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（4）当所述内胎，其被固定在轮辋上，重复上述过程将轮胎上部安装。

1.1.3.轮胎充气 （如图3.2）

(1) 轮胎拆装机配备有压力计为轮胎充气和空气压力读数的设计; （2）松开轮胎内钳; （3）连接打气筒和轮胎气门;

(4) 轮胎压力应在慢慢几次来确定压力，压力表不不能超过轮胎制造商规定 范围内。

1.2. 设计方案的拟定

本设计主题更换轮胎更换一套，需要在一个充气轮胎拆卸力并不大，但它运行平稳，比较大的抗震要求。转盘与换电机驱动的旋转。此外，为了简化结构，这种设计失去轮胎下颌夹紧涡轮结合气压机的两部分。

1.3.本设计研究的内容

拆装机主要由在一个整体的组合物的宿主和控制部件，管道和电力系统相连。承载体，气动，电动机等组成的一部分。电力部门，由此工艺设备，管道和电气装置的零件大多控制。结构的各部分如下： (1) 机身的设计

机身由底座，转盘，孤立的铲，柱子，六极，脚踏板，手动控制等部分组成。主框架底座，车轮在右侧安装脸颊刚好高于地面，分离铲对于无内胎轮胎，在导线的支柱连接的列和六角棒后面，走在碱，使用方便的前面。

(2) 夹紧机构的设计

车轮拆解之前，应在转盘，与转盘安装颌骨夹紧，四证现在被广泛使用，因为爪缺陷只是泛指，参照国内汽车的资料，这次采用的夹紧机构是三卡爪，这种三卡爪的结构为：停止在汽缸体和转盘转盘到活塞杆和齿条的另一端，主链路被连接在一端，主连接，三角转盘，转盘具有三角形的两个另一端的另两个角部的另一端连杆和两个主连杆连接到卡爪，卡爪在滑动边界设置。

(3) 动力机构的设计

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动力机构：电机，皮带轮，涡轮涡杆减速机，轮盘赌，缸等。

轮盘的旋转由电机控制，电机控制是从主控制单元转向调节电机的转动手中传递，顺时针旋转把轮，然后松开手柄，手柄后面的位置时，发动机会停止。转动手柄以相反方向，在电机反转时，转动轮也会随之逆时针方向旋转。

(4) 拆装头设计

拆装头是拆解轮胎得到合理直接影响可拆卸头设计在机器的轮胎性能和寿命的拆解的重要组成部分。他的形式是在拆除胎体和设计要求枢纽的机制。

(5) 安装与试车

本次设计的拆装机，在出厂时，它应该是采取适当的安装和安置，以保证机器的安全性和稳定性，保持在拆卸过程中扒胎机的两侧有足够的空间来保证每一项的操作不受限制。

(6)安装

扒胎机安装定位及其防水措施与通风设施的设计； 扒胎机安装顺序的设计。

(7)试车

2.轮胎拆装机设计程序

扒胎机在汽车维修中起着至关重要的作用，七八十年代已经显示在工业化国家的产品。我们的80年代中期，为了发展这一领域。到目前为止，中国有56汽车工具厂是一家专业生产，差别很大的多样性，结构和复杂性。但无论什么样的轮子换，设计方法和编程有着共同的方面，即，首先，需要拆装轮毂进行了详细的分析，了解形状，尺寸，材质，重量和拆包的机轮要求，包括打印，速度，距离，工作，工作效率，自动化和压缩机容量常用于家庭作坊等。总之，要删除机器拆卸通过流程分析，对每个操作和必要的调整范围的详细要求，即一个工作循环。其次，研究。每个设计应力求做到以满足用户单位的要求;良好生产规范，并与最新的技术经济指标。因此，认真调查研究的要求和意见用户单位，生产单位。并收集尽可能多的与国内外同类产品，性能信息结构的基础上，初步设计草案。听证会结束后，并要求改进建议在未来以确定最佳的解决方案为基础进行设计。第三，所有的建筑和准备设计制造及验收所有技术文件的最终完成。第四，型式检验，性能测试和工程实验，来验证设计，使预期的要求，设计和进行必要的修改。

快速轮胎拆装机设计过程的主要内容是：确定最重要的技术数据，手术台，气动和电气系统，大型机设计，每一个组件的设计和整体布局。所有生产零件图纸，手册和有关通过技术文件。这些过程是整体设计中的一个有机组成部分，步步为营，不能被认为是孤立的，而是应该是一个全面的比较和协调。

2.1. 轮胎拆装机主要技术规格的确定

确定液压机主要技术规格是设计工作是最重要的一步。因为它直接到机器设计的

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轮胎符合质量和效率要求拆卸。它也被各种组件的基础上发展起来的，它的成分，加工设备能力的要求的大小和对整体成本产生重大的影响。因此，我们必须认真分析轮胎拆装机的行动方案;采用可拆卸头和刀片尺寸和安装要求分离的认真分析;每个操作需要仔细分析的压力，速度，相对位置关系，工作行程和行程断点位置精度要求。在确定最重要的技术数据，我们应该提倡的同类型设备，主要技术数据，经营业绩和其他相关信息的结构研究，并应充分注意支付给用户单位和改进的需求。

2.1.1. 主要技术规格的内容

主要技术规格是本机性能指标。通常包含以下几个部分：第一，作为主要论点的主要规格，一个参数，它是已知轮胎的主要特征;其次，电机运动的执行机构;第三，工作区，包括执行机构的运动，最大和最小间隙，表大小等，并且每第四拆卸的操作速度，该机第五维度，总产出和总重量。

2.1.2. 主要技术规格的确定

确定主要技术规格时,基本的方法是工艺分析和统计分析相结合的方法.

通过分析轮胎更换器和必要的技术以确定在整个该度量之间的关系的分解试验压力的过程中，观察的操作和速度与工作空间的要求。同时你可以看到参数根据经验和相关的公式来确定。

在特殊的产品，这些产品通常被认为是只有进程考虑了轮胎拆除由于缺乏实际测试或实验条件并不能得到一个更精确的参数的要求设计，即，当标准系列草案，他们往往会遇到许多困难，如例如，机器不能设计过大，复合机，导致成本增加。因此，我们要确定产品的尺寸范围，以确定设计的可移除轮胎，典型轮胎直径和宽度精确地相关参数。在确定参数应该是可以收集的国家和国际同类型的应用统计分析，以帮助的参数和它们之间的关系的范围的结果的产品的方法的信息，校正主要技术规格旨在开发一个产品。

根据轮胎的尺寸，形状，材料力拆卸是必需的，初始选择的拆解机表700mm的设计，合模油缸锁模力3000N，分离铲牵引14000N。每辆车车间和网上调查的数据分析后，初步确定了主要技术规格如下： 工作台夹紧汽缸夹紧力： 2800N 工作压力： 1MP 分离铲拉力： 14000N 工作台最小扭矩： 800N·m 工作台直径： 700mm

工作台转速： 6r/min－8rmin 卡爪活动范围： ?250mm－?700mm 分离铲最大张开尺寸： 450mm 工作台夹紧气缸速度：

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伸出： 30mm/min 收缩： 30mm/min

分离铲速度：

顶出： 30mm/min 收回： 40mm/min 拆装头离工作台距离

最高： 500mm 最底： 50mm 四方立柱活动范围：工作台中心——正右侧 工作台距地面高度： 900mm 控制手柄距地面高度： 650mm 机器轮廓尺寸：

长度： 1120mm 宽度： 900mm 最大高度： 1900mm 电机总功率： 1.1 KW 机器总质量： 220kg

参考外观图如下：

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