以在积雨云中飞行；
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B．高速飞行时，机翼前部的温度可能是正的，机翼后部的温度可能是负的，因此可能出现槽形积冰；
C．高速飞行时，飞行速度越大，积冰越强 227．在实际飞行中，常以整个飞行过程所积冰层的厚度来衡量积冰强度，下列划分积冰强度的标准哪一个正确
A．≤10.0厘米为弱积冰，10.1~20.0厘米为中度积冰，20.1~30.0厘米为强积冰；
B．≤5.0厘米为弱积冰，5.1~15.0厘米为中度积冰，15.1~30.0厘米为强积冰；
C．≤2.5厘米为弱积冰，2.5~5.0厘米为中度积冰，5.1~10.0厘米为强积冰；
228．如果你飞进和飞机相撞而冻结的雨中，你应考虑到
A．你已经飞进雷雨中； B．你已经飞进冷锋中；
C．在更高的高度上温度高于冰点
229．如果你飞进有雨夹雪的降水中，应考虑到 A．你已飞进暖锋中，不会出现飞机积冰； B．在你飞行的高度上气温低于0℃，会出现强积冰；
C．在你飞行的高度上气温高于0℃，但仍会出现强积冰
230．同一种飞机，机翼荷载越大，飞机颠簸 A．越频繁； B．越弱；
Ｃ．越强
231．小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是
A．大型飞机后面有较强的尾涡湍流；
B．大型飞机排出的废气严重地影响了能见度； C．大型飞机起降时造成了较强的低空风切变 232．我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因是
A．高原上空空气稀薄，飞机升力很小； B．高原上地形复杂，热力乱流和动力乱流都很强；
C．高原上容易形成地形波
233．在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意 A．柔和操纵飞机，保持平飞姿态；
B．调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度； C．及时有力地修正飞行姿态的偏差
234．在飞行中遇到飞机积冰时，飞行员应注意 A．调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度；
B．保持飞行高度，保持平飞姿态尽快脱离积冰区；
C．及时有力地修正飞行姿态的偏差 235．风切变是指
A．切变线两侧风的变化；
B．800米以下空中风向风速的明显改变； C．空间短距离内两点间风向风速的改变 236．下面哪种情况可能发生引起风向突变的低空风切变
A．暖锋过后；
B．地面有微风且风向不定时；
C．低空有逆温层，而在逆温层上面有强风时 237．如果在近地面有强的逆温层存在，我们将会碰到 A．强烈而稳定的下沉气流和上层大气温度增加； B．可能使空速突然改变的风切变 C.上层大气温度减小，风速稳定 238.低空风切变所出现的高度是 A.从地面到600米高度范围内 B.从跑道到300米高度范围内
C.从地面到1500米高度范围内
239.下面关于低空风切变影响的叙述那一个正确
A.低空风切变仅影响小型飞机
B.低空风切变对所有的飞机都有影响 C.低空风切变仅对大型飞机有影响 240.风切变的一个重要特点是
A.仅在水平方向上存在.通常在急流区附近出现 B.可出现于任何高度.在水平方向和垂直方向都可存在
C.主要出现在较低高度上并常常与山岳波相联系
241.在下述何种情况下容易碰到风切变 A.逆温层附近或靠近雷暴时 B.当风速大于35kt时 C.有高气压时
242.风切变的重要特征是
A.主要与由天气系统产生的横向蜗旋相联系 B.常常只存在于雷暴附近，但可在强逆温层附近发现
C.在大气中任何地方，伴随风向转变和风速梯度而产生
243.关于风切变出现的地方，下述说法正确的是
A.仅在雷暴中出现
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B.在气压和温度急剧下降的地方出现
C.在大气中的任何高度上存在风向或风速变化的地方
244.与锋面活动有关的低空风切变，其特征是 A.由于暖锋移速较慢，故不容易出现低空风切变 B.锋面两侧温度差越大，移动越快则低空风切变越强
C.在冷锋移近机场时，低空风切变已经过去 245.在锋面经过机场时，要特别注意的是 A.可能出现高度极低的风切变 B.可能出现风沙天气 C.雨层云中的连续性小雨
246.能导致风向突然改变的低空风切变可能出现在
A.在地面风速较小且风向不定时
B.在地面风速在15kt以上并且风向风速不随高度改变时
C.当有高度低的逆温层而逆温层上有强风时 247.雷暴中有下冲气流的目视征兆是 A.有强烈降水和地空闪电 B.有浓积云
C.有滚轴状云或雨幡
248.强对流天气临近机场时，下面何种征兆表明有强烈的低空风切变 A.地面风向雷暴吹去 B.因强风而形成的沙暴堤 C.雷暴云顶出现云并有远电
249.在早上天气晴朗，地面风速不大时，是否会出现低空风切变
A.不会出现低空风切变
B.有可能出现辐射逆温型风切变
C.有可能出现锋面型风切变
250.如果在你预计降落的机场附近有雷暴活动，那么在着陆近进中可能会遇到 A.风切变乱流 B.缓慢静电放电
C.龙卷
251.伴随雷暴的风切变，其出现位置的最正确的说法是
A.仅出现在雷暴单体的前方右侧
B.出现在雷暴单体的所有侧边和雷暴单体的正下方
C.出现在雷暴单体运动的前方和单体之正下方 252.下列何种现象表明飞机遭遇到风切变
A.空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常
B.无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大 C.无线电通讯受到干扰，飞机颠簸严重 253.飞机在通过逆温层或风切变区爬升或下降时,飞行员应对飞机性能的何种变化有所警惕 A.发动机功率有所改变 B.温度表读数的逐渐下降 C.空速表指示的突然变化
254.较强的低空风切变多产生下列何种天气系统中
A.气旋和低涡 B槽线和切变线 C锋面和雷暴
255.飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为
A.顺风切变 B逆风切变 C水平风切变
256.飞机从大顺风进入小顺风时遇到的风切变称为
A.顺风切变 B逆风切变 C水平风切变
257.飞机在着陆时遇到顺风切变,会出现下述何种现象
A.飞机空速突然增大,升力增加,飞机抬升 B.飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将至正常下滑线之下
258.飞机在着陆时遇到逆风切变,会出现下述何种现象
A.飞机空速突然增大,升力增加飞机上仰并上升到下滑线之上
B.飞机高度下降,空速减小,未到正常着陆点即提前着陆
C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线之下
259.在高空急流中飞行,对安全影响最大的天气现象是 A.颠簸 B.积冰 C.大风
260.在200hPa等压面图上,等高线密集区既是 A.高空锋区 B.高空槽区
15
C.高空急流区
261.下述哪种急流预计会引起较强乱流 A.与低压槽相连的平直急流 B.与低压槽相连的弯曲急流 C.夏季低纬地区出现的急流
262.考虑下列有关地形波的论述;1.地形波总是以条列形式在山脊的背风面上空形成;2.地形波气流在山脊背风面急剧下沉,在还没有上升和下沉形成波动之前,已向顺流方向延伸了相当距离;3.如果空气湿度大,波动振幅大.则波锋区将出现荚状云;4.一个典型的地形波,其最大的振幅范围很少高出脊顶标高300米.在上面论述中正确的是 A.1和3 B.1,2和3 C.1,3和4
263.山岳波中最危险的乱流区出现在 A.滚轴状云中和滚轴状云之下 B.滚轴状云中和滚轴状云之上 C.荚状云中和荚状云下
264.下列何种地区最容易出现山地脊风波 A.山谷风盛行的地区
B.孤立山峰的后面
C.高大山脉的背风面上空
265.高原机场气压低,飞机着陆时常采用 A.场面气压来调整高度计 B.假定零高度下滑着陆
C.海平面气压来调整高度计
266.在山地背风波的波峰处可能出现静止的荚状云.它预示 A.该处风速很小 B.该处气流平稳
C.附近有强烈的湍流
267.在山区飞行时应当注意,最强的乱流出现在
A.山谷中间 B.山的迎风坡 C.山的背风坡
268.当在山谷,山脊或山区作低空飞行时,在什么时候最容易碰到乱流造成的危险 A.在山的背风面顺风飞行 B.在山的背风面逆风飞行 C.在山的迎风面逆风飞行
269.在山地背风坡中的下降气流中飞行时.除造成飞机掉高度外,还可造成严重危害的情况
是
A.气压式高度表读数高于实际高度
B.空速表误差增大 C.地速减小
270.在山区,最适合于形成山地背风坡的条件是
A.在山顶高度上有不稳定气流和不小于10米/秒的风吹过山顶；
B．在山顶高度上有稳定气流和不小于10米/秒的风吹过山顶； C．山顶高度上有潮湿不稳定气流和不小于3米/秒的风吹过山顶
271．当风垂直于山谷吹时，若在山谷中飞行，飞机应该
A．沿山谷中间飞
B．离开迎风坡而靠近背风坡 C．离开背风坡而靠近迎风坡
272．在高原山区飞行，经常碰到的云是 A．积状云 B．层状云
C．荚状云
273．在机载气象雷达上，雷暴中的暴雨和湍流区的颜色是 A．红色 B．黄色
C．品红色
274．在彩色气象雷达上，显示红色的区域代表什么天气 A．大雨区 B．中雨区
C．雷暴和湍流区
275．在机载气象雷达上，中雨和大雨区分别用什么颜色表示 A．黑色和黄色 B．黄色和红色 C．绿色和黄色
276．使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应回避那些在雷达屏幕上表现为 A．红色和品红色的区域 B．黄色和黑色区域
C．绿色和黄色区域
277．下列何种天气现象能够被机载气象雷达探测到
A．不伴随降雨的湍流 B．一般的云、雾
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C．开始消散的雷暴
278．下列何种天气现象能够被机载气象雷达探测到
A．晴空乱流 B．湿雪
C．一般的云、雾
279．目前，机载气象雷达还不能有效探测到 A．消散阶段的雷暴
B．干雪、干冰雹 C．小冰雹、小雨
280．在目前，机载气象雷达还不能有效探测下述何种天气现象 A．小雨、小冰雹 B．不带雨滴的湍流 C．湿雪、湿冰雹
281．在使用机载气象雷达识别某些天气状况时，下述哪个说法正确
A．雷达观测不能保证避开某些云和降水 B．当在最强回波间飞行并刚好处于最强回波区外面时，肯定可以避开冰雹
C．在强回波区之间的无回波区飞行时，可始终目视看见雷暴云体
282．若机载气象雷达显示出一个极强的雷暴云回波，绕飞这一雷暴云时，在雷达屏幕上，飞机于雷暴云回波边缘的距离不应小于 A．10千米 B．25千米
C．40千米
283．在利用机载气象雷达飞过雷暴区时，如果要在两块雷暴云之间穿梭，在雷达屏幕上，两块雷暴云回波之间的空隙应不小于 A．30～40千米 B．30～50千米
C．50～70千米
284．在使用机载气象雷达观察飞机下方扇形区域中的地形时，应该 A．使用气象方式（WX） B．使用地图方式（MAP）
C．使机头下俯
285．从什么资料上可以预先了解到航线高度的风、云、气温及颠簸、积冰等情况 A．等压面预报图 B．重要天气预报图
C．航路天气预报图
286．起飞前想要了解航线上可能出现的雷暴、
积冰、冰雹及地面锋线位置，飞行员应参考 A．重要天气预告图
B．航路天气预告图 C．地面天气图
287．一个飞行员想要了解地面锋线位置及相伴的云的情况，应参考 A．选定的特殊天气预告 B．天气实况图
C．重要天气预告图
288．飞行员想要了解航线高度的风场形势和气压系统的分布情况，他应该参考 A． 高空风及温度预报图； B． 相应高度的等压面图；
C． 卫星云图
289．飞行天气报告表上。航线上的云高是 A． 相对于跑道的高度； B． 平均海平面高度； C． 离地高度
290．飞行天气报告表上，航路上对云的预报和降落站对云的预报有什么不同
A． 航路上既预报云底高又预报云底高。用的是平均海平面高度，降落站只预报云底离地面的高度；
B． 航路上用平均海平面高度预报了云底高； C． 卫星云图
291．从什么资料上可以获取计划到达目的机场的天气信息
A． 航站航空天气预报； B． 航路天气预报； C． 地面天气图
292．想要了解航线上的锋面位置及各种天气的分布情况时应参考 A． 空中等压面图；
B． 地面天气图； C． 天气实况图
293．空中等压面图可以为定制飞行计划提供哪些有用的资料 A． 航线经过地区的气压分布，天气状况及气温； B． 航线经过的天气系统，云状云量及温度露点； C． 航线经过地区的风向风速，气温和温度露点差 294．参考图3．1，根据00；00GMT的探空资料。是否有逆温层存在。如果有，在什么高度 A． 有。从地面到海拔高度1000米； B． 有。从海拔高度3000米到4000米；
17
C． 无逆温层存在
295．参考图3．1，根据12；00GMT的探空资料。是否有逆温层存在。如果有，在什么高度 A． 有。从海拔高度1800米到3000米； B． 有，从海拔高度3000米到4000米； C． 无逆温层存在294．参考图3．1
296．参考图3．1，根据00；00GMT探空资料，从海拔高度1800米到3000米的气层要成为逆温层。若1800米高度的温度不变。则3000米高度的气温至少要升高多少度 A． 2C以上； B． 7C以上； C． 9C以上
297．参考图3．1，根据12；00GMT的探空资料，判定地面到海拔1800米高度的气层的稳定性 A． 对未饱和空气和饱和空气都不稳定； B． 对未饱和空气是稳定的，对饱和空气是不稳定的；
C． 对未饱和空气和饱和空气都是稳定的 298．参考图3．1，根据12；00GMT的探空资料。判定在什么高度上可能出现霾层 A． 海拔高度1000米；
B． 海拔高度4000米； C． 海拔高度3000米
299．参考图3．1。根据探空资料，判定从世界时00；00时到12；00时地面附近气温的变化 A． 升高了16C；
B． 升高了20C； C． 升高了26C
300．参考图3．2，哪个台报告的风最大 A． 北京； B． 上海； C． 广州
301．参考图3．2，ZSSS站的日常航空天气报告中，VRB02MPS表示
A． 轻雾，微风2米/秒； B． 风向不定，风速2/秒； C． 轻雾，能见度200米
302．参考图3．2，哪一个台报告有雷阵雨而不宜进行起飞和着陆 A． 北京； B． 上海； C． 广州
303．参考图3．2，根据图3．2的日常航空天气报告，哪个台报告的气温露点差最小
A. 广州; B．上海;
Ｃ．成都
304．参考图3.2，在ZBAA站的日常航空天气报告中，高度表拨正值为: A. 996百帕; B. 1099.6百帕; C.999.6百帕
305. 参考图3.2, 在ZGGG站的日常航空天气报告中, 积雨云的云底高是: A. 600米; B. 1200米; C.400米
306. 根据图3.2的日常航空天气报告, 成都机场在01:00整时的云是:
A. 有少量的云, 云高是3000米; B.满天云, 云高2700米; C. 满天云, 云高1200米
307. 根据图3.2的日常航空天气报告, 首都机场的最大风速是: A. 3米/秒; B. 8米/秒;
C. 10米/秒
308. 在日常航空天气报告中, 电码“ CA-VOK ”表示的意思是:
A. 能见度大于10千米, 1500米以下有云， 但是无降水;
B. 能见度大于5千米, 1500米以下无云, 且无降水;
C. 能见度大于等于10千米, 1500米以下没有云, 且无降水和积雨云
309. 日常航空天气报告中, 能件度电码 “9999” 表示的是:
A. 能见度大于等于10千米; B. 能见度大于10千米; C. 能见度为9999米
310. 在日常航空天气报告中. 电码 “VCFG” 表示的意思是:
A. 机场上有雾;
B. 机场附近有雾, 但机场上无雾;
C. 机场及附近都有雾
311. 在日常航空报告中, 电码 “VCTS” 表示的意思是:
A. 机场上有雨;
B. 机场附近有雨, 但机场上无雨;
18
C. 机场附近有雷暴, 但机场上无雷暴 312. 参考图3.2, 根据报告, ZSSS站开始吹北风的时间大约是:
A. 世界时4时30分; B. 北京时间5时整; C. 世界时1时整
313. 日常航空天气报告中. 电码 “BECMGFM0215” 的意思是:
A. 从2时15分开始, 气象要素将有短时波动; B. 从2时15分开始, 天气将变为??..; C. 天气变化到2时15分为止;
314. 根据图3.3的报告, 下列何种情况是正确的:
A. 根据报告, ZUUU站1时15分有大雾; B. 根据报告, ZUUU站1时15分有轻雾; C. 根据报告, ZBAA站有扬沙;
315. 参考图3.3, 哪个台报告的天气是雷阵雨: A. ZBAA; B. ZUUU;
C. ZHHH
316. 参考图3.3, 根据ZGGG站报告, 出现大风的时间是:
A. 北京时间18时10分; B. 北京时间12时15分;
C. 北京时间4时15分
317. 参考图3.3, ZUGH站出现的严重影响飞行的天气是:
A. 满天云, 有雷阵雨; B. 12米/秒的大风; C. 小阵雨, 大量低云
318. 参考图3.3, ZUGH站报告的云底高度是: A. 300米;
B. 1000米; C. 3000米
319.参考图3.3, ZGGG站报告的 “+SHRA” 表示的意思是: A. 有大雾; B. 有雷暴; C. 有大阵雨
320. 参考图3.4, 在ZUUU站,预报的能见度是: A. 600米;
B. 8--12时是600米, 12时以后大于600米; C. 6千米
321. 参考图3.4, 在ZBAA站, 世界时6时30
分以后将有什么样的天气: A. 大风, 沙暴和多云；
B. 东风6米/秒, 扬沙, 能见度是1200米; C.阵风14米/秒、能见度800米、沙暴 322.参考图3.4，哪个台预报的天气中可能出现飞机颠簸 A.ZUGH B.ZSSS
C.ZGGG
323.参考图3.4，哪个台预报的天气中将会出现飞机积冰 A.ZSSS B.ZGGG
C.ZUUU
324.参考图3.4，一架飞机预计13：00整到达ZUUU机场，着陆时碰到的天气将是 A.6米/秒的西北风、大雾、多云 B.6米/秒的西北风、轻雾、少量积雨云 C.6米/秒的西北风、轻雾、少量浓积云
325.航站天气预报中，“SKC”表示的意思是 A.碧空
B.少量的云
C.晴空颠簸
326.参考图3.4，一架飞机在11：00时到达ZGGG机场，这时机场的垂直能见度是 A.2400米 B.1800米
C.600米
327.参考图3.5，在第（1）段航路天气预报电报中，“BKN060 7120140”表示
A．云量5～7，云底高1800米，云顶高4200米 B．云量5～7，云底高1800米，云顶高3600米，0℃等温线高度4200米
C．云量5～7，云底高1800米，风向120，风速340公里/小时
328.参考图3.5，在第（1）段航路天气预报电报中，预报的高空风和气温如何
A．4160米的高度上，气温-4℃，风向240°，风速15米/秒
B．4800米的高度上，气温1℃，风向65°，风速24公里/小时
C．4800米高度上，气温-4℃，风向240°，风速65公里/小时
329.参考图3.5，在第（2）段航路预报中，电码“23518”表示
19
A．从北京出发，过35°N、118°E，再到上海 B．从北京出发，过35°N、18°E，再到上海 C．从北京直到上海
330.参考图3.5，在第（1）段航路预报中，预报的危险天气是 A．飞机积冰 B. 飞机颠簸 C. 航路多云且有大风
331.参考图3.5，在第（2）段航路预报中，预报的危险天气是 A．飞机颠簸 B. 飞机积冰和雷暴 C. 飞机颠簸和雷暴
332.参考图3.6，在由海口（ZGHK）到武汉（ZHHH）的航线上预报的温度 A．逐渐降低 B. 逐渐升高 C. 由18℃上升到26℃
333.图3.6所示的高空风预告图显示我国西风急流出现在
A．华南地区
B. 从我国中部到东海地区上空
C. 华北平原上空
334.参考图3.6，从预告图可知重庆（ZUCK）和成都（ZUUU）之间高空风和温度是 A．西南风26米/秒，温度-28℃ B．西南风32米/秒，温度-28℃
C．西南风32米/秒，温度+28℃ 335.参考图3.6，从重庆（ZUCK）直飞北京（ZBAA）航线上会碰到
A．左侧顺风，风速逐渐增大 B．右侧顺风，风速逐渐增大 C．左侧顺风，风速逐渐减小
336.参考图3.7，在地面天气图上，用来表示积雨云的符号是 A．（1） B. （2） C. （4）
337.参考图3.7，在地面天气图上，如（1）所示的符号表示 A．小阵雨 B. 积雨云 C. 冰雹
338.参考图3.7，在地面天气图上，如（2）所示的符号表示
A．小阵雨 B. 雷暴
C. 积雨云
339.参考图3.8，在地面天气图上，如（2）所示的符号表示
A．扬沙天气区 B. 沙暴天气区 C. 低吹雪
340.参考图3.8，在地面天气图上，如（1）所示的符号表示 A．锢囚锋 B. 静止锋 C. 暖锋
341.如图3.8的(3)所示的系统称为 A.高压脊 B.低压 C.低压槽
342.如图3.9所示的地面气象资料中，现在的天气现象是 A.有层状云 B.扬沙 C.烟幕
343.如图3.9所示的地面观测资料中,哪种说法正确
A.高云是高积云,中云是层积云,总云量9～10 B.中云是高积云,低云是层积云,总云量9～10 C.层积云云量是5,云底高度是1200米,总云量6 344.在如图3.9所示的地面观测资料中,哪种说法是正确的
A.能见度是6000米,海平面气压是1003.8hPa B.能见度是6000米，场面气压是1038 hPa C.能见度是600米，本站气压是1038 hPa 345.在如图3.9所示的地面观测资料中,三小时气压的变化是
A.上升了2.1 hPa B.上升了21 hPa
C.上升了5 hPa
346.如图3.10所示的单站地面气象要素中,说法正确的是
A.三小时气压下降了12 hPa
B.由于有大雾,所以能见度为0.4千米 C.由于有轻雾,所以能见度为4千米 347.参考图3.10,本站云的情况是 A.由于有大雾,云量不明 B.没有高,中,底云.是晴空
20
C.低云遮蔽了天空,看不见中,高云
348.参考图3.11,地面天气图上我国黄河以北地区东部出现的天气是 A.阴天有小雨 B.阵雨有雷 C.多云有大风
349.在图3.11中,从低压中心到其北边的H点,这段锋面成为 A.静止锋 B.飑锋 C.锢囚锋
350.在图3.11中,我国东南沿海地区出现的这个高压的名称是 A.热带太平洋气团
B.西太平洋副热带高压 C.赤道高压
351.参考图3.11,在冷锋后面形成的影响能见度的天气现象是
A.冷锋后暖湿气流在冷地面上形成平流雾 B.冷锋后降水蒸发形成的锋面雾
C.冷锋后偏北大风形成的沙暴
352.参考图3.11,在武汉到北京的航线上将会碰到什么样的天气
A.在黄河流域及以北地区,会先碰到深厚的雨层云和连绵的降水,层状云系中隐藏着大量的雷暴云
B.先碰到卷云,然后是卷层云和高层云,云层之上有积雨云
C.由热力对流形成的大量的孤立分散的雷暴,可绕过
353.参考图3.12,由天气实况图可知,榕江航站此时的天气是
A.多云,气温23摄氏度,有轻雾
B.满天云,有浮尘
C.多云,有扬沙,场压1018 hPa
354.由图3.12所示的天气实况图可知,贵阳机场能见度差是因为
A.阴天,云底高度仅为1200米 B.西北风,轻雾,空气接近饱和 C.微风,有大雾
355.由3.12所示的天气实况图可判定,桂林机场是否有影响飞行的天气
A.连续性小雨和底的云幕,严重影响起飞着陆 B.虽有小雨,但能见度大于1000米,不影响飞行 C.有阵雨,能见度大于1000米,因对流可能出现
浓积云
356.在图3.12中,桂林机场的云状是
A.雨层云和高层云 B.层积云和高积层 C.碎雨云和高层云
357.在图3.12所示的天气实况中,广州机场的天气现象是
A.现在有小阵雨,能见度10公里 B.过去有阵雨,现在天气好 C.积雨云,有雷暴
358．在图3.12中，广州机场的云状是 A．浓积云、高积云和淡积云； B．淡积云、高积云和层积云；
C．卷云、高积云和淡积云
359．在重要天气预告图上，图3.13中（a）表示
A．卷积云，云底高7000米，云顶高9000米； B．飞机积冰，积冰层厚度2000米；
C．晴空颠簸区，颠簸层的顶高为9000米，底高为7000米
360．在重要天气预告图上，圈3.13中（b）的符号表示
A．雷暴和冰雹区 B．雷暴和阵雨区
C．积雨云中的降水区
361．在重要天气预告图上，图3.13中（c）的符号表示
A．该区为满天层积云和高层云
B．该区为满天云，层积云在上，高积云在下 C．满天高层云，其上有少量层积云
362．在重要天气预告图上，图3.13中（d）的符号表示
A．该区有孤立的积雨云，其云顶和云底的高度分别为9000米和1800米
B．在云区中有隐藏的积雨云，其云底、云顶高分别为1800米和9000米
C．该区有时有积雨云，其云顶、云底高分别为9000米和1800
363．在图3.14所示的重要天气预告图上，长箭头H所指的区域内的天气是 A．阴天有小雨 B．严重积冰 C．显著的山岳坡
364．在图3.14所示的重要天气预告图上，长箭头EF表示
21
A．由西向东移动的冷锋
B．高空急流，其高度约为10000米
C．华南静止锋
365．在重要天气预告图图3.14上，箭头G处所表示的天气是
A．隐藏的、孤立的积雨云，云中有阵雨和中度颠簸
B．短时的积雨云，云中有阵性降水和中度颠簸 C．有地方有分散的积云云，云顶高10500米 366．在重要天气预告图图3.14上，箭头K处的风速是
A．每小时34千米 B．64米/秒
C．34米/秒
367．在重要天气预告图3.14中锋面中的I表示
A．冷暖空气的交界处，位于锋面中点 B．锋面慢速移动
C．锋面气旋的低压中心位置
368．在重要天气预告图上用黑色的断线围起来的区域，表示有 A．晴天积云
B．晴空颠簸 C．西风急流
369．在重要天气预告图上，符号“EMBDISOLCB”表示
A．孤立的雷暴被云层遮蔽，不容易被发现 B．有地方能看见孤立的积雨云
C．有的地方有孤立的、正在发展中的潜在雷暴 370．在重要天气预告图上，符号“LOC*/．”表示
A．零星小雨夹雪 B．零星小雪或霰
C．局部地区有小雪或小雨 371．在重要天气预告图上，“CAT”表示 A．碧空 B．晴空颠簸 C．满天云
372．下列何种天气是属于重要航空天气预报的内容
A．显著的山地背风波、冻雨 B．低能见度、低云 C．低空风切变、积状云
373．参考图3.15，在从广州到武汉的航线上，飞机是在云中、云下、还是云上飞
A．航线上飞机是在层积云、高积云上、浓积云和积雨云中飞
B．飞机是在层积云之上、高积云中云顶附近飞，有时会碰到浓积云和积雨云
C．飞机在层积云上，高积云下飞碰到积雨云必须避开
374．参考图3.15，在从广州到武汉的航线，将会碰到什么风 A．右侧逆风 B．左侧逆风 C．左侧顺风
375．参考图3.15，在从广州到武汉的航线上有什么影响飞行的特殊天气 A．中度颠簸，中度积冰和雷暴 B．中度颠簸和中度积冰 C．中度积冰、弱颠簸和雷暴
376．参考图3.16，如果进入下击暴流，最强烈的下降气流将出现在航空器在哪个位置时 A．4和5 B．4和3 C．3和2
22
377．参考图3.16，驾驶员的操作未发生变化，在穿过下击暴流时，航空器在哪个位置时的飞行性能将变好 A．3 B．2 C．1
378．参考图3.16，位置3上的航空器将受到下击暴流的什么影响 A．逆风减弱 B．顺风增强
C．强的下冲气流
379．参考图3.16，下击暴流将对位置4上的航空器产生什么影响
A．飞行性能随顺风和上升气流而增强 B．飞行性能随顺风和下降气流而降低 C．飞行性能随逆风和下降气流而降低 380．参考图3.16，位置5上的航空器将受到下击暴流的什么影响 A．强顺风
B．强上升气流 C．气旋气流
参考答案 001.A 043.A 002.A 044.B 003.C 045.A 004.B 046.C 005.B 047.C 006.A 048.B 007.C 049.C 008.B 050.A 009.B 051.B 010.C 052.C 011.B 053.C 012.A 054.B 013.A 055.B 014.B 056.B 015.C 057.C 016.B 058.B 017.A 059.B 018.A 060.C 019.B 061.B 020.A 062.A 021.B 063.C 022.C 064.C 023.A 065.A 024.C 066.B 025.B 067.A 026.A 068.B 027.C 069.C 028.A 070.C 029.C 071.A 030.C 072.C 031.B 073.A 032.C 074.A 033.A 075.A 034.B 076.B 035.B 077.C 036.B 078.B 037.B 079.A 038.C 080.C 039.A 081.A 040.B 082.A 041.A 083.C 042.B
084.C
085.B 127.A 086.C 128.C 087.A 129.C 088.A 130.A 089.C 131.C 090.A 132.A 091.B 133.C 092.C 134.A 093.B 135.C 094.A 136.C 095.B 137.C 096.B 138.B 097.C 139.A 098.C 140.C 099.A 141.A 100.A 142.C 101.B 143.B 102.B 144.C 103.C 145.C 104.A 146.A 105.C 147.B 106.A 148.B 107.A 149.C 108.A 150.A 109.B 151.A 110.A 152.B 111.B 153.A 112.B 154.C 113.C 155.B 114.C 156.C 115.A 157.C 116.C 158.C 117.A 159.A 118.B 160.B 119.B 161.C 120.C 162.A 121.B 163.C 122.A 164.C 123.B 165.A 124.B 166.C 125.B 167.A 126.B
168.B
169.A 211.A 170.B 212.C 171.C 213.B 172.B 214.C 173.C 215.A 174.C 216.C 175.A 217.A 176.C 218.C 177.A 219.A 178.C 220.B 179.A 221.A 180.C 222.B 181.B 223.C 182.B 224.A 283.A 225.A 184.B 226.B 185.B 227.B 186.A 228.C 187.C 229.C 188.B 230.B 189.A 231.A 190.B 232.B 191.A 233.A 192.C 234.B 193.B 235.C 194.B 236.C 195.C 237.B 196.A 238.A 197.A 239.B 198.C 240.B 199.B 241.A 200.B 242.C 201.A 243.C 202.B 244.B 203.C 245.A 204.A 246.C 205.B 247.C 206.C 248.B 207.A 249.B 208.B 250.A 209.C 251.B 210.B
252.A
23
253.C 295.B 254.C 296.B 255.A 297.A 256.B 298.C 257.C 299.B 258.A 300.C 259.A 301.B 260.C 302.C 261.B 303.A 262.A 304.A 263.A 305.B 264.C 306.C 265.B 307.B 266.C 308.C 267.C 309.A 268.B 310.B 269.A 311.C 270.B 312.A 271.C 313.B 272.A 314.A 273.C 315.C 274.A 316.B 275.B 317.C 276.A 318.A 277.C 319.C 278.B 320.B 279.B 321.B 280.B 322.C 281.A 323.A 282.B 324.B 283.C 325.A 284.B 326.B 285.C 327.B 286.A 328.C 287.C 329.A 288.B 330.A 289.B 331.C 290.A 332.A 291.A 333.B 292.B 334.B 293.C 335.C 294.A
336.C
337.A 379.B 338.B 380.A 339.A 340.B 341.C 342.C 343.B 344.A 345.A 346.B 347.A 348.B 349.C 350.B 351.C 352.A 353.B 354.C 355.A 356.A 357.B 358.C 359.C 360.A 361.A 362.A 363.C 364.B 365.A 366.B 367.C 368.B 369.A 370.C 371.B 372.A 373.B 374.C 375.A 376.B 377.C 378.C
航空气象复习题插图（仪表等级部分）
-5℃ 8 ℃ 海拔高度 -2℃ 12℃ 0℃ 10℃ 7℃ 13℃ 4500米 4000米 3000米 1800米 1000米 800米（地面） 9℃ 6℃ 26℃ 00：00GMT 12：00GMT 图3.1 探空资料图 METAR ZUUU 0100Z 15003MPS 3000 -RA OVC040 17/14 Q967 = METAR ZUUU 0800Z 03003MPS 5000 BR SCT030 BKN070 OVC090 21/18 Q1005 = METAR ZGGG 0300Z 16006G10MPS 5000 +SHRA SCT020 BKN040（CB） 30/29 Q997 = METAR ZSSS 0100Z VRB02MPS 2500 BR OVC090 M04/M10 Q1012 BECMG FM0430 36005MPS 5000 = METAR ZBAA 0600Z 27003G08MPS CAVOK 26/20 Q996 = 图3.2 日常航空天气报告电报
SPECI ZHHH 0230Z TSRA BKN050（CB） = SPECI ZUUU 0115Z 0500 FG = SPECI ZGGG 0415Z 18010G15MPS +SHRA = SPECI ZBAA 0840Z 0600 SS = SPECI ZUGH 0600Z -SHRA BKN010 = 图3.3 特选报电报
TAF ZUUU 0817 VRB02MPS 0600 FG BKN080 FM1200 32006MPS 3000 BR SCT040（CB） = TAF ZBAA 0210 04008G14MPS 0800 SS SCT023 BKN110 FM0630 09006MPS 1200 SA = TAF ZUGH 0615 27003MPS 2000 BR SCT030 FM0830 00000MPS 4000 SKC = TAF ZGGG 0615 36006G12MPS 5000 SA SCT030 SCT050（CB） 540802 FM1000 OVC060 = TAF ZSSS 0312 VRB02MPS 3000 BR BKN090 621504 = 图3.4 航站天气预报电报
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