切险，保险费率为0.8%。现在在客户要求该报CFR价格，计算在不影响我国收汇的前提下，应该报价多少？

8.报价某商品CIF旧金山2000美元/公吨，按发票金额的110%投保，费率合计0.6%，客户要求按发票金额的130%投保，我们应该如何报价？ 六、案例分析题

1.我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？

2.某公司出口 10000 公吨大米，合同规定不允许分批装运，但该公司在我国连云港和青岛于同一条船同一航线各装 5000 公吨大米。进口方认为提单显示与合同不符，拒绝接受货物。你认为该出口公司应如何处理？

3．某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月14日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？

4.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？

5、我国A司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：

(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?

(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?

参考答案

一、单项选择

C A C C D A B C A C B A D C D A C D D 二、多项选择

ABC ABCE BCD AD ABCD ABC ABDE ABD AB BCD ABCD ABCD ABCDE ABDE BCDE ABCD ABCDE 三、判断题

×√××√×××√√×√×× 四、简答题

1.什么叫班轮运输？班轮运输有哪些特点？

答：班轮运输有称定期船运输，它具有下列特点：（ 1 ）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率手取运费，因此，具有“四固定”的特点；（ 2 ）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装费，船货上访也不计算滞期费和速遣费。（ 3 ）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（ 4 ）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。 2、班轮运费的计算标准有哪几种？

答：班轮运费包括基本运费和附加费两部分，对运费的计价标准，采用以下几种： 1 ）按货物毛重计收运费，运价表内用“ W ”表示

2 ）按货物的体积 / 容积计收，运价表中用“ M ”表示

3 ）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费高的作为计费吨，运价表中 “ W/M ”表示 4 ）按商品价格计收，运价表中用“ A.V. ”或“ Ad.Val ”表示

5 ）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的种计收，运价表中用“ W/M or ad val. ”表示。

6 ）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价费计算，运价表中以“ W/M plus ad val. ” 7 ）按每件货物作为一个计费单位

8 ）临时一定价格。即由货主和船公司临时协商议定

3、何谓滞期费和速遣费？在买卖合同中为什么要规定滞期、速遣条款？

答：装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。 速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。 4、什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何区别？。 答：（1）共同海损是指裁货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 （2）单独海损是指共同海损以外的部分损失。

（3）共同海损和单独海损就其性质而论，虽然都属部分损失，但二者却有所区别。主要表现在①致损原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成损失。②损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担；而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。③损失的内容不同。

5、构成共同海损应具备哪些条件？ 答：构成共同海损必须具备以下条件：

（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆断的； （2）消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的； （3） 必须是属于非正常性质的损失； （4）费用支出是额外的。

6、什么叫推定全损？构成推定全损有哪几种情况？

答：推定全损一般是指保险标的受损后并为全部灭失，但若进行施救，整理，修复所需的费用或者这引些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地完好状态价值。构成推定全损的具体情况主要有以下几种：

（1）保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救等费用，将超过获救后标的价值。