第一章 第三方物流概述案例与习题
习 题
一、单项选择题
1、第三方物流的特征不包括（ ）。
A、成本最低化 B、功能专业化 C、服务个性化 D、信息网络化 2、以下（ ）是属于第三方物流利益的来源。
A、作业利益 B、成本利益 C、销售利益 D、超额利益 3、第三方物流比较成本优势来源不包括 （ ）。
A、规模效益 B、系统协调 C、工作人员水平 D、专业化 4、我国的第三方物流企业主要来源于（ ）。 A、运输业 B、仓储企业
C、港口码头、铁路编组站和火车站、汽车站、航空货运站等 D、以上都是 二、多项选择题
1、供应链是指产品的生产和流通过程中所涉及的（ ）、生产企业、（ ）以及其他用户等所组成的网络体系。
A、原材料供应商 B、零售商 C、批发商 D、最终用户
2、第三方物流有关系契约化、（ ）的特征。
A、服务个性化 B、管理系统化 C、信息网络化 D、运输最优化 3、第三方物流的负面效应包括 （ ）。
A、货主带来的负面效应 B、使用第三方物流所固有的负面效应 C、通过正确的决策可以避免的负面效应 D、消费者原因带来的负面效应 4、第三方物流企业根据其服务内容和服务对象的多少，可以分为（ ）。 A、针对少数客户提供低集成度物流服务的第三方物流 B、同时为较多的客户提供低集成度物流服务的第三方物流企业 C、针对较少的客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业 D、同时为较多的客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业 5、第三方物流运作要考虑 （ ）。
A、发展客户运作 B、与客户运作整合 C、第三方物流服务供应商的横向或者纵向整合 D、提高物流运作效率 三、判断题
1、第三方物流是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资空间转移的
过程。（ ）
2、第三物流为客户提供“物流作业”改进利益属于作业利益。（ ） （ ）
4、一般来说，第三方物流比自营物流具有比较成本优势。（ ） 5、第三方物流可能带来服务质量的降低和成本的提高。（ ） 四、名词解释
第三方物流 第三方物流的管理利益 单向型物流企业 五、简答题
1．企业物流外包的形式有那几种？ 2．简述第三方物流对社会进步。
3．第三方物流企业根据其服务内容和服务对象的多少可以分为哪几类？ 七、论述题；试述第三方物流与一般物流的区别。
3、物流系统总成本包括显性和隐性成本，隐性成本指定单处理与信息服务等方面。
第二章 第三方物流的发展战略案例与习题
案例：
中铁快运的发展战略规划
一、战略指导思想
中铁现代物流科技股份有限公司未来发展应秉承如下指导思想： ①一个中心，即现代物流枢纽中心。
②两个平台，即物流运作平台和物流信息平台。 ③三次飞跃，即全程物流→协同物流→智能物流。 ④打造国内乃至世界一流的第三方物流供应商。
二、发展目标
到2006年，中铁现代物流发展的总体目标是：
①初步建成整合珠江三角洲、长江三角洲、渤海湾，面向全国和全球、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的国际化现代物流网络。
②建成功能健全的物流信息平台和物流运输平台两大平台。
③大力发展信息化、自动化、网络化、智能化的第三方物流，建成以第三方物流服务为主体的现代物流网络服务体系。
④以战略合作伙伴的身份，成为多家著名企业的主要物流服务商，第三方物流营业额占物流市场的份额比重排位进入前10名。
三、战略设计思路
依据供应链理论，按照发展时间的顺序，中铁现代物流在不同的发展阶段，可以采
2
取以下三种不同的业务模式。
（1）模式一：全程物流
这种模式适合中铁现代物流的起步阶段，其目的就是为了提高员工的服务素质和物流知识以及信息技术的水平，切实提高仓储和运输设备、工具的现代化程度，加强各子公司在局部地区的业务合作意识，树立中铁良好的品牌形象。需采取的经营措施是：
①做好产业结构调整，突出符合自身实际的重点客户群，为其提供具有鲜明特色的物流服务。
②加强各分公司的市场开发和货运代理的业务能力，并对各自物流市场状况及其发展动向有更深刻、清晰的了解。
③以仓库为中心，扩大业务范围，开拓加工、分拣、包装、配送业务。 ④加快公司内部的信息技术建设，最终组成物流平台网络。 （2）模式二：协同物流
在经历了全程物流发展阶段后，要侧重避免办公司的各自发展可能导致的重他企业建立良好的协作关系。这一阶段需采取的经营措施包括以下内容：
①发展自己的优势项目，培养自己的核心竞争力。
②开发整个供应链的电子商务解决方案，提供一体化的物流服务。 ③通过并购物流行业的优秀资产，不断扩充物流网络。 ④树立中铁在物流网络中的核心枢组地位。
⑤打破铁路运输的局限，开展多式联运，努力发展国际运输。
（3）模式三：智能物流
这是第三方物流企业发展的最高阶段，公司建立高效先进的电子商务平台，并能够处理好合作伙伴之间的关系。这一阶段需采取的经营措施包括：
①为客户提供个性化、定制化的服务。 ②建立敏捷、柔性、精细化的反应速度。 ③与客户建立战略合作伙伴关系。 四、业务运作设计
中铁现代物流在战略层确立了业务发展模式后，在作业执行层次必须掌握能够提升企业核心竞争力的、行之有效的运作模式。
（1）方案一：建立多式联运平台
多式联运可以把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的“绿色”服务体系，完全符合物流发展的大方向。
中铁现代物流本身具有众多的仓储结点，铁路线路四通八达，从事物流的基础设施
3
良好，这为多式联运平台提供了一个稳定的基础。同时，在整个供应链管理中，公司必须确立自己的物流枢纽中心地位。而在供应链的末端，联合公路和邮政开发末端服务，并在条件许可的情况下，联合海运、空运中有实力的物流企业，共同发展物流业务。
（2）方案二：推进区域物流枢纽中。
大多数物流公司选择区域物流作为进入物流市场的切入点，占领区域物流市场，确立优势地位。在选择发展区域性物流的重点区域时，要着重考虑中心的资源最优化、功能最大化、服务专业化。其中，服务专业化包含两方面：一方面是服务功能或内容的专业化，比如，在仓库服务中，有普通仓库、冷冻仓库、危险品仓库、保税仓库等；另一方面是行业、的专业化或服务对象的专业化，也就是物流企业面向某一行业或者某种类型的企业开展物流服务，即行业物流。
鉴于国内地区之间经济发展的不平衡，在现阶段，将物流市场的重点放在经济发达地区、物流基础设施较为完善、物流技术较为先进的地区，率先发展区域性的物流市场，成为某些产品的物流集散和配送中心。当地必须具备良好的发展物流的软硬件条件，并且是该地区的政治、经济与文化中心，可以通过信息网络组成物流网络，为区域间信息交换提供便利条件。
（3）方案三：专注行业物流
从目前国内第三方物流发展的历史看，多数物流公司都是从行业物流起家的，中铁现代物流要超越目前行业物流公司的做法，采用系统方法来进行供应链管理，从而达到整体效益的提高。开展行业物流要做到服务功能多样化和经营规模化。结合前面的分析，针对中铁物流的现状和可利用的外部资源，中铁现代物流可以重点发展的行业物流包括：汽车物流、供应物流、家电物流、医药物流等。
五、中铁现代物流在三个业务发展阶段的运作方式
根据以上对三种方案的分析，中铁现代物流的三个业务发展模式应采取不同的运作方式，如下表所示。
表：中铁现代物流三个阶段应采取的运作模式 业务模式 阶段一：全程物流 阶段二：协同物流 阶段三：智能物流 运作模式 行业物流+区域物流 多式联运+行业物流 多式联运+行业物流+电子物流网络 （资料来源：郑克俊主编的《第三方物流》61—63页）
思考题：从中铁快运的发展战略规划中分析第三方物流发展战略的内容和要求。 案例简评：第三方物流企业的发展战略由五大基本要素构成：战略指导思想，战略目标，战略重点，战略阶段，战略对策。一般来说，第三方物流企业发展战略包括以下八个部分：市场细分、目标市场、SWOT分析、市场定位、竞争优势、经营要素组合、目标成果、战略行动。中铁快运在其发展战略规划中，明确了战略指导思想、发展目标、
4
战略设计思路、业务运作设计和运作方式，在五个重要层次上规划自己的发展战略。
习 题
一、单项选择题
1、第三方物流发展战略规划的原则是（ ）。 A、 模糊的战略规划思路和战略规划要具有可操作性 B、 清晰的战略规划思路和战略规划要具有可操作性 C、 清晰的战略规划思路和战略规划要具有可衡量性 D、 模糊的战略规划思路和战略规划要具有可衡量性
2、（ ）是第三方物流企业制定经营战略应遵循的原则和方针，是整个战略的灵魂。 A 、战略指导思想 B战略目标 C、战略重点 D、战略对策
3、第三方物流企业发展（ ）是指第三方物流企业在长远发展过程中的奋斗目标，是未来企业经营预期达到的总体水平。
A 、战略指导思想 B战略目标 C、战略重点 D、战略对策
4、第三方物流企业（ ）是指为实现企业发展战略目标而采取的具体措施和手段，其内容与战略指导思想和战略目标内容基本一致。
A 、战略指导思想 B战略目标 C、战略重点 D、战略对策 5、制定战略的最终结果就是（ ）。
A、评价战略规划 B、划分战略阶段 C、编写一份战略计划书 D、实施物流战略 二、多项选择题
1、第三方物流服务战略策划的动因有（ ）
A、 物流需求高度化发展的动因 B、物流企业间竞争加剧的动因 C、物流服务项目增加 D、经济可持续发展的动因 2、第三方物流发展战略有（ ）。
A、成本领先战略 B、集中化战略 C、差异化战略 D、服务差异化战略 3、与顾客接触的方式各有不同，但可以分为3类，包括（ ）。 A、 贴近并研究客户 B、周期性调整 C、持续性接触 D、原始信息收集
4、第三方物流企业在制定性的物流服务战略前需对过去的物流服务战略进行分析，可以从以下（ ）方面着手。
A、是否满足高层次物流需求 B、是否满足激烈竞争的要求 C、是否满足可持续发展的要求 D、是否满足低层次物流需求 三、判断题
1. 物流服务水平应当根据客户的需要或公司利润最大化的因素而确定。（ ）
5
2. 第三方物流企业发展战略目标是第三方物流企业制定经营战略应遵循的原则和方针，是整个战略的灵魂。（ ）
3．战略对策是指为实现企业发展战略目标而采取的具体措施和手段，其内容与战略指导思想和战略目标内容基本一致。（ ）
4. 物流战略职能部分，尤其是运输、仓储和物料管理物流战略规划职能部分，主要是对第三方物流企业物流作业管理的分析与优化。（ ）
5. 物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的不稳定的业务量、稳定实用的物流信息系统、广泛覆盖业务区域的网络。（ ） 四、名词解释
第三方物流的发展战略 第三方物流的发展战略规划 成本领先战略 集中化战略 差异化战略 五、简答题
1、简述第三方物流企业发展战略的构成要素。 2、简述第三方物流发展战略规划的层次 3、简述第三方物流企业发展战略规划的内容
4、简述第三方物流的物流服务战略方案的开发步骤和内容。 5、简述在合理设定第三方物流服务水平方面应注意的几个问题。 六、论述题
1、第三方物流企业如何使战略规划具有可操作性呢？ 2、第三方物流企业如何选择和实施差异化战略？
第三章 第三方物流项目投标与合同管理案例与习题
案例1：
第三方物流项目设计过程案例
某第三方物流公司与某汽车制造商洽谈物流服务项目的设计过程如下：
第一步：某汽车制造公司（G）和某第三方物流服务公司（L）达成物流项目的目标。
第二步：G公司与L公司共同为设计提供基本信息。包括：制造数据、零部件数据、包装信息、生产率数据、成本数据。
第三步：G公司与L公司确认数据，并对用于设计过程的特殊变量达成共识。 第四步：L公司的管理层根据上述数据与信息，用L公司的资源设计出几套方案。 第五步：G公司与L公司审阅设计，并根据要求作出修改。例如，收货路线、收货顺序、时间计划（起始时间）、按公里计算的运费和运行距离、装货规则、货物堆放规则、现场外的存储需要、排序与计量、货架回收问题。
6
第六步：L公司作出下列系统报告：挂车图、线路计划、设备使用表等。 第七步：G公司与L公司对最初可选的物流设计进行评估，在生产控制、物流和采购方面得到认可。
第八步：L公司投A资源进行物流设计。主要包括：拖挂车；栏杆；司机安书；人员安排；购买服务等。
第九步：L公司作出详细的作业计划。主要包括：每一条线路的计划；交接计划；原材料物流与销售物流的集运中心标准工作程序；标准转轨工作计划；挂车提供计划。
第十步：L公司提供各种方案的价格比较，包括资金需求。 第十一步：L公司获得 G公司最后的认可，作出实施的时间计划。 第十二步：L公司通知所有参与物流系统实施的部门，组成工作组。
（资料来源：郑克俊主编的《第三方物流》143—144页）
案例简评：第三方物流服务项目实施方案的一般设计过程分为十二个步骤，某第三方物流服务公司（L）正是按照这十二个步骤来实施物流服务项目的设计的。 案例2：
中储物流与美的西安公司物流服务合同纠纷及解决办法
2004年5月 1比中储物流与美的西安公司签订了仓储保管合同在随后的实际执行中，由于天气、税务、仓库面积等原因困扰着双方的合作。仓储合同签订后，美的公司开始进行紧张的备货。由于该年气温升高，空调器的销售状态良好，在中储物流出现了严重的爆仓现象，美的公司租用的5号仓库中的6000平方米已经不能满足要求，过道上堆满了货物，层高超高现象十分严重。为了解决问题，美的公司紧急同中储物流进行商议，由于只是短期内使用，中储无法满足其要求，若再租赁其他仓库，管理和短途搬运成本都显得难以承受。从仓储企业角度出发，需对空仓车严格限制，总不能让仓库都空闲而留给只有3个月销售时间的美的公司预备。美的公司经过通盘考虑后，决定通过给予仓库其他客户一定的补偿，而使用他们的面积。
随后，新的问题又出现。美的公司要求中储物流接生产批次采用先进先出法进行出库作业，但由于仓库面积有限，不能将不同批次货物分开储存，后进的货物堆积在先进的货物上，结果直接影响了销售计划的完成。
在双方的合作中，还出现了发票问题。在原合同中约定中储物流开具正式发票，但是在税务机关进行审计时，要求属于房屋租赁性质的企业须开具房屋租赁发票。而作为物流公司的中储物流无法开具，因为其业务已超出了单纯的租赁关系，并且租赁业发票要增加12％的房产税，由谁来承担，对于利润微薄的仓储业来讲，这是一个很难解决的问题。鉴于仓储业的经营范围既包括房屋租赁的性质，又超出了租赁业的范畴，所以，最后中储物流与美的公司经过协商各自承担一半的税金。
7
（资料来源：郑克俊主编的《第三方物流》262—263页）
案例简评：以上关于仓储面积、发货批次、票据核算的纠纷在实际工作中可能会经常发生，所以我们应当找到办法来规避纠纷发生的可能。对仓储面积问题，在签订合同时可以按照销售数量测算扩容的仓储容量，在合同中加以约定，如5—7月扩容2000平方米，物流企业必须满足此条件，考虑其他时间仓库空臵，扩容价格可上浮20％。对发货批次问题，可约定美的公司派专人审核，出库时认真核对批次，在仓库的储位管理上精打细算，使各批次之间留有一定的识别位臵。关于发票事宜，完全是在签订合同时没有财务部门的审核造成的，所以，再次签合同时，必须考虑到财务部门的权利，避免在合同执行时发生不愉快的事。
习 题
一、单项选择题
1、（ ）是指除了承担仓储运输服务以外，第三方物流企业还提供一系列附加的创新服务或独特服务，诸如物流方案设计、存货管理、订货处理、物流加工、报关等整个供应链服务项目，以支持客户任何的或所有的物流需求。
A、基本物流服务 B、基本的增值服务 C、增值服务 D、特定的增值服务 2、（ ）是指物流企业为顾客企业实现某种营销目的而提供的专项服务。 A、基本物流服务 B、基本的增值服务 C、增值服务 D、特定的增值服务 3、（ ）是属于第三方物流基本物流服务的项目。
A、采购服务与供应商管理 B、仓储服务 C、存货管理 D、信息服务 4、（ ）是属于第三方物流增值服务的项目。
A、采购服务与供应商管理 B、仓储服务 C、运输服务 D、配送服务 5、（ ）是主体一方向他方提出订立物流服务合同的建议。第三方物流服务商为了揽取物流服务项目，对自己企业、业务范围、服务价格、服务能力等做广告宣传，并用运价表、提单条款等形式公开说明。
A、要约 B、承诺 C、订立 D、解除
6、承诺也称接受订约提议，是主体一方完全同意要约方提出的主要内容和条件的答复。 A、要约 B、承诺 C、订立 D、解除 二、多项选择题
1、第三方物流服务项目方案的表现形式主要有（ ）。
A、物流项目建议书 B、投标书 C、物流规划书 D、物流方案设计报告 2、第三方物流的增值服务分为两大类：（ ）。 A、基本的增值服务 B、特定物流服务 C、基本物流服务 D、特定的增值服务
8
3、第三方物流服务的基本物流服务包括（ ）。
A、运输服务 B、仓储服务 C、配送服务 D、装卸搬运服务 4、第三方物流合同的当事人一般包括（ ）。
A、物流服务需求方 B、物资所有者C、第三方物流经营人 D、物流合同的实际履行方 三、判断题
1. 随着第三方物流企业的发展及与顾客企业合作的增多，第三方物流的服务内容，尤其是基本物流服务内容，将越来越丰富。（ ）
2.第三方物流服务项目实施方案不需对客户服务质量作出明确的承诺。（ ） 3.第三方物流服务项目实施方案需要对项目操作的技术经济可行性进行详细的分析论证。（ ）
4. 第三方物流服务项目实施方案不需形成标准化的业务流程。（ ）
5. 所有的第三方物流服务项目实施方案都要以客户需求为中心，全心全意为客户服务，以与客户结成战略合作伙伴为宗旨。（ ） 四、名词解释
增值服务 基本的增值服务 特殊的增值服务 第三方物流服务项目的实施方案 第三方物流项目投标 第三方物流合同 五、简答题
1、 简述第三方物流服务项目实施方案的基本内容 2、 简述第三方物流投标中应注意的几个问题。 3、 简述第三方物流服务项目实施方案的设计要求 六、实践题：试写一份第三方物流项目投标书。
第四章 第三方物流顾客服务与需求管理案例与习题
案例1：
迅杰物流贴身服务韩国星宇
韩国星宇科技有限公司是由东风汽车公司、悦达汽车公司、起亚汽车公司三方联合组建的合资企业，以盐城为生产基地，生产“普莱特”和“千里马”两款经济型家用汽车。
设在无锡高新技术开发园内的韩国星宇科技有限公司是全部从韩国引迸最新高科技流水线的配套厂，迅杰物流作为它的第三方物流服务商，在合作之初，首先从提升星宇产品在中国市场的品牌形象和信誉着想，利用自身资源优势、地理环境优势、科学的管理、高质量的服务和安全快捷的网络优势，为星宇公司降低成本、提高产品在市场上的竞争优势、追求利润的最大化，提供了一套切实可行的操作方案。
迅杰物流公司为星宇承担了运输途中的货物保险，免去了星宇公司的货物运输保险
9
费用，节约了资金，使星宇公司的货物处于零风险状态，减少意外损失。
迅杰物流公司在硬件上投入大量资金，设置信息网络平台，开通网站并在全国各主要城市设立分支机构，充分利用物流网络达到车辆往返满载，降低运输成本使企业真正得到实惠，采用最佳运输方案，以最快的速度及时将产品送到目的地，以提高星宇公司配套产品的销售信誉。
2002年11月下旬，迅杰物流公司在为盐城东风悦达起亚汽车公司运送配套部件时，由于各方面情况还不熟悉，原以为迅杰物流公司装配件笼架车辆都是按物流需求定购的长宽高矮标准统一的厢式货车，只要把货物笼架一叠装车就可以了，然而星宇的要求很严，每车装多少笼架都有数量设计，若装车搭配不合理，就会造成装车货物无法满足载运数量和重量。当时，星宇公司的叉车工是新手，驾驶员与叉车工心里都急，越急越忙，越忙越出错，待发的货配笼架满场都是。不能将货物准时运达将使东风悦达起亚汽车公司的生产装配流水线整个流程受阻，事关重大，驾驶员把现场操作情况立即告知公司，公司领导知道情况后，副总立即带领市场部及运输部总监赶到现场，了解情况后，由迅杰物流公司人员分三组，一组配合星宇公司到配件生产线，一组到品质科，一组到理货处，迅速把下载件——质检——发货程序理顺，理货组重点协助星宇公司将发到场地的货按编号、送单逐一查核无误，笼架搭配归类后放一边，然而依顺序前后再指挥叉车工叠好装车，这样一环套一环，环环相扣，一边操作一边及时告知对方具体操作人员车厢、体积、每批量每车装载数，把延误的装车时间抢了回来，深夜，四辆车终于装好出发，迅杰物流公司立即把发车信息、预计到达时间告知盐城。
在这一实际运作中，迅杰物流“急客户所急，想客户所想，用真诚的服务打动客户”，最终按客户要求，准时把星宇公司的货物运达目的地，赢得了韩国外商的赞誉。
（资料来源：骆温平、谷中华编著的《第三方物流教程 》96—97页）
思考题：
l、迅杰物流为韩国星宇提供了哪些贴身物流服务？
2、结合第三方物流顾客服务管理的原则，说明迅杰物流是如何做到“急客户所急，想客户所想，用真诚的服务打动客户”的？
案例简评：迅杰物流为韩国星宇提供了一套切实可行的操作方案，包括运输途中的货物保险服务、运输服务、企业生产物流中的装卸搬运服务等。第三方物流的合作中，客户企业对第三方物流企业具有高度的依赖性，客户企业使用的第三方物流企业一般不多，有时甚至是惟一的。对于第三方物流服务企业而言，客户的每个服务申请，都必须100%的完成，这同传统的物流服务项目是有本质区别的。第三方物流顾客服务管理的原则是重视每一个客户、重视建立与顾客的伙伴关系、为客户提供差别化的服务、注重顾客服务的发展性、建立能把握市场环境变化的顾客服务管理制度。迅杰物流非常重视客户星宇公司，设臵了信息网络平台，为星宇公司降低成本、提高产品在市场上的竞争优
10
势、追求利润的最大化，提供了一套切实可行的操作方案，尤其是在在为盐城东风悦达起亚汽车公司运送配套部件时做法充分体现了它重视每一个客户及与顾客的伙伴关系、为客户提供差别化的服务等。 案例2：
宝供与保洁的合作
在中国第三方物流的发展史上，宝供与保洁的合作是值得大书一笔的。20世纪90年代初的宝洁，为了迅速拓展中国市场，需要一家第三方物流企业配合以实现其扩张战略。而当时中国的市场上，根本就没有真正的第三方物流企业，大批的国有背景的类物流企业，由于机制和管理落后，根本就没有办法配合宝洁的市场战略，而中国物流市场对外资的限制状态，决定了短期内不可能有外资物流企业进驻中国。为了尽快解决自己面临的物流难题，宝洁选择了培养一家现代意义上的第三方物流企业的做法。当时，还在从事铁路打包托运业务的刘武凭着其诚信、务实的作风，走进了宝洁的视线。在双方的合作过程中，充分体现了双赢的合作原则。为了促进宝供的发展，宝洁给出了相当高的服务价格，这从宝供最初的飞速扩张不难推测出来，而作为第三方物流的宝供，也充分体现了其作为战略合作伙伴的精神，刘武为了做好宝洁的第一单业务，亲自乘飞机到上海跟踪货物的运输过程就是这种合作精神的生动写照。正是这种双赢的合作，才有了今天强大的宝洁和著名的宝供。
但是，在第三方物流的合作关系中，并不总是出现宝供和宝洁的双赢关系，更多的是由于对自己利益的关注导致的合作失败甚至是两败俱伤。上海一民营物流企业Z，为一跨国食品企业G提供物流服务，刚开始合作的过程中，由于G公司的物流负责人对物流市场的价格不熟悉，作为物流服务商的Z不是从双赢的角度报一个双方都可以接受的价格，而是利用客户对市场不熟悉的弱点，任意抬高价格，造成本来就处于亏损状态的G企业经营更加困难。后来G企业的物流部门认识到Z公司的价格明显高于市场价格，便要求Z降低价格，在降价过程中，G也没有考虑Z的利益，将价格降到Z无利可图的水平，导致Z失去发展的后劲，并且出现严重亏损，服务质量明显降低，造成G的客户大量投诉。最后双方在相互指责中不欢而散。
（资料来源：郝聚民编著的《第三方物流》90—100页）
思考题：通过上述成功和失败的两个案例分析第三方物流企业如何处理与其顾客之间的关系。
案例简评：第三方物流企业与其顾客之间应该是一种战略合作伙伴关系。此关系可以给第三方物流企业带来稳定的顾客，是稳定和长期的收入保证，是企业生存和发展的条件。但是，这种关系不是天生就有的。第三方物流企业要能够这种关系，必须在提供高质、低价的物流服务时，经常性与顾客联系、做好客户关系管理的各项工作，在适当
11
时还需让利于顾客。宝供与保洁的成功合作和上海一民营物流企业Z与G企业的两败俱伤，从正反两面充分说明这一点。
习 题
一、单项选择题
1、在第三方物流的设计和运作中，（ ）是至关重要的环节，是第三方物流服务管理的主要内容。
A、顾客服务 B、库存管理 C、运输 D、仓库管理 2、下列属于物流服务的交易前要素（ ）。
A、顾客投诉 B、顾客服务指南 C、系统运作能力 D、订单跟踪查询 3、下列属于物流服务的交易后要素（ ）。
A、顾客投诉 B、顾客服务指南 C、系统运作能力 D、企业结构 4、下列属于生产企业物流关键性活动的是（ ）。 A、运输 B、仓储 C、采购 D、包装 5、下列属于生产企业物流支柱性活动的是（ ）。
A、顾客服务 B、库存管理 C、信息系统 D、信息维护
6、如果产品瑕疵或服务质量不能令客户满意，服务人员处理顾客抱怨的方法（ ）。 A、平抑怒气法 B、转化法 C、委婉否认法 D、承认错误法
7、当顾客因误解而产生抱怨导致投诉，服务人员可以采用（ ）处理顾客抱怨。 A、平抑怒气法 B、转化法 C、委婉否认法 D、承认错误法 8、礼貌待人属于第三方物流企业顾客关怀（ ）特征。 A、寻求特征 B、体验特征 C、信用特征 D、体会特征 二、多项选择题
1、第三方物流顾客服务管理的原则（ ）。
A、重视每一个客户 B、重视建立与顾客的伙伴关系 C、为客户提供差别化的服务 D、注重顾客服务的发展性 2、第三方物流顾客满意度管理方法包括（ ）。
A、贴近并研究客户 B、聘用顾客喜欢的服务人员 C、提供个性化的服务 D、增强顾客体验
3、第三方物流企业在进行顾客需求管理工作的步骤是（ ）。 A、 确定管理目标 B、资料的搜集、整理和分析 C、初步预测管理需求量 D、评估管理结果 4、生产企业物流活动中的关键性活动是（ ）。
A、顾客服务 B、库存管理 C、信息系统 D、信息维护
12
5、下列属于生产企业物流支柱性活动的是（ ）。 A、运输 B、仓储 C、 采购 D、包装 6、第三方物流的客户服务政策是（ ）。
A、 每一个客户都是重要的 B、100%的服务
C、重视建立与顾客的伙伴关系 D、注重顾客服务的发展性 三、判断题
1. 在第三方物流的设计和运作中，顾客服务是第三方物流服务管理的主要内容。（ ） 2.运输属于物流活动中的支柱性活动。（ ） 3.库存管理是物流中的关键性活动。（ ）
4.订单跟踪查询属于物流活动的交易后要素。（ ） 5.顾客投诉属于物流活动的交易中要素。（ ）
6. 第三方物流需求只是总体物流需求中能够转化为社会化需求的部分，仅指当前的需求。（ ）
7. 当顾客因误解而产生抱怨导致投诉，服务人员应该采用平抑怒气法。（ ） 8. 第三方物流需求不仅包括对传统的物流基本功能如仓储、运输等的需求，更包括对各种增值服务的需求。（ ）
9. 我国目前第三方物流市场的需求主体主要是国有企业。（ ） 四、名词解释
第三方物流顾客服务 100%的服务 第三方物流需求 五、简答题
1、简述第三方物流顾客服务管理的原则。 2、简述第三方物流顾客满意度管理方法。
4、 简述第三方物流企业处理顾客抱怨或投诉方法。 5、 简述中国第三方物流需求的特点。
六、论述题：第三方物流企业要作好顾客服务工作的意义及如何作好此项工作。
第五章 第三方物流运输服务管理案例与习题
案例1：
百胜物流公司降低连锁餐饮企业运输成本之道
对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基公司、必胜客公司等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排，降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者探索出了一条细致而周密的降低物流成本之路。
对于连锁餐饮业来说，由于原料价格相差不大，物流成本始终是企业成本竞争的焦
13
点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55%－60%又是可以控制的。因此，降低物流成本应当紧紧围绕运输这个核心环节。
一、合理安排运输过程
运输过程的意义在于：尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做出相应的调整，以少总行驶里程。
由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。
众所周知，餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是，首先计算每家餐厅的平均订货量，然后设计出若干条送货路线，覆盖所有的连锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。
规划主班表示：远不止人们想象的那样简单。运输排程的构想最初起源于运筹学中的路线原理，其最简单的模型是：从起点A到终点O有多条路径可供选择，每条路径的长度各不相同，要求找到最短的路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首先，需要了解最短路线的点数，从图上的几点增加到成百甚至上千个，路径的数量也相应增多到成千上万条。其次，每个点都有一定数量的货物流需要配送或提取，因此要寻找的不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串联几个点的若干条路线的最优组合。另外，还需要考虑许多限制条件，比如车辆装载能力、车辆数目、每个点在相应的时间开放窗口等，问题的复杂度随着约束数目的增加呈几何级数增长。要解决这些问题，需要用线性规划＼整数规划等数学工具，目前市场上有一些软件公司能够以这些数学解题方法作为引擎，结合连锁餐饮业的物流配送需求，做出优化运输路线安排的软件。
在上班表确定以后，就要进入每日运输排程，也就是每天审视各条路线的实际货量，根据实际货量对配送路线进行调整，通过对所有路线逐一进行安排，可以去除几条送货路线，至少也能减少某些路线的行驶里程，最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。 二、减少不必要的配送
对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成本。如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次，会对物流运作的哪些领域产生影响呢？
在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地，油耗、过路桥费、维护保养费和司机工作时费都要上升。在客户服务方面，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的
14
次数相应上升，办公用品（纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加。在仓储方面，所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加，同时，由于进货批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。
由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。
三、提高车辆的利用率
车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。
由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少公路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。
运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则，朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。
如果配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，从而大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。
四、尝试歇业时间送货
前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。
歇业时间进货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅处在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，所以提高了车辆利用率。
餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任，双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很高的互信度，这样才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。
15
（资料来源：许晓东、张显萍主编的《第三方物流运作》96—98页）
讨论题：
l．试分析百胜物流公司降低连锁餐饮企业运输成本的方法。 2．结合案例谈谈第三方物流企业应怎样合理安排运输活动。
案例简评：百胜物流公司降低连锁餐饮企业运输成本的方法有合理安排运输过程、减少不必要的配送、提高车辆的利用率和歇业时间进货。第三方物流运输管理必须围绕着合理化来进行，即选择合理的运输方式、合理进行路线规划、提高车辆的利用律等，充分发挥第三方物流的运作优势，以此来降低物流服务的成本。 案例2：
安达尔公司的提供的物流服务就是一站式运输服务的典型。安达尔公司的一站式运输服务操作过程是：
1、客户的产品从长野工厂出发，首先由安达尔公司的进出口人员将产品包装好，无须采取特殊保护性的运输包装，因为自机器离开工厂开始就一直处于安达尔公司的监控之中；货物在长野交给日本通运公司，这是供应链里三家货运公司的第一家；货物从进入供应链开始，所有供应链上的企业都可以得知货物在途中的信息。
2、从长野到成田机场，卡车运输由藤津物流公司承担，第一站到达承运人的室内集装箱仓库，然后装入日本通运公司选定的航空公司的飞机；这一段停留时间不超过12小时；安达尔公司事先订好了货物中转次数，飞机一起飞，电子邮件就通过互联网发送出去，通知下一个接货环节。
3、如果目的地是美国，日本通运公司就要通知安达尔公司在美国的集装箱处理商BAX全球公司及地面承运人，当货物还在太平洋上空的时候，日本通运公司就事先向美国海关报关，并提前安装接货设备，一般只需3小时。BAX全球公司选择离用户最近的机场，接到货后BAX全球公司通过电子邮件通知安达尔公司和运输公司准备下一个接货环节。
4、BAX全球公司的货运飞机起飞后，通过电子邮件通知运输公司，再由运输公司通知他的车队准备接货；这个运输公司在全球范围配备高科技运输车队，由安装全球卫星定位系统的拖车接运；运输公司接到货物直接送到用户的车问拆卸，在那里有安达尔公司的人员在场监督。
在这个运送过程中，运输公司通过GPS和电子邮件向安达尔公司通告交货过程，通过互联网每一个小时更新一次货物进展情况。运输公司的卡车卫星定位系统，每隔一百英尺就能标记新的所在位置。整个运送过程都在严格的监控之下。
（资料来源：郝聚民编著的《第三方物流》55—56页）
案例简评：相对传统运输而言，第三方物流企业向客户提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对客户的“一站式”门到门服务，作业活
16
动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多。而第三方物流企业作为发货人与收货人的中间方，有机会、也应该有能力对物流资源进行整合，充分发挥第三方物流的运作优势，在作业过程中应考虑到各项影响因素，尽可能降低其运作成本，实现规模经济。安达尔公司就是提供一站式运输服务一个很好的典型。这种服务使得客户企业物流活动的效率和效益大大提高。 案例3：
是供应商而不是第三方物流公司得罪了三个客户
上海招商新港物流有限公司是一家新加坡港务局参股的物流企业，成立于1997年，该企业成立时，参照其在新加坡的另一家物流公司的运作体系，结合中国的实际情况，建立了比较先进和完善的物流服务体系，并得到了一些跨国客户的认可。
1999年，公司成立不到两年，上海招商新港物流有限公司就已经吸引了数家跨国公司客户。在招商新港物流有限公司正在为业务快速发展感到自豪的时候，供应商管理的问题凸现出来了，在1999年6月份一8月份的三个月中，连续出现了几次重大的质量事故，造成服务品牌危机。
（1）1999年 6月：招商新港在将某著名跨国电器商的ZOO台传真机运往杭州的途中，由于防雨措施不利，造成200台传真机淋湿，收货人拒收货物。
（2）1999年7月：上海招商新港在将某亚太地区著名的饮料经销商的产品运往常州的途中，80箱饮品全部被雨淋湿，外包装严重损坏，收货人拒收货物。
（3）1999年8月：上海招商新港在为某国际著名的纸业公司进行转仓服务时，由于突降暴雨，大量复印纸淋湿报废，造成客户严重投诉。
很巧合，三次质量事故属于同一类型并且出现在同一家运输服务商身上，这绝对不是一般的偶然事件。上海招商新港物流公司决定对这家运输服务商的运营资质进行调查。结果发现，这家近几年才发展起来的运输车队，其管理水平非常原始，没有任何质量保证体系和管理规范，其司机都是从农村招聘来的，没有进行任何培训，管理极为松散。很显然，依靠这样的车队，是无法提供好的物流服务的。
这个事件给了上海招商新港很大的教训：忽视对供应商的管理，对第三方物流服务而言，无异于自杀。从此，上海招商新港将供应商的管理纳入到管理体系中来，服务质量因此也大为改善。
（资料来源：郝聚民编著的《第三方物流》115—117页）
思考题：结合该案例分析第三方物流公司是否需要对运输供应商进行管理及如何对它进行管理。
案例简评：采用运输承包发运货物时，第三方物流企业可以把有关货运工作委托给运输承包公司，由他们负责办理货物运输全过程中所发生的与运输有关的事务，并与掌
17
握运输工具的运输企业发生托运与承运的关系。正如案例中所述，上海招商新港的三次质量事故属于同一类型并且出现在同一家运输服务商身上，因此，为了保障自己对顾客的服务质量，第三方物流公司非常需要对运输供应商进行管理。首先，在选择运输企业要有一定的标准，主要标准是：运输服务质量和运输费用。在评选过程中，可根据运输企业履行运输合同的实际情况来判别优劣。同时，第三方物流企业还要像上海招商新港那样，将供应商的管理纳入到管理体系中来，不断监控供应商的服务质量。第三方物流企业最好能够实行核心承运人战略。这有利于在合作过程中形成可靠的设备供给和客户化服务，有利于提高计划安排和全面管理的有效性。
习 题
一、单项选择题
1、（ ）是第三方物流企业的一项基本业务，也是供应链上物资实现转移的一种基本手段。
A、物流系统设计 B、金融服务 C、运输 D、流通加工 2、运输的一般业务流程是（ ）四个环节。
A、接单、到站、发运和签收 B、发运、接单、到站和签收 C、到站、接单、发运和签收 D、接单、发运、到站和签收
3、第三方物流企业的物流运输服务作业的管理工作，必须贯彻执行的（ ）“四原则”。
A、及时、准确、经济、安全 B、及时、周到、经济、安全 C、及时、准确、经济、周到 D、周到、准确、经济、安全
6、 选择（ ）有运费优势，还省略了运输过程管理事务，又能有效的保养企业运
输工具，同时使第三方物流企业可以减少投资。
A、自用运输 B、运输承包公司 C、运输代理人 D、委托运输中间商。 二、多项选择题
1、第三方物流企业为顾客企业提供的运输服务主要有（ ）。
A、 集成运输服务 B、外包运输力量 C、帮助客户管理运输力量 D、动态运输计划 2、第三方物流企业运输管理的内容包括（ ）。
A、 运输决策 B、运输客户管理 C、运输过程管理 D、运输后管理 3、第三方物流运输服务管理的基本原理是（ ）。
A、规模原理 B、距离原理 C、服务原理 D、成本原理
4、一般来说，考虑自有运输资源和社会运输资源的合理运用，第三方物流企业有两种方式可供选择，即（ ）。
18
A、自用运输 B、运输承包公司 C、运输代理人 D、委托运输中间商 5、运输方式选择的影响因素有（ ）。
A、能力 B、价格 C、运输时间 D、灭失与损坏 6、以铁路发运商品的形式来说明，发运形式有（ ）。 A、零担发运 B、整车发运 C、中转分运 D、包裹发运 三、判断题
1、第三方物流运输服务管理的目的是不计费用，较短的时间及时、准确、安全地将货物从其产地运至到销地。（ ）
2、铁路与公路联运即公铁联运，或称鱼背运输，是指在铁路平板车上载运卡车拖车，通常运距比正常的卡车运输长。（ ） 3、公路或铁路与水路联运，也称驮背运输，即将卡车拖车、火车车厢或集装箱转载驳船或船舶上进行长途运输。（ ）
4、第三方物流企业在编制运输计划时，必须有全局观点，正确处理全局与局部、重点与一般的关系，并按照轻重缓急，安排运输计划的先后次序。（ ） 5、一般来说，考虑自有运输资源和社会运输资源的合理运用，第三方物流企业有两种方式可供选择，即一种是运输承包公司，一种是运输代理人。（ ） 四、名词解释
第三方物流企业运输服务管理 多式联运 货物的组配 商品中转运输 就港、就站直拔 第三方物流企业物资发运 运输需求整合 五、简答题
1.简述第三方物流企业运输服务管理的特点 2.简述第三方物流运输服务作业管理的业务程序 3.简述运输计划的主要内容
4.简述常见的货物运输事故类型
六、论述题：第三方物流企业如何进行自用运输或运输中间商的选择？
第六章 第三方物流仓储服务管理案例与习题
案例1：
哈雷·戴维森摩托车公司走进了公共仓库
计划、建造并运营一个新的配送中心对任何企业和组织来说，都意味着一项巨额投资。许多公司都把经营公共仓库当作取得专业化管理技能、提高运营效率的一个可行的选择，这是因为公共仓库可以通过以下几个方面为企业提供竞争优势：（1）降低企业的管理费用，这样企业节约的资金就可以投资到其他的领域（2）允许企业把精力集中在它们真正的核心优势方面；（3）利用美国的公共仓库，可以使刚刚起步运行的国外公司
19
和生产商轻松地进入美国市场；（4）进一步巩固企业的运作底线，达到最优的物流运作效率。例如，早在19世纪80年代，哈雷·戴维森摩托车公司就认为公共仓库是一个很好的物流选择，并开始利用它者其设施的生产率。
运作环节的进一步理顺、生产时间的降低、即时制的库存控制大大提高了哈雷·戴维森公司的竞争地位。这个公司已经控制了重型摩托车（850立方厘米或更大排量）市场60%的份额——这对于l982年的市场份额仅仅20%的哈雷·戴维森公司来说，确实是一个巨大的飞跃。销售量的大幅提升使得公司开始考虑把存放在宾夕法尼亚州约克市工厂中的预售的库存产品转移到其他地区，以此来提高公司的整体生产能力。以哈雷·戴维森公司为例，预售的库存产品（即已经卖给客户或经销商的产品，但是还没送出或客户还没提取）存储时间可以长达几个月。这种库存的数量通常有 500—1000辆摩托车。
每辆摩托车都是根据客户的特殊要求进行设计的，并且要有标有详细的客户要求和递送要求的识别标签。公共仓库有责任确保把优质的摩托车产品准确地运送到客户手里，这就意味着对于每辆摩托车的存储都要有系统地管理，使得这辆摩托车和它的识别标签很容易就可以获得。
哈雷·戴维森公司的总经理汤姆·索瓦兹说：“我们把预售的库存转移到了公共仓库，进一步拥有了我们所需要的额外的能力，最重要的是，拥有了我们所需要的对专业化的库存进行管理的能力。”把库存转移到公共仓库也有利于哈雷·戴维森公司对劳动成本保持更为严格的控制。索瓦兹说：“即使在销售减缓的时期，自有仓库仍然需要保留作业人员，以应付销售高峰再次来临时突发的大量工作。公共仓库的优点是其本身固有的，你完全可以在你的公司需要的时候，只支付你所需要的、实际使用的空间的费用。”
（资料来源：M. L. Jenkins, ”Untilizing Public Warehouse”. Plants Sites & Parks, November/Dmcember 1992,P,88）
思考题：根据该案例分析第三方物流仓储服务的需求来源和第三方物流的仓储服务管理要求。
案例简评: 第三方物流仓储服务的需求主要来源于工商企业在生产经营当中无法或不愿靠自己解决、需要利用公共仓库来实现的货物储存，例如哈雷〃戴维森摩托车公司预售的库存转移到了公共仓库。第三方物流企业仓储服务管理的要求是由第三方物流企业仓储服务管理的功能和内容决定的，具体包括：1、合理规划并有效利用各种仓储设施，搞好挖潜、革新、改造，不断扩大仓库储存能力，提高作业效率；2、组织好物资的收、发、保管保养工作；3、合理储备材料并经常监控库存动态；4、降低物料成本；5、确保仓库和物资安全；6、建立和健全合理、科学的第三方物流仓储管理制度，不断提高第三方物流仓储服务水平。只有第三方物流的仓储服务管理达到了这些要求，工商企业才愿意将自己在生产经营当中无法靠自己解决、需要利用公共仓库来实现的货物储存时使用第三方物流的公共仓库。
20
习 题
一、单项选择题
1、（ ）是商品储存业务的最后一个环节。
A、商品入库业务 B、商品在库管理业务 C、商品出库业务 D、商品安全保障 2、（ ）是解决供应链系统中由于各节点企业相互独立的库存运作模式导致的需求放大现象，提高供应链的同步化程度的一种有效方法。 A、准时库存服务管理制度 B、联合库存管理 C、库存量控制制度 D、多级库存管理摸式 3、 ）在日本称被称为“看板”管理。
A、准时库存服务管理制度 B、联合库存管理 C、库存量控制制度 D、多级库存管理摸式
4、仓库在物流系统中除了能够长期储存原材料和产成品，起到（ ）的作用外，在第三方物流管理模式下，还被赋予了包括运输整合、产品及原材料组合、库存管理等一系列增加附加值的功能。
A、“蓄水池” B、“枢纽” C、“桥梁” D、“控制中心”
7、 （ ）是第三方物流仓储管理中的一项主要增值服务；也是第三方物流区别于传
统仓储的主要服务内容之一。
A、入库管理 B、出库管理 C、库存管理 D、在库管理 二、多项选择题
1、第三方物流企业仓储服务管理的范围，包括（ ）。 A、仓库的设置 B、仓库机械作业的选择与配置 C、保管服务管理 D、库存控制服务管理 2、保管服务的安全保障主要做好（ ）工作。
A、防止失窃 B、消防安全 C、安全作业，防止货物损坏 D、防止突发事件的发生 3、第三方物流的库存服务管理是帮助顾客控制及订货量和订货时间，除了常见的定量订货管理制度和定期订货管理制度，较为先进的第三方物流企业库存服务管理技术和制度方面的创新还有（ ）。
A、 准时库存服务管理制度 B、联合库存管理 C、库存量控制制度 D、多级库存管理摸式 4、多级库存控制的方法有两种，即（ ）。 A、联合库存策略 B、非中心化（分布式）策 C、中心化（集中式）策略 D、准时库存策略
21
5、仓储服务管理主要经历了（ ）三个发展阶段。。
A、简单仓储管理 B、复杂仓储服务管理 C、现代化仓储服务管理 D、自动立体化仓储管理 三、判断题
1、物流保管服务管理是作为第三方物流仓储服务管理的重要内容，只要包括货物的入库管理、在库管理和出库管理三大块。（ ）
2、第三方物流仓储服务管理是指第三方物流企业在接受顾客的委托后或因自身经营其他业务的需要，为顾客或自己提供物资的保管、储存控制等的活动。（ ） 3、独立需求对一定的库存控制系统来说，是一种内生变量；相关需求则是控制系统的外生变量。（ ） 4、第三方物流企业仓储服务管理的要求是由第三方物流企业仓储服务管理的功能和内容决定的。（ ）
5、仓库治保卫工作要立足于“防范”，预防和戒备各种有政治或经济影响的事故发生。（ ） 四、名词解释
第三方物流仓储服务管理 准时库存服务管理制度 联合库存管理 多级库存管理摸式 五、简答题
1.简述第三方物流仓储服务功能。 2.简述第三方物流仓储服务管理的功能 3.简述第三方物流仓储服务管理的要求 4.简述第三方物流库存控制服务的目标
六、论述题：第三方物流企业如何实施联合库存管理模式？
第七章 第三方物流配送服务管理案例与习题
案 例1
与麦当劳共生的“鱼”
夏晖公司充当麦当劳的第三方物流管家已有30年之久。他们为何能形成如此紧密无间的“共生” 关系？甚至两者间的合作竟然没有一纸合同？
夏晖是麦当劳的全球物流服务提供商，从 1974年在美国芝加哥开始合作至今，双方已经有了近30年的交情。不过麦当劳鼎鼎大名，而夏晖除了在物流业的名声外，公众几乎一无所知。就像自然界中的“共生”现象一样，如果把麦当劳比成鲨鱼，夏晖则是与之共生的鱼，双方和睦相处，各取所需。麦当劳走到哪里，夏晖就跟到哪里，麦当劳打天下，夏晖也有物流生意做。同时，因为夏晖的鼎力相助，麦当劳也得以实现在全球的发展。在中国，麦当劳的近60家供应商的商品都是通过夏晖建立的物流体系分发
22
到各个门店。对如此重要的一位老搭档，麦当劳怎么能忽视呢？
一、冷链物流的布道者
上午10点，与夏晖仅一墙之隔的麦当劳面包供应商——北京帕斯宝特公司将新鲜出炉的面包准时地搬上货架，通过一条密封的通道直接进入夏晖的库房，然后再由与冷藏平台对接的冷藏车运到麦当劳的各个门店去。对每周的运货数量和次数，夏晖都经过精心计算，除非出现紧急情况，才会临时补货。
在北京夏晖的库房外，除了看到两辆与冷藏平台紧密对接的打着夏晖公司标志的运输专用车，听到哈哈的货物被搬上搬下的声音外，却看不到进入装卸的人员和货物。因为即使在装卸环节也要保证一定的温度，使被运输的食品保质保鲜，所以全部是封闭的自动化操作。
而排路系统早就按工作人员输入的门店位置、时间等数据为运输找出了最佳路线。车辆很快就驶出了夏晖，经过宏达北路、四环等既定路线抵达相关的门店。夏晖的工作人员会随时通过监控设备了解运输车辆的温度设置是否达到规定要求。因为如果一旦出现温度不准确，麦当劳会拒收这车货。
北京夏晖近万平米的仓库，却感觉一点也不大。原来它已被分割为冷冻、冷藏、干货等不同的子库。一排排的货柜几乎接触到屋顶，每个区域内都有四个专业测温仪，放置在不同的位置，随时监测室内的温度。与国内一些物流公司的仓库相比，可以见到的操作人员非常少，只有几台带显示终端的分拣车在游走，人海战术早就被先进的信息管理系统取代了。
在北京夏晖的营运办公室墙上，一张表格显示：2004年准时到达率目标99%。夏晖根据麦当劳的采购清单，所有储藏、运输等工作都必须在规定时间内全部完成，准点率在 98%以上才算符合服务质量要求，并且不能断货。
在与麦当劳几十年的合作中，今天的夏晖已经成为一家综合性的集团公司，包括专注于物流配送的HPR Pateners、专注海运的Perseco、专注冷藏冷冻设备租雇的 Primms、专注于促销活动和玩具设计业务的 The Marketing Store以及负责欧洲麦当劳物流配送的Alpha五家公司。在中国负责麦当劳物流业的夏晖是HPR Pateners亚太区的一个分支。
夏晖随麦当劳1981年在香港开第一家店进入中国，1990年进入深圳。到2004年，麦当劳物流已形成了全国性的网络。在北京、上海、广州都建立了分发中心，同时在沈阳、武汉、成都、厦门建立了卫星分中心和配送站。截至2003年，夏晖已成功地向国内580家以及香港地区 215家的麦当劳餐厅提供货物供应。
“物流中的浪费很多，不论是人的浪费、时间的浪费还是产品的浪费都很多。而我们是靠信息系统的管理来创造价值。” 夏晖食品公司大中华区总裁白雪李很自豪地表示，夏晖的平均库存远远低于竞争对手，麦当劳物流产品的损耗率也仅有万分之一。
23
“全国真正能够在快餐食品达到冷链物流要求的只有麦当劳。” 白雪李称，“国内不少公司很重视盖库买车，其实谁都可以买设备盖库。但谁能像我们这样有效率地计划一星期每家餐厅进几次货，怎么控制餐厅和分发中心的存货量，同时培养出很多具有管理思想的人呢？与其合作多年的麦当劳中国发展公司北方区董事总经理赖林胜拥有同样的自信：“我们麦当劳的物流过去是领先者，今天还是领导者，而且我们还在不断地学习和改进。”
赖林胜说，麦当劳全国终端复制的成功，与其说是各个麦当劳快餐店的成功，不如说是麦当劳对自己运营的商业环境复制的成功，而尤其重要的是其供应链的成功复制。离开供应链的支持，规模扩张只能是盲目的。
二、超契约的合作关系
很让人感兴趣的是，麦当劳与夏晖长达30余年的合作，为何能形成如此紧密无间的“共生”关系？甚至两者间的合作竟然没有一纸合同？
“如果我们把自己怎么赚钱告诉公众，他们可能都不相信。”白雪李的蓝眼睛里透出几分神秘，“夏晖与麦当劳的合作没有签订合同，而且麦当劳与很多大供应商之间也没有合同。”的确有些难以置信！在投资建设北京配送中心时，与白雪李一起调研投资项目的投资公司负责人向夏晖提出想看一下他们与麦当劳的合作合同。白雪李如实相告，令对方几乎不敢相信，不过仔细了解原因后，对方还是决定投资。
这种合作关系看起来不符合现代的商业理念，但却从麦当劳的创始人与夏晖及供应商的创始人开始一路传承下来。有麦当劳教父之称的雷·克洛克还在推销奶昔机时，就与夏晖的创始人之一泰德·伯曼的父亲老伯曼开始了只需要握一握手即可的商业合作。老伯曼是麦当劳的纸杯供应商。1974年，泰德·伯曼与鲍伯共同建立了一家为麦当劳管理仓库的公司，名叫Penman Rocque，这就成为夏晖的前身。后来，公司的名字中又加入了两人妻子姓名的缩写HAVI，成为 HPR Pateners。这个名字通常在美国使用，在亚太区则对外称夏晖食品公司。
“这种合作关系很古老，不像现代管理，但比现代管理还现代，形成超供应链的力量。” 白雪李说，在夏晖的10年工作经历让自己充分感受到了麦当劳体系的力量。夏晖北方区营运总监林乐杰则认为，这种长期互信的关系使两者的合作支付了最低的信任成本。
克洛克在他的回忆录中也曾经写道：如果有谁可以与我们同甘共苦就是我们的供应商。有很多供应商都是在刚起步时就来帮助我们，并跟我们一起成长。对他们，你尽可以用如果、假如、但是、然而等条款来捆住这些持牌人，但对生意却什么鬼用都没有。只有一个方法可以培养他们对公司的忠诚度，那就是保证这些人可以赚到钱。
当然，麦当劳会要求供应商提供详细的财务数据，包括生产用料、人员工资等等。据此，麦当劳制订给予合作者的优惠措施，尽可能保证其盈利，但如果利润超出原定的
24
标准则要退还麦当劳。一切信息对双方而言都是公开的。
多年来，麦当劳没有亏待它的合作伙伴，夏晖对麦当劳也始终忠心耿耿，白雪李说，有时长期不赚钱，夏晖也会毫不犹豫地投入。因为市场需要双方来共同培育，而且在其他市场上这点损失也会被补回来。
有一年，麦当劳打算开发东南亚某国市场，夏晖很快跟进在该国投巨资建配送中心。结果天有不测风云，该国发生骚乱，夏晖巨大的投入打了水漂。最后夏晖这笔损失是由麦当劳给付的。
“我们在物流体系建设上的投入是比较大的。投资一个像北京这样的分发中心，大约需5000多万元。” 白雪李说，食品安全是快餐连锁业的生命，因此麦当劳和夏晖都会不惜投入。
对夏晖而言，目前的一个重要问题是如何将其冷链管理上的优势转化成更多的价值。据了解，北京夏晖在创建之初已预留出扩建的空间。一方面可以为麦当劳的扩张给予有力的支持，另一方面还可以开辟除麦当劳之外的其他第三方库存管理业务。
刚刚换帅和在关国实施了菜单革新的麦当劳，目前面临着很多的不确定性，这其中就包括与供应商及夏晖的关系。据说，贝尔此行的重要内容之一就是对麦当劳的物流体系进行仔细的评估。大中华区总裁陈彼得的办公室也会由香港搬到上海，目的就是更接近市场，更快地进行决策。不过白雪车坚定地表示，麦当劳与夏晖长达30余年的合作关系肯定不会受到任何削弱，反而会随着麦当劳在中国的扩张步伐的加快而得到进一步的加强。
（资料来源：龙江编著的《物流成长与创新》147—149页）
思考题
1、 夏晖公司为麦当劳提供的配送服务有什么特点？它是如何实现的？
2、 分析夏晖公司与麦当劳的合作关系为什么可以没有一纸合同？这种合作关系对
第三方物流企业的发展有何益处？
案例简评：夏晖公司为麦当劳提供的配送服务是快捷、准确、准确率高、库存水平第的个性化服务。夏晖对每周的运货数量和次数经过精心计算，除非出现紧急情况，才会临时补货；采用封闭的自动化操作；采用排路系统，随时通过监控设备了解运输车辆的温度设臵是否达到规定要求；仓库被分割为冷冻、冷藏、干货等不同的子库，每个区域内都有四个专业测温仪，放臵在不同的位臵，随时监测室内的温，只有几台带显示终端的分拣车在游走；根据麦当劳的采购清单，所有储藏、运输等工作都必须在规定时间内全部完成，准点率在 98%以上才算符合服务质量要求，并且不能断货；同时培养出很多具有管理思想的人。夏晖公司与麦当劳的合作关系是没有一纸合同的，因为这种合作关系是从麦当劳的创始人与夏晖及供应商的创始人开始一路传承下来。有麦当劳教父之称的雷〃克洛克还在推销奶昔机时，就与夏晖的创始人之一泰德〃伯曼的父亲老伯曼开
25
始了只需要握一握手即可的商业合作。这种合作关系很古老，不像现代管理，但比现代管理还现代，形成超供应链的力量。这种长期互信的关系使两者的合作支付了最低的信任成本。在这种合作中，第三方物流企业可以与其服务企业的共同发展。 案例2：
丹麦DFDS运输公司的第三方物流服务
DFDS运输公司是丹麦的J. Lanritzen公司组织分化的结果。DFDS运输公司乙经从传统的航运公司发展成为一个综合运输公司，它提供“门到门”的服务，并向欧洲的主要国际客户提供第三方物流解决方案。该公司现在集中精力致力于两个主要市场：计算机市场和汽车零部件市场。他们的客户包括：Digitai Equipmen公司、IBM 公司、ICL公司、Olivetti公司、Apple Computers公司、Ford Motor公司、General Motors公司和Toyota公司等。
DFDS运输公司为计算机行业的客户开发了一种北欧的物流解决方案，运用在哥本哈根的配送中心为在丹麦、芬兰、挪威和瑞典的顾客直接配送。这种方式使有相同服务要求的顾客能分享配送中心设施、信息系统和运输能力。与单个客户依靠自己提供的物流解决方法相比，它有较高的服务成效和较低的总成本。同时，它也为计算机行业提供了另一种增值服务，如按顾客的要求安装计算机、检查装备和在客户所在地安装计算机等。
最近的一个例子是意大利的一家计算机公Olivetti，它是 1994年春天同在北欧国家的 DFDS运输公司开始第三方物流的。在此之前，Olivetti 公司在每个北欧国家都有一个全国仓库，以服务于全国的顾客，备用零件的服务和维修也同样地分权给各国的销售机构；在此之后，它关闭了在芬兰、挪威和瑞典等国家的仓库，而把它们转移到丹麦。这个新的斯堪的纳维亚的仓库是Olivetti公司自己的仓库和 DFDS公司在哥本哈根的配送中心的结合体。个人计算机贮存在Olivetii公司，办公用品贮存在 DFDS公司的配送中心。服务的要求是发送时间短、可信度高，发往大部分丹麦、挪威客户的货物运达时间为24小时，而发往芬兰及其他较远的北欧国家的运达时间则为48小时。
DFDS运输公司还提供增值服务、如为Olivetii公司检测和组装计算机，这对 Olivetii公司的好处有几个方面：仓库的减少可以空出资金并且减少操作成本。存货成本已经减少 30%，存取成本至少降低 10%，总的物流成本也减少10%以上。另外一个好处是可以将从非欧盟国家进口的货物贮存在自由贸易区，从而推迟海关关税。增值税的交纳，直到产品出售为止。
（资料来源：www.e3356.com）
思考题：DFDS运输公司是如何设立配送中心的？
案例简评：从上述案例可以看出丹麦DFDS运输公司第三方物流服务，由于货物的
26
流动是伴随着工作流程而发生的，而工作流程是由企业的服务性质和方式决定的。不同的企业有不同的业务流程，即使是同类企业，也是不一样的，有的企业侧重于运输环节，有的企业侧重于仓储配送环节，对物流功能需求的重点当然也不同。但总体来说，一个成功的第三方物流经营人，必须对货物流动的所有环节进行控制，并确定物流企业的经营模式，只有确定了经营模式，才能理清主要环节，进行详细的分析，通过共享动态信息，协调物流和工作流的同步进行，达到采用第三方物流的效益。 案 例3：
福州手机物流配送：服务优势转为价格优势
在福州邮政物流公司正式挂牌成立后，福州邮政物流迈入一个崭新的发展阶段。成立伊始，物流公司致力成为专业化的第三方物流服务供应商，并将物流业务发展定位于：以高附加值、体积小、重量轻。批量少、批次多、高时效的货物为主的精益物流业务，把业务发展的重点放在百万元以上大项目的开发上。通过对福州物流市场的分析对比，电子、医药、烟草、IT、食品等配送业务成为福州邮政物流公司的目标市场。其中，手机配送业务以其配送要求符合邮政物流定位，适合邮政大网运输，而且福州是全省手机配送的集散地，易操作协调，进行手机行业的配送，有利于福州邮政物流的快速发展。基于这些考虑，福州邮政物流公司决定以手机配送作为第一个目标市场，下大力气重点开发，争取取得物流业务开门红。
早期福州的手机配送均通过汽车南北站货运和一些小的货运公司配送。相比之下邮政物流具有品牌、网络、服务上的优势，但是价位较高。多数手机代理商尚未改变服务观念，无法接受邮政价格。针对这一问题，物流公司采取了“擒王” 策略，将工作重心集中在福州最大的手机代理商“南凯电信” 上。通过深入分析，制定了富有针对性的营销策略：经过分析南凯电信现有手机配送情况，找出“南凯电信” 手机配送需求：①“南凯电信”手机配送的目标为省内各市县的手机零售商以及个人返修的售后机；②手机配送运输要求为安全性高、时效性强、量小批次多、网络要求高，省内各地市均有覆盖。
针对需求，物流公司结合邮政物流的品牌优势、网络优势，制定出切实可行的服务方案：用服务换取价格，通过提供优质高效的服务，改变南凯老总的物流消费理念。主要做法包括：为手机配送提供“门到门” 的优质服务，同时为配送提供全程运输保险；采用专人专车，设立项目小组，由项目经理直接负责业务运作；确保服务时限，省内配送承诺实现次日送。
福州邮政物流高质量的服务使得南凯公司在短期的试运行后，与福州邮政物流正式签约合作。在成功地拿下南凯公司后，邮政物流公司加大了宣传力度，使得邮政物流品牌在福州手机代理商中得到了极大认可。众多手机运营商（TCL通讯、首信通讯等）纷
27
纷向邮政物流伸出了橄榄枝。邮政物流公司成功地迈出市场开发的第一步。
在拿到开启手机配送的钥匙后，邮政物流公司趁热打铁，为更有效更有针对性地进行市场开发，推出了营销项目书制度。通过对整个福州手机配送市场进行全面的调查，分配备客户经理全面跟踪，并坚持每天召开晨会，实时汇报进展情况，为下一步扩大市场份额打下良好基础，也使公司管理运作逐步走上规范化、专业化。在短期内，赢得了大量客户，其中较具代表性的有波导销售、和记电信、兴业海峡通信等等。
福州邮政物流公司不满足于手机行业配送前期取得的成绩，深入调查分析了客户的潜在服务需求。他们克服客户服务机制呆板的老毛病，迅速为客户的手机宣传品配送以及仓储（施乐事达公司）等需求调整价格，制定新措施，完成了老客户的二次开发，扩大了业务收入。近期福州邮政物流筹划与天津国信科技合作，展开完全承接客户物流部门，提供先进的一体化物流运作方案。
凭借邮政自身完善的网络、品牌优势，规范的管理以及高效的营销队伍，福州邮政物流在手机配送领域获得巨大成功，占领了福州手机配送80%以上的市场份额，月配送费达30万元以上。
在取得优异成绩的同时，福州邮政物流公司清楚地认识到市场竞争的激烈。为加快福州邮政物流的发展步伐，物流公司进一步实施品牌战略，统一服务标准，统一管理规范，统一指挥调度，健全大客户管理制度、项目经理制，增强企业服务能力和水平，提高企业竞争市场和服务市场的层次，积极拓展新的服务领域，迅速做大规模，抢占市场，加强邮政品牌，抓住市场的变化所在、企业需求所在。遵循“有所为，有所不为” 准则，在“第三方物流’和“精益物流” 的道路上不断前进。
（资料来源：龙江编著的《物流成长与创新》220—222页）
思考题：从福州邮政物流的手机物流配送分析第三方物流企业如何开展配送服务。 案例简评：第三方物流配送服务管理要搞好配送服务，就必须根据配送的特点，加强对这项业务的计划、组织、指挥、协调及控制，并不断完善和发展，具体来说，要全面掌握用户的需求情况，建立稳定的资源基地和基本用户，加强配送的计划管理，调整建立与配送相适应的组织结构，并科学地组织好配送。福州邮政物流公司就是遵循这些要求，深入分析手机配送情况，制定了富有针对性的营销策略，制定出切实可行的服务方案：用服务换取价格，通过提供优质高效的服务，为手机配送提供“门到门” 的优质服务，同时为配送提供全程运输保险；采用专人专车，设立项目小组，由项目经理直接负责业务运作；确保服务时限等等做法。
习 题
一、单项选择题
1、配送服务合理化的一个基本思想就是（ ）的思想。 A、合作 B、合理 C、均衡 D、效率
28
2、（ ）是第三方物流配送服务的一个核心业务流程。
A、拟订配送服务计划 B、订单处理 C、配货处理 D、送货处理
3、（ ）在一个配送系统中，从分散的各个客户转移给配送中心，配送中心的库存数量加上各客户在实行配送后，库存量之和应低于实行配送前各客户库存量之和。 A、库存总量 B、库存周转 C、资金总量 D、资金周转
4、从总体上看，配货是由（ ）三个基本环节组成的。 A、备货、加工和搬运 B、备货、理货和搬运 C、备货、理货和加工 D、备货、加工和搬运 二、多项选择题
1、从第三方物流企业对外提供的物流服务的运作方式来说，它的基本配送形式有（ ）。 A、定时配送方式 B、定量配送方式 C、定时定量配送方式 D、加工配送方式 2、定量配送适合在（ ）领域采用。
A、顾客企业对于库存的控制不十分严格，有一定的仓储能力，不实行“零存库”。 B、从配送中心到顾客企业或其客户的配送路线保证程度较低，难以实现准时的要求。 C、难以对多个用户实行共同配送。只有达到一定配送批量，才能使配送成本降低到供、需双方都能接受的水平。
D、要求在较短时间实现配送，因未明确送达的具体时间
3、第三方物流配送服务管理有（ ）要求。
A、全面掌握用户的需求情况 B、建立稳定的资源基地和基本用户 C、加强配送的计划管理 D、调整建立与配送相适应的组织结 4、库存是判断配送合理与否的重要标志。其具体指标有（ ）。 A、库存总量 B、库存周转 C、资金总量 D、资金周转
5、实行配送有利于资金占用降低及资金运用的科学化。资金标志的具体判断标准是（ ）。
A、资金总量 B、资金周转 C、资金投向的改变 D、资金利用率
6、配送必须提高而不是降低客户的供应保证能力，供应保证能力可以从（ ）方面来判断。
A、缺货次数 B、供应能力 C、即时配送的能力及速度 D、存货周转率 7、物流合理化标志是（ ）。
A、是否降低了物流费用，是否减少了物流损失
B、是否加快了物流速度，是否发挥了各种物流方式的最优效果 C、是否有效衔接了干线运输和末端运输
29
D、是否不增加实际的物流中转次数，是否采用了先进的技术手段。 8、订单处理过程改善的关键因素是（ ）。
A、时间因素 B、供货准确性因素 C、成本因素 D、信息因素 9、从总体上看，配货是由（ ）三个基本环节组成的。 A、备货 B、理货 C、加工 D、搬运 10、备货包括的两项具体内容是（ ）。
A、筹集货物 B、存储货物 C、理货 D、配送货物
11、配送中心的基本职能是专门组织物资流通的，它的许多优势是（ ）。 A、渠道优势 B、管理优势 C、价格优势 D、人员优势 12、第三方物流配送中心外部布局的原则有（ ）。
A、动态的原则 B、统筹的原则 C、竞争的原则 D、低运费原则、交通原则 三、判断题
1、由于客户和顾客都对配送服务质量提出较高的要求，所以，配送与一般的运输相比，管理要求更高。（ ）
2、时配、日配是普通承诺的配送服务方式，是按指定的时间要求物流企业将货送达，到达时间是不精确的。（ ）
3、准时配送方式则是由供需双方协议，根据用户的生产节奏，按指定的时间要求物流企业将货送达，到达时间是不准确的、随机的。（ ）
4、快递方式综合利用“小时配”、“日配”等在较短时间实现配送，因未明确送达的具体时间，所以一般用做向社会广泛服务的方式，而很少用做生产“零库存”的配送方式。（ ）
5、定时定量配送方式结合了定时配送方式和定量配送方式的特点，服务质量水准较高，同时也使配送组织工作难度增大，通常只是针对固定用户进行这项服务，适用范围很有限。（ ）
6、配送企业的供应保障能力是一个科学的合理的概念，但是只要供应保障能力过高，即使超过了实际的需要，也是属于合理的。（ ）
7、配送在服务于客户的整个过程中，订单处理既是开端，也是服务质量得以保障的根本。（ ） 8、订单处理是第三方物流配送服务的一个核心业务流程，包括订单准备、订单传递、订单登录、按订单供货、订单处理状态跟踪等活动。但订单处理并不是实现企业顾客服务目标最主要的影响因素。（ ）
9、分拣、理货职能、配送、分放职能都是配送中心的核心职能。（ ）
10、为了能够按照用户要求配送货物，首先必须集中用户需求规模备货，从生产企业取得种类、数量繁多的货物，即集货职能。这不是配送中心的基础职能。（ ）
30
四、名词解释
配送服务 定时配送方式 定量配送方式 定时定量配送方式 加工配送方式 五、简答题
1、简述第三方物流配送服务业务类型和运作方式。 2、简述第三方物流配送服务管理的要求 3、简述第三方物流配送服务的基本作业流程。 4、简述配送中心的职能。
5、简述第三方物流配送中心外部布局的原则。 6、简述第三方物流配送中心选址考虑因素。
六、论述题：第三方配送服务管理合理化的基本思想及第三方物流配送服务合理化的判断标志。 七、案例分析：
美国家助公司是一个大型家庭装潢零售商，它在美国18个州经营了200多家仓储式店铺，平均每个店铺面积10万平方英尺并提供2.5万种不同的产品。其销售明细如下：墙纸和装饰布料 50%、装饰辅助品 25%、灯光和电子装置 20%、家具 5%。家助公司是该行业的领袖企业，在 800亿美元的家庭装演零售市场中占有 10%的份额。2003年，该市场销售额达到1000亿美元，而家助公司享有整个行业销售额的20%。家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司40%；自主装修个体60%。家助与专业装修公司有着密切联系，但是，目前专业装修公司仅购买家助公司10%的家具用品，主要原因是：
（1）家助公司的递送服务外包给当地的运输公司，运输公司每递送一件家具通常要在家助公司的要价上增加10—30美元，虽然价格不高，但对于装修公司的顾客来说，免费递送家具更容易在心理上得到认可，因此，装修公司的顾客会到别处购买家具。
（2）家助公司的每一个店铺的存货受到限制，无法展示各种产品。所有订货中，通常只有7%能够从存货储备中得到满足。如果一个店铺没有存货，订单将被转移到家助公司的地区仓库，从地区仓库存货中提取家具，第二天起运家具至店铺，顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3－7天。若地区仓库也无存货，则顾客得到家具的时间更长，因为，家助公司要向制造厂订购。由于递送时间的延长和不确定，装修公司主要向独立的配送商购买，以满足家具递送时间和安装时间的衔接，保证装修公司按计划装修。
威特摩尔是一家家具制造公司，其主要顾客是零售层次的经销商。目前有2个制造工厂和6个地区配送中心。6个配送中心遍布整个美国，40%的顾客利用电子手段进行订购。威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平；当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产
31
集中配送方式 配送服务管理合理化 第三方物流配送服务计划 配送中心
品。当接受到顾客订单时，订单将被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购。如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备齐后再装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整合装运，并选择合适的递送路线。当最初被指定的配送中心的存货可得时，通常订货周期时间为3－6天。内部配送中心之间的存货调拨通常需要2－3天，当一种产品向制造工厂延迟交货时，在订货周期上需再加 8—12天。威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的25%，但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购造成了威特摩尔公司开工不足。目前，威特摩尔公司急需寻求新的合作。
（资料来源：www.haodew.com/e56/newsview.jsp?id=49）
问题：你觉得威特摩尔与家助公司有合作的可能性吗，说出理由？如果合作，威特摩尔公司现有的物流系统哪些方面需要改进？请设计出其物流运作方案。
第八章 第三方物流的装卸搬运服务管理案例与习题
案例1：
阳光书社关东物流中心
阳光书社是日本出版社图书流通业务代理行业中的大型企业，在全国拥有约56万平方米的图书保管和流通加工仓库，为各出版社保管和流通加工的图书达8000万册。
该书社采用的联机网络信息系统和退货图书全自动改装线等均具有高度自动化水平，领先于同行业企业。2001年4月他们引进的退货图书自动分类系统，已在茨城县稻敷郡关东物流中心正式启用。
该自动分类系统是阳光书社与物流系统著名生产厂家东洋热力株式会社共同研究开发的新设备，吸收了同类设备之长，体现了低成本、高性能、操作简便等特点。
一、出版业界的“第三方物流”
阳光书社的主要业务，虽然可以用一句话概括，即“出版社图书管理和图书流通业务代行”，但这还不能具体体现该公司的业务实际，为此，还是让我们听听该公司关东物流中心所长本宫富土的说法：“图书流通业过去分为四种类型，一是退货图书改装（精美装饰）业；二是图书运输业；三是图书保管业；四是废图书回收处理业。目前出现的图书流通代行业源于上述四类企业。”也就是说，许多企业开始仅从出版社那里承揽某一部分业务，后来服务的范围不断扩大和延伸，并且向专业化方向发展。阳光书社也不例外，开始从图书的改装业务起家，逐渐扩大到图书的库存保管、运输和图书物流业务管理。目前它是一个不隶属于任何出版社系列的独立企业。该公司在茨城县稻敷郡建立的大型物流据点，关东物流中心和筑波物流中心，负责10个仓库和事务所以及公司本
32
部的图书物流业务，利用20多辆卡车搞运输和配送。通过计算机联机系统将各个出版社的图书库存管理和销售信息等连成信息网络，被称为“阳光网络系统”，其业务规模堪称世界第一。
该书社原来从事的传统图书改装业务，现在也引进了新设备，简化了作业程序，实现了自动化作业。这种图书改装业务的关键环节是掌握哪种书、何时、从何处退回，改装后的库存册数等数据。因为出版社需要依据这些数据决定图书的改装数量和再版数量，这也是出版社销售战略的重要组成部分；该书社目前已经能够利用联机网络和传真通讯，每天向日本130家出版社提供退货图书及其库存信息。不仅如此，它还通过自己独创的程序，为出版社预测近几个月，哪种图书可能会销售多少册，建议退货图书中改装哪一种、改装多少册，为出版社最终决定图书的改装数量提供有力的判断依据，同时也充分发挥了专业出版流通企业的特长。
类似阳光书社这种不单单向客户提供运输和保管服务，而且同时又能利用本企业的信息管理系统和自动化作业机械设备，在保证为客户进行高度的精细流通加工的同时，作为经营伙伴，向客户提供具有经营战略意义的指导性建议方案，真正体现了出版界第三方物流企业的本来风格。
二、实现了高效率、低成本的目标
阳光书社一直比较重视提高效率，积极推进企业现代化。上述这种自动化图书改装线、信息通讯系统以及各仓库使用手持终端进行出入库管理等做法，足以说明这一点。但是，过去有的环节仍然还是人海战术。如从各个代销店退货的图书，由于送来时是按价格分类的，所以要在这里重新按图书名称进行分类整理仍需要大量的人手。
关东物流中心最近主要负责流通量相对较大的新书和丛书的加工处理，因为从两年前开始，一些新兴的大型出版社开始大批出版丛书，阳光书社在承接这类新版丛书的物流业务的同时，还大量处理退货图书。
提到退货，这似乎是一个人们不愿意听到的信息，然而，委托销售的图书在通常情况下，退货率都不低于40%，即便是畅销书也有20%－30%的退货比例。
过去，关东物流中心负责退货图书处理的人员，包括一名计算机操作员，共 13人，每3个人为一组，即便是4个作业组拼命地工作也忙不过来。为此，该公司社长西浦善彦先生决定引进自动分类设备，并立即着手可行性分析和调研。结果，看了各地的分类设备后，发现本企业要求处理能力与预算费用有差距，于是便决定自行研制开发。后来经与东洋热力株式会社商洽，双方达成一致意见，一年后，即2000年12月，与东洋热力株式会社共同设计制造的设备主体安装完毕，又经过现场试机、调试，于2000年4月底正式启用。
只要将新书和丛书搬放在流水线上设定好，就能够按照书名和定价进行自动分类与堆码。同时，通过对条形码的自动读取，计算机会立即把退货图书的各种数据传送给出
33
版社。
本系统投资额虽然只有约3000万日元，但却取得了良好的效益。过去，13名工作人员每日只能处理图书3万册，现在9名工作人员每日可处理图书35000－36000册，实际相当于节省了5－6名劳动力。
（资料来源：www.ztb.org.cn）
讨论题：
1、阳光书社是一种什么性质的企业？
2、阳光书社的关东物流中心是为什么要引进自动分类设备？ 3、 阳光书社如何实现高效率、低成本运作？
案例简评：阳光书社是日本出版社图书流通业务代理行业中的大型企业，是专门为图书出版业服务的第三方物流企业。因为，在过去，关东物流中心负责退货图书处理的人员即便拼命地工作也忙不过来。为了提高工作效率，该公司社长西浦善彦先生决定引进自动分类设备。阳光书社为了实现高效率、低成本运作阳光书社一直比较重视提高效率，积极推进企业现代化，采用了自动化图书改装线、信息通讯系统以及各仓库使用手持终端进行出入库管理等做法，关东物流中心引进自动分类设备。
习 题
一、单项选择题
1、第三方物流装卸搬运服务的特点之一是装卸搬运的对象和过程复杂、装卸搬运服务的要求（ ）高。
A、合理性 B、适应性 C、合法性 D、安全性
2、一般来说，对于规模比较大的装卸作业部门，由于人员多、设备齐全、任务量大，可采用（ ）。
A、工序制组织形式 B、综合型劳动组织形式 C、包干制组织形式D、分包制组织形式 3、装卸搬运活动的本身（ ）。
A、不增加货物的价值，增加使用价值 B、增加货物的价值和使用价值 C、不增加货物的价值和使用价值 D、增加货物的价值，不增加使用价值 二、多项选择题
1、第三方物流装卸搬运服务的作用有（ ）。
A、卸搬运既是伴随物流过程各环节所发生的活动，又是衔接物流各环节之间相互转换的桥梁。
B、装卸搬运是保障物流活动各环节运作得以顺利进行的条件。
C、装卸搬运是物流过程中的一个重要环节，制约着物流过程中的其他各项活动，是提高物流速度的关键。 D、装卸搬运服务作业量大
2、第三方物流装卸搬运服务的特点是（ ）。
34
A、装卸搬运服务作业量大 B、均衡性与波动性 C、稳定性和多变性 D、装卸搬运的对象和过程复杂、装卸搬运服务的安全性要求高 3、装卸搬运服务按作业场所可以分为（ ）。
A、铁路装卸 B、港口装卸 C、场库装卸 D、单件装卸 4、装卸搬运服务按作业方式可以分为（ ）。
A、吊装吊卸法 B、滚装滚卸法 C、铁路装卸 D、单件装卸 5、装卸搬运服务按装卸设备作业原理可以分为（ ）。
A、间歇装卸 B、连续装卸 C、铁路装卸 D、场库装卸 6、装卸搬运服务按作业手段和组织水平可以分为（ ）。
A、人工作业法 B、机械化作业法 C、综合机械化作业法 D、滚装滚卸法 7、影响第三方物流装卸搬运服务管理的因素有（ ）。 A、搬运对象 B、移动 C、方法 D、建筑物
8、第三方物流企业为了保证装卸搬运服务工作的经济性，还需要提高自己所用机械设备的效率，在机械设备的选择上要符合（ ）要求。
A、以满足现场作业为前提 B、控制作业费用 C、装卸搬运机械的配套 D、布置工作地点
9、防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下（ ）方面入手。
A、 尽量减少装卸次数 B、提高被装卸物料的纯度 C、包装要适宜 D、缩短搬运作业的距离 三、判断题
1、装卸搬运活动不仅成为决定物流速度的关键，而且是影响第三方物流费用的高低和服务质量水平的关键环节。（ ）
2、装卸搬运基本上是均衡的、连续的、平稳的，具有节奏性，但装卸搬运活动不需要须与物流运作过程的节拍保持一致。( )
3、单件作业对机械、装备、装卸条件要求不高，因而机动性较强，但是由于逐件处理、反复作业次数较多，单件作业装卸速度慢且容易出现货损、货差。( ) 4、连续装卸它主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物。( ) 5、一般来说，对于规模比较大的装卸作业部门，由于人员多、设备齐全、任务量大，可采用工序制组织形式（即专业型劳动组织形式），否则，以采取包干制组织形式（即综合型劳动组织形式）为宜。( )
6、装卸搬运活动的本身并不增加货物的价值和使用价值，相反，却增加了货物损坏的可能性和成本。( ) 四、名词解释
35
第三方物流的装卸搬运服务 单件装卸 间歇装卸 连续装卸 人工作业法 机械化作业法 专业型劳动组织形式 综合型劳动组织形式 无效作业 装卸搬运活性 五、简答题
1、简述第三方物流装卸搬运服务的基本要求。 2、简述第三方物流装卸搬运服务的管理原则。
3、简述第三方物流装卸搬运服务的组织形式和组织任务。
六、论述题：第三方物流装卸搬运服务合理化的基本原则及应采取的措施。
第九章 第三方物流的增值服务管理案例与习题
案例1：
虹鑫物流的业务延伸
上海虹鑫物流在同一家跨国食品企业的合作中，一开始，只是为客户提供运输和仓储服务，后来，客户提出由虹鑫物流负责上海市区的配送业务，虹鑫物流原先没有自已的配送中心，但考虑到客户的需求，建立了配送中心并组织了运作队伍。在合作过程中，这家食品企业发现自己的促销和市场拓展计划，经常因物流问题而受阻，客户于是提出虹鑫物流能否介入特别项目物流计划的制定。虹盘物流在慎重考虑客户需求的基础上，决定参与客户的物流计划，并委派一名客户经理，在客户工厂参与制定特别项目的物流计划。在此项目的合作过程中，虹鑫物流不断根据客户需求拓展自己的服务范围，此举不但获得了新的业务，同时也有效地巩固了已有的业务。如果虹龛物流漠视了客户的新需求或没有满足新需求的能力，就极可能丢掉了这个客户。
（资料来源：郝聚民编著的《第三方物流》153—154页）
思考题：上海虹鑫物流的物流服务项目是如何延伸的？
案例简评：上海虹鑫物流是不断根据客户需求拓展自己的服务范围的。从提供运输和仓储服务，到负责上海市区的配送服务，到参与客户的物流计划，虹鑫物流不断根据客户需求拓展自己的服务范围。 案例2：
联邦快递的物流服务
电子商务风潮在全球的崛起，非但没有减弱业者对物流的需求，反而更扩大了这样的需求。企业间为了解决物流方面的问题，以赶上越来越迅速的信息交换趋势，势必会越来越依赖快递业者所提供的服务。联邦快递认为，快递业者应该增加自己对客户的附加价值，朝着做客户的“全球物流专家” 的角色迈进。特别是对企业用户来说，联邦快递的全球物流专家角色，可以提供企业增值的服务。要成为企业全球物流管理的后盾，联邦快递势必要与客户建立良好的互动与信息沟通模式，企业才能掌握货品的所有配送
36
过程与状况，就如同掌握企业内部的物流部门一样。
物流管理开始只是联邦快递的内部服务而已，其任务是解决联邦快递日益庞杂的系统中的物流作业问题，并协助改善各单位之间的协调。联邦快递偶尔为客户免费提供全球物流管理服务，进而演变为替客户解决其产销的物流问题；越来越多的客户要求这项服务，因此全球物流服务，渐渐发展成联邦快递企业内一个具有独立咨询服务的单位和利润中心。
联邦快递的全球物流管理部门，已成为产出高附加值的单位，其业务内容包括： 第一，提供整合式维修运送服务。联邦快递提供货件的维修运送服务，例如，将损坏的电脑或电子产品维修好后送还使用者；
第二，扮演客户的零件或备料基地。联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等等。
第三，协助客户合并分销业务。联邦快递可协助客户协调数个地点之间的产品组件运送过程。在过去，这些作业都必须由客户自己设法将零组件，由制造商处送到终端用户手上，现在的快递业者则可全程代劳。
综上所述，联邦快递的全球物流业务的最强力支持在于利用其快递物流中心，协助客户节省仓储系统的大笔固定成本投资，同时客户还能享有变动成本的便利（使用才付费），更重要的是，客户并不会因为将货品交由联邦快递运送，而无法确实掌握货品的行踪，仍然可以通过联邦快递提供的多种客户关系管理机制，掌握所有货件的状况。
值得一提的是，客户的订单可以通过联邦快递的系统管理加以处理。如此一来，联邦快递还能帮客户规划最佳的全球物流路线与方案，进一步协助业者简化与缩短货品分销全球的流程。
联邦快递在1994年架设了自己的网站，提供客户信息，其中包括了所谓的“客户服务在线作业系统”数据库。网站启用之后，联邦快递第一年就省下了约200万美元的支出，而联邦快递预估随着网站使用客户的增加，营运成本还会继续下降。
此外，联邦快递还通过WAP提供货件追踪。联邦快递在亚太区推出其首项WAP功能货件追踪服务，用户现时可透过其装设WAP的流动电话合作此项服务。服务内容包括追踪联邦快递付运的货件，联络联邦快递服务热线，查询收件箱地点及服务中心地位，并阅览有关联邦快递的最新消息。
联邦快递一向致力提供最先进、最具效率的电子方案，为客户付运货件。透过最新推出的WAP追踪货件服务，客户可突破时间及地域限制，于一年365日、一日24小时，在亚洲快捷方便地阅览大量有关联邦快递的资讯，并借此使用各项不同服务。除了现时的电子商贸工具组合，联邦快递更提供包罗万象的服务，不论何时何地均可满足公司及个人客户的不同需要。
此项崭新的WAP货件追踪服务，已率先在中国香港及新加坡椎出，并计划陆续拓展
37
至马来西亚、澳洲、泰国、菲律宾、中国台湾及中国大陆等地。
联邦快递在 2002年 8月初，已加强其电子商贸工具组合，并为其整套专为亚洲区客户而设的电子商贸服务重新命名，此电子商贸工具组合由四部分组成，包括EC网站运送服务、EC虚拟商店、EC库存管理系统以及EC退货管理系统。
联邦快递服务的范围很广，公司提供24－48小时的户到户服务，并设“原银奉还” 保证。公司的空运航线遍布全球，并拥有世界一流的空运设备，成为全球最具规模的速递运输公司之一，每天为全球210个国家及地区运送230万件货件，提供快捷、可靠及准时的速递服务。
联邦快递在世界各地设有超过43000个收件中心，聘用员工大约145000人，拥有663架飞机和44500辆货车。此外，联邦快递为全球超过2500000个客户接驳了联邦快递专有的设施如 FedExxPowership、FedExShip，及FedExinterNetship即时的通讯联系。
（资料来源：宋扬主编的《第三方物流模式与运作》121—123页）
思考题：联邦快递为其顾客提供哪些增值服务？如何提供服务的？
案例简评：联邦快递为其顾客提供的增值服务有提供整合式维修运送服务、扮演客户的零件或备料基地、协助客户合并分销业务、帮客户规划最佳的全球物流路线与方案、提供客户信息，通过WAP提供货件追踪等，归纳起来有物流项目规划、信息服务、采购服务等基本增值服务和分销服务等特殊的增值服务。联邦快递提供货件的维修运送服务，例如，将损坏的电脑或电子产品维修好后送还使用者；扮演客户的零件或备料基地。联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理及仓储服务功能等等；协助客户合并分销业务。联邦快递可协助客户协调数个地点之间的产品组件运送过程等等。 案例3
施多特公司的物流服务项目设计
德国的施多特（Stute）公司，主要从事运输及运输代理、旅游、仓储及技术服务等业务，在其经营的物流领域方面属于典型的第三方物流经营者。公司员工只有400人，年营业额却达4亿马克，在国内设有20多个分公司。分析和总结这个公司成功地经营物流服务的经验，其秘诀之一是：利用自己的运输与仓储优势，为用户设计物流服务项目。
1．施多特公司与 KHD公司的合作。KHD公司在科隆——波资建造了一家现代化的柴油发动机厂，施多特公司闻讯后经过认真分析研究，在征得 KHD公司赞同并愿意与其合作的情况下，在距柴油发动机工厂10余公里处建造了一座与之配套的仓储中心，全面负责该厂生产所需要的全部物品（主要是零配件）的分送及集中作业；为KHD公司
38
在科隆一波资的生产经营提供强有力的后勤保障服务，使其运输、运输代理、仓储及技术服务等业务特长得以充分发挥。
2．施多特公司与奥宝汽车公司的合作。施多特公司按照奥宝公司凯萨劳腾分厂生产的特点，投入1300万马克设计建造了一座面积达9000平方米的仓储中心。仓储中心负责汽车分厂零配件集散，主要工作是对协作厂运到的零配件进行验收、存储等后勤保障工作。该分厂的协作厂、供应商达300余家，与交货有关服务都交由仓储中心负责。收货后将零配件重新包装并装入特制的箱内，通过运载工具送到工位，由工人组装车辆。奥宝公司生产分厂的仓储中心对供货有严格的要求。由于两个单位的生产和业务运作都由电子计算机相互联接成网进行控制作业，所以，当奥宝公司分厂的电子计算机发出指令后，仓储中心2小时左右就会供货到工位，衔接非常紧密，从未出现过差错。生产厂家享用这样的物流服务系统，可以专门致力于组装式生产，而不需要自己建立耗资巨大的仓库，仓储及配送业务均由物流企业为之服务。供需双方各自专业化经营，在互为依存中，彼此都得到益处。
（资料来源：龙江编著的《物流成长与创新》88—89页）
思考题：施多特公司是如何为KHD公司和奥宝汽车公司设计物流服务项目的？这种为企业的物流服务项目设计与企业原来的运行和物流运行系统有什么关系？
案例简评：施多特公司经过认真分析研究，在征得 KHD公司赞同并愿意与其合作的情况下，在距柴油发动机工厂10余公里处建造了一座与之配套的仓储中心施多特公司；按照奥宝公司凯萨劳腾分厂生产的特点，设计建造了一座仓储中心。这种为企业的物流服务项目设计与企业原来的运行和物流运行系统有密切的关系，是为这两家企业的正常运行服务的，并且仓储中心都是在对这两家企业原来的物流运行系统上加以改造的基础上而建立的。 案例4
今天除了实现传统意义上的经济效益和服务效益以外，仓库还能够提供一些增值服务，以保持其竞争能力。最普通的增值服务往往与包装作业有关。在通常情况下，产品往往是以散装形式或无标签的形式运送到仓库里来的。因此这种库存的个体于个体之间基本上没有什么区别。一旦收到了客户的订单，仓库的作业人员就要按照客户要求对产品进行定制和发送。我们举出的这家汽车电池制造商就是这样一个例子。制造商把未做标志的电池产品发送到仓库中去，并向仓库的作业人员提供了电池产品在销售之前需要贴上的带有商标牌号的包装材料。一旦接到订货，订货方要求使用带有某种标志的包装时，仓库作业人员就会根据客户的要求把该标志图案贴到电池产品上，然后用定制的盒子将产品包装起来。所以当产品运送到客户手中时，就已经是完全满足定制要求的产品了。由于支持单个客户的需求所需要的物料的安全储备量比较少，这样，制造商就可以
39
降低库存的水平。与此同时，制造商还可以从市场预测和生产计划复杂性的降低中相应受益。
此外，仓储还可以通过优化包装来提高增值服务水平，以便更好地满足分销渠道中位于下游的客户的实际需求。例如，仓库可以通过伸展式包装和变换托盘来提供增值服务。这种做法可以使制造商统一处理产品，还可以延迟包装作业的进程，使产品的包装更好地满足客户的需求。有关仓储增值的另一个情况是在产品交付客户以前，去除附着在产品外面的保护性包装。在处理大型电器业务时，这绝对是一种增值服务，因为对于客户来说，要处理掉大量的产品外包装是颇为困难的。
仓库作业人员还可以通过改变包装特点实现增值服务，例如，供应商将大批量的散装防冻液产品运送到仓库里，由仓库作业人员对该产品进行灌装，以满足客户对各种产品牌号和包装尺寸的需要。这类延迟包装作业使企业的库存风险降到了最低的程度，减少了运输成本，还减少了货物受损的现象（对于运送用玻璃瓶包装的产品而言）。
有时，企业还可以在仓库里完成一些生产活动，以延迟产品的专门化生产运作或者对产品进行进一步地优化。有时，在仓库里进行装配甚至还可以起到纠正生产中出现的问题的作用。例如，将汽车引擎运送到仓库里去，如果汽化能生了质量问题，就可以在仓库里进行更换，而无须把每一个引擎产品都退回到引擎厂去。在这种情况下，仓库是作为生产的最后阶段来进行作业的。
另一个增值服务是对诸如水果和蔬菜之类的产品进行温控。仓库作业人员可以依赖对温度的控制提前或延迟香蕉的成熟过程，使产品按照市场需求适时成熟。
增值的仓储服务还能够起到保护商业秘密的作用。例如，进口商可以为客户再一次给产品贴上标签。这种二次贴标签的行为是在该产品进入美国以后完成的，目的是防止供应商识别出进口商的最终顾客。
提供具有增值作用的仓储服务，实际上就是赋予了仓库作业人员或分销中心经理一项特别的责任。外包活动及其经营管理可以提高库存的有效性和作业的效率，但是这些运作也要求企业担负一定的责任。
（资料来源：Kenneth B．Ackerman，“Value－Added Warehousing Cuts Inventory Costs，”Transportation ＆ Distribution，July 1989，pp.32－35）
案例简评：现在仓库的功能和作用随着增值服务项目的增多而越来越多，最普通的增值服务往往与包装作业有关的流通加工服务，例如贴标签、优化包装拥挤以延迟产品的专门化生产运作或者对产品进行进一步地优化，另外还有对诸如水果和蔬菜之类的产品进行温控对，为了保持其竞争能力，第三方物流企业的仓库提供这些增值服务，不仅可以给自己带来新的收益，还能够起到为顾客保护商业秘密等方面的作用。
40
案例5：
涂料工业在减少其产品对环境的影响方面向来表现积极，但是客户用完涂料产品之后，该将那些空容器和未用的残渣放到何处呢？目前，这些物品的绝大多数都被弃之荒野。涂料和容器的制造者、使用者应对这种行为的后果承担一定的责任。美国的许多州和地方社区都制定了处理涂料容器和涂料残渣的条例，并加强了这方面的服务。它们要求自用潦倒的客户或专门的涂料市场填埋涂料的瓶罐和塑料桶（顺便提一下，用这种方法处理的容器并不适合做循环处理），倒是在这样做之前，那些空的或者剩有部分涂料的容器首先要被打开、晾干。
处理这些物品和有关的操作逐渐成为涂料制造者、零售商和用户的责任。逆向物流涉及涂料容器和残渣物料的流动，这些东西流向：
·废金属以及塑料市场经纪人；
·变废为宝者或将废物转化为可用再生物的企业的经营者；
·将剩余涂料调和成为所谓的“绿色涂料”的再加工中心，但是这种“绿色涂料”产品的应用有一定的限制。
土地填埋受到一定限制，无法处理的剩余涂料和容器可以存放起来，也可以把它们带回零售机构，汽车的电池就是这样一个例子。对于涂料和容器，一些使用者采用了一种与目前的货盘回收运作相类似的逆向物流的运作。许多涂料的制造商都有私人或专门处理回收运送的小组。
威斯康星大学爱迪逊分校的研究小组也研究出一种处理返回物品的方法。专业涂料商控制了大约70％的涂料市场的销售量，他们很容易就能将涂料容器回收到销售商店或由涂料生产商联合组建的处理中心。
在废物处理方面，油漆产业自己就能解决此类问题。在这方面，油漆生产商处于一个有利的位置，生产商及产品的消费者都可以重新配置分销渠道，在降低成本的同时，更好地为用户服务。无论是国内的消费者还是国外的消费都对环境问题非常关注，因此，认真处理有害废物对于任何一个生产商来说，都等于在为自己竞争的天平上加载础码。第三方物流企业可以在这些逆向物流服务中找到广阔的服务需求。
（资料来源：Ed Marten and Fred Ristow，“Managing Waste from Old Paint，”Transportation ＆ Distribution，July 1997，pp.62）
案例简评：第三方物流的最主要价值就在于提供各种增值服务。第三方物流公司在不断地扩大其服务范围，这不仅仅是为了竞争，更重要的是为了满足日益增长的顾客需求。从包装到储存，从回收到维修，第三方物流公司通过尽可能地扩大服务范围，使其在竞争激烈的市场上能够独树一臶。从本案例中，可以看出第三方物流企业在逆向物流服务中可以找到广阔的服务需求。
41
案例6
中国物资储运总公司的金融服务管理与风险控制
近5年来，中国物资储运总公司在质押监管的组织构建、制度建设、流程规范、模式创新等诸多方面取得了快速发展，为业务的大规模扩张奠定了基础。到2004年底，中国物资储运总公司乙经在系统内26家公司建立了质押监管部，以华北、华中地区为基础，业务触角延伸到了全国各地。在制度建设方面，2003年中储制定并实施了《质押监管业务管理办法》，目前基本上实现了对质押监管业务的统一组织、统一流程、统一单证、统一管理。各地分公司按照《管理办法》，编制了《业务实施细则》，实现了规范操作；为使质押监管业务做到精细化管理，进一步落实《质押监管业务管理办法》，2004年，中国物资储运总公司还制定了《质押监管业务流程及操作规范》，对质押监管业务流程、岗位职责、合同、单据和操作标准作了详细规定。该规范作为业务操作标准对中国物资储运总公司质押监管业务的标准化、规范化和应用计算机管理将起重要作用。中国物资储运总公司还成立了由具有深厚理论基础和丰富经验的基层管理人员组成的专家委员会，不断地对这项业务所涉及的信息技术、法律问题进行研究，对业务模式进行总结和创新，同时还与银行的合作设计严密的风险防范和退出机制，规避风险，并采取了以下措施：
1、注重客户资信。为防范出质人给业务带来的风险，中国物资储运总公司对出质人资信进行认真的调查和评定。在选择客户时，重点考察企业的经营能力和信用状况，反映企业经营状况是否正常的最直接指标是主营业务的增长率和企业的资产负债率，评估担保对象的信用状况主要依据其历史履约情况和履约意愿。
2、谨慎选择质物。首先，中国物资储运总公司对质物所有权进行严格的确认，只有所有权属于出资人的货物才能出质；第二，中国物资储运总公司对质押商品的种类有一定的限制，只选择适用广泛，易于处置，价格涨跌幅度不大，质量稳定的品种，如黑色金属、有色金属、大豆等。一般来说，各种原材料比较符合这一要求，在质押物的选择上还要和国内的经济形势相结合，那些关系到国计民生的、稀缺性的资源不会出现价值的很大波动，是理想的质押品种，而性质不稳、易变质、易损耗、市场价格波动大、无经常性市场需求的货物不能被选为质物；第三，中国物资储运总公司还要考察货物来源的合法性。对非法途径取得的物品，不能作为质押商品；第四，中国物资储运总公司明确出质人、质权人、监管人的法律关系及权利义务，注意货物的验收确认、货物出质、质物的置换和解除监管等关键环节的控制。
3、加强仓单的管理。中国储运集团对仓单进行科学的管理，制定严密的仓单操作规程：使用固定的格式，同时派专人对仓单进行管理；对仓单提货、换单及解除质押的仓单认真审核；以文件的形式规定质押仓单签发、确认程序；仓单管理员在与银行联系确认后方可办理提货出库，并严格遵守发货下限；对于同一仓单项下的货物在不同时间提取的情况，依据货主和银行共同签署的“专用仓单分提单”释放，同时按照仓单编号、
42
日期、金额等要素登记明细台帐，每释放一笔，在相应仓单下作销账记录，直至销售完成为止。
4、制定恰当的商品监管措施。作为银行和客户双方信任的第三方，中国物资储运总公司在商品的监管环节扮演着特殊的角色，负有特殊的责任。所以，中国物资储运总公司在开展质押监管业务时，尽量使各种手续完备，严格按合同行使权利。在监管环节首先和客户企业签订“仓储协议”，明确商品的入库验收和养护要求，并开具明确表明商品“已属质押”给银行的专用仓单；并向指定的保险公司申请办理仓储物的保险，确保仓储物出现损毁时，保险公司可以赔偿。其次，中国物资储运总公司与银行签订“不可撤销的协助银行行使质押权保证书”，向银行承诺，保证仓单与商品存储情况相符、手续齐备；质押期间无银行同意不向借款人或任意第三人发货；不以存货方未付有关保管费为由阻挠、干涉、妨碍银行行使质押权；客户提货在银行的监管下采取仓单提货等。
5、设置预警线。中国物资储运总公司对可能发生的风险提前预警，当市场价格下跌到预警线时，按协议规定通知出质人增加质物和保证金；对实行滚动质押，也要设立安全警戒线，实现计算机管理，以防止质押物因量的减少而价值下降，最终影响资金的回笼。
（资料来源：www.sdpc.gov.cn/zjgx/t20051103_48204.htm）
案例简评：第三方物流企业开展物流金融服务，无论是对客户、金融机构、客户的客户，还是物流企业本身来说，都是一个多赢的选择。但是，在发展物流金融的同时，还需要解决好物流金融服务的风险和效率问题。如何结合风险来源进行相应的风险管理,有效地控制风险是业务能否成功的关键之一。对第三方物流企业来说,风险主要来源于客户资信、质押货物的选择和保管以及内部操作运营等方面。因此，化解物流金融潜在的金融风险应该从多方面入手。第三方物流企业在开展金融服务的管理中要根据第三方物流的基本要求，及时掌握相关法律政策知识，制定相应的金融服务战略和措施，通过资源整合，加强内部控制，并积极需求外部合作。中国物资储运总公司在制定了相应的工作规范和建立相应的管理机构后，对业务模式进行总结和创新，与银行的合作设计严密的风险防范和退出机制，并采取了注重客户资信、谨慎选择质物、加强仓单的管理、制定恰当的商品监管措施和设臵预警线等方面的措施来规避风险，为其业务的大规模扩张奠定了基础。这正是第三方物流在提供金融服务时风险管理的成功典范。
习 题
一、 单项选择题
1、下列不属于基本的增值服务的项目是（ ）
A、物流方案设计 B、运输服务 C、存货管理 D、订货处理
2、第三方物流的增值服务是在（ ）的基础上，第三方物流企业与顾客共同努力，通过增加的便利性服务或支持性服务，支持顾客企业的产品营销战略和经营管理，提高
43
其经营效率和效益。
A、仓储运输管理 B、配送服务 C、基本服务 D、货运组织调度
3、整体效益化和最优化，即要追求总成本最低，就要求第三方物流企业在为顾客企业设计企业物流系统时必须坚持（ ）的原则。
A、技术上先进适用、经济上合理 B、适应顾客企业内外环境
C、企业物流系统符合当前需要、兼顾长远发展 D、局部效益服从整体效益原则 4、（ ）主要包括各项物流作业的运作流程、物流信息传输流程、工作人员的安排与调度，各项物流工作相关规章制度和管理制度等。 A、整体的组织设计 B、局部的组织设计 C、物流系统的整体设施规划 D、物流系统的局部设施规划
5、（ ）是企业把商品、原料存储在物流企业仓库中，物流企业向银行开具仓单，银行根据仓单向企业提供一定比例的贷款，物流企业代为监管商品，开展仓单质押业务。 A、买方信贷 B、授信融资 C、仓单质押贷款 D、反向担保 二、 多项选择题
1、特定的增值服务是指第三方物流企业为客户企业实现某种营销目的而提供的专项服务。具体可分为( )。
A、以顾客为核心的服务 B、以促销为核心的服务 C、以制造为核心的增值服务 D、以时间为核心的增值服务 E、以产品为核心的增值服务
2、由于物流系统的复杂性，需要有一个完整的计划。物流系统设计的一般程序中的第一阶段的第二个工作就是对项目进行计划。项目计划包括( )几个方面。 A、目标的确定 B、约束条件限制 C、制定衡量标准 D、制定项目工作计划 E、选择分析方法 3、企业物流系统设计的内容主要包括( )。
A、物流系统的网络布点 B、场址的选址
C、物流系统的局部设施规划 D、企业物流系统的组织设计
E、物流系统的产品选择
4、从企业生产作业的角度来看，企业内部的物流系统规划必须按照生产特点进行。企业内部物流系统规划主要就是各种设施相互位置布置和具体区域内的设备、各种作业区域的布置问题，包括( )。
A、 厂区设施布置规划 B、工位配置 C、 库存空间确定 D、仓库的选址 E、搬运设备的选择
5、第三方物流企业开展金融服务的模式多种多样，归结起来有四种类型是（ ）。 A、资本流通模式 B、综合运作模式 C、资产流通模式
44
D 、动产质押模式 E、其他金融服务模式
6、UPS融资公司（UPS Capital）提供多种金融服务，包括保理业务。其中包括出口保理服务。通过办理出口保理业务可以向出口商提供的服务有（ ）。 A、境外进口商的资信评估 B、提供100%的出口信用风险担保 C、以账款预支的方式提供出口商所需的资金融通，加速资金周转 D、应收账款的管理及追收 E、精确的成本计算
7、狭义的融通仓首先是一个以（ ）为核心的综合性第三方物流服务平台，它不仅为银企间的合作构架新桥梁，也将良好地融入企业供应链体系之中，成为中小企业重要的第三方物流服务提供者。
A、质押物资仓管与监管 B、价值评估 C、公共仓储 D、物流配送 E、拍卖 三、 判断题
1、生产物流是按照加工的工艺过程在流动，其路线是由加工的工艺流程决定的，但是可以任意变动。（ ）
2、第三方物流企业开展金融服务会缩减银行的业务和利润空间。（ ）
3、仓单质押贷款对于物流企业而言，一方面可以利用能够为货主企业办理仓单质押贷款的优势，吸引更多的货主企业进驻，保有稳定的货物存储数量，提高仓库空间的利用率。（ ）
4、替代采购中第三方物流企业将另一半货款交付给发货人之前，产生了一个资金运动的时间差，即这部分资金在交付前有一个沉淀期。在资金沉淀期内，第三方物流企业等于获得了一笔不用付息的资金。（ ）
5、融通仓作为企业分销供应链的一环，提供优良的仓储服务，并作为质押人企业的承运人或协助其承运人及时安排货物出库与发运，保证企业产品分销物流的顺畅。（ ） 6、第三方物流企业在提供金融服务时引发资金、货物(商品) 、单证(仓单) 等的流动,因而面临诸多风险，如内部管理、运营、技术、市场、环境、法律、安全和信用等风险。（ ） 四、 名词解释
增值服务 基本的增值服务 特定的增值服务 当量物流量 质押贷款 融通仓仓单质押贷款 买方信贷 授信融资 反向担保 替代采购 信用证担保 运费支付处理业务 保理业务 “分布式”仓储 五、 简答题
1、简述增值服务观念与基本服务能力中所涉及到的物流完成和完美订货的重要区别。 2、简述第三方物流增值服务的特征。
3、简述第三方物流增值服务新项目开发的原则。 4、简述第三方物流进行企业物流系统设计的原则。
45
5、简述在进行企业物流系统的组织设计时，总体设计与局部设计的差异。 8、 简述第三方物流流通加工服务的类型。 9、 简述第三方物流企业通关服务管理的注意事项 六、论述题
1、第三方物流如何选择采购方式。
2、论述第三方物流开展金融服务的管理与风险控制对策 七、案例分析：
美国通用汽车在美国的14个州中，大约有400个供应商负责把各自的产品送到30个装配工厂进行组装，由于卡车满载率很低，使得库存和配送成本急剧上升，为了降低成本，改进内部物流管理，提高信息处理能力，委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务。
调查了解半成品的配送路线之后，Penske物流公司建议通用汽车公司在Cleveland使用一家有战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配半成品，由Penske物流公司派员工管理，同时Penske物流公司也提供60辆卡车和72辆拖车，除此之外，还通过EDI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货，为此，Penske物流公司设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。与此同时，Penske物流公司通过在配送中心组配半成品后，对装配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对Penske物流公司所提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。
另外，美国通用汽车公司选择目前国际上最大的第三方物流公司Ryder负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务，选择Allied Holdings Holdngs负责北美陆上车辆运输任务，选择APL公司、WWL公司负责产品的洲际运输。
（资料来源：骆温平、谷中华编著的《第三方物流教程》116页）
思考题：
1．Penske物流公司是如何规划通用汽车公司的内部物流活动的？其为通用汽车公司解决了哪些问题？
2．通用汽车公司的全球物流系统是如何规划的？这样做的好处在哪里？
第十章 第三方物流服务系统的设计与信息管理案例与习题
案 例1：
中远物流：用系统平台集成供应链资源
中远物流公司自完成以5156系统平台为基础对现有的信息系统进行的全面改造和
46
资源整合后，其物流信息系统对客户需求反应灵敏程度和事务处理效率已大为提高。
中远物流继5156－LMS系统于2002年4月l日在安泰达家电物流项目上线，正式向广州科龙电器集团、无锡小天鹅电器集团、关国惠尔浦电器公司提供网上物流信息服务。实现5156物流平台为大型物流项目的客户定制和实施后，又于2003年1月31日成功地将上海物流配送中心两个仓库的中远物流配送库系统 Dcnet实施完成，同时在中远物流总部与5156系统平台实现集成，标志着中远物流信息系统建设正在进入一个全面提升和整合的新阶段。
5156系统平台在互联网上整合了中远物流现有的物流业务信息和应用系统，并提供个性化的单一入口，服务于中远物流的客户、供应商、合作伙伴和内部员工。5156－LMS在安泰达家电物流项目上线后，实现了订单传递全过程的管理和控制，向科龙、小天鹅、惠尔浦提供全国范围内的货品库存查询和状态跟踪，并实现了与各合作伙伴的商务结算，极大地提升了项目管理水平。该项目实施范围涉及科龙、小天鹅、惠尔浦全国范围内已纳入安泰达项目的100多家分销点、仓库、车队和供应商。中远物流通过5156－LMS在安泰这项目的实施，创建了家电物流平台，完成了家电物流业务的IT模板设计，为进一步开拓其他品牌物流业务奠定了坚实基础。
5156系统平台与中远物流配送库Dcnet系统的集成，在成功借鉴物流企业管理和运作经验、确定中远物流配送中心业务流程规范和关键绩效指标的基础上，实现了中远物流配送中心库存货品实时进出查询、储位查询、库存查询、账务查询以及货件跟踪等，有效地提高了中远物流配送中心的管理水平和服务能力。目前，中运物流配送库系统已应用到上海欧尚、好又多等物流项目以及海运进出口业务上，并向其他领域推进。
（资料来源：龙江编著的《物流成长与创新》206—207页）
思考题：从中远物流5156系统平台分析第三方物流信息系统的功能扩展和信息服务。
案例简评：信息管理系统是第三方物流的中枢神经，起到支持保障作用。第三方物流要赢得货主的信任，完善的物流供应链和先进的信息系统是必不可少的。第三方物流企业的物流信息系统应该符合企业经营管理的需要，也就是说要符合为顾客企业提供各项优质的物流及增值服务的需要。中远物流的第三方物流信息系统的功能扩展和信息服务步骤如下：2002年4月l日正式向广州科龙电器集团、无锡小天鹅电器集团、关国惠尔浦电器公司提供网上物流信息服务，又于2003年1月31日成功地将上海物流配送中心两个仓库的中远物流配送库系统 Dcnet实施完成，同时在中远物流总部与5156系统平台实现集成。5156系统平台在互联网上整合了中远物流现有的物流业务信息和应用系统，并提供个性化的单一入口，服务于中远物流的客户、供应商、合作伙伴和内部员工。5156－LMS在安泰达家电物流项目上线后，实现了订单传递全过程的管理和控制，向科龙、小天鹅、惠尔浦提供全国范围内的货品库存查询和状态跟踪，并实现了与各合作伙
47
伴的商务结算，极大地提升了项目管理水平，创建了家电物流平台，完成了家电物流业务的IT模板设计，为进一步开拓其他品牌物流业务奠定了坚实基础。5156系统平台与中远物流配送库Dcnet系统的集成，实现了中远物流配送中心库存货品实时进出查询、储位查询、库存查询、账务查询以及货件跟踪等功能。这样，中远物流的信息管理系统通过以5156系统平台为基础对现有的信息系统进行的全面改造和资源整合，实现了向部分客户提供网上物流信息服务到服务于中远物流的客户、供应商、合作伙伴和内部员工的功能扩展。 案例2：
中国海洋运输集团2000物流管理信息系统
一、中国海洋运输集团2000物流管理信息系统的功能组成
中国海洋运输集团2000物流管理信息系统子系统功能划分图如下图所示。 1、中国海洋运输集团的物流作业管理系统由8个子系统组成，分别是：仓储管理系统、配送管理系统、运输管理系统、货代管理系统、报关管理系统、采购管理系统、数据交换系统和调度管理系统。
统计管理系统 决策支持系统 客户服务系统 合同管理系统 客户管理系统 决策层
结算管理系统 管理层 财务管理系统 办公管理系统 仓储管理系统 运输管理系统 配送管理系统 货代管理系统 作业层 采购管理系统 报关管理系统 数据交换系统 调度管理系统 客户服务系统 客户层 电子商务系统 图10—12 中海运2000物流管理信息系统子系统功能划分其配送管理系统的功能是按照即时配送原则，满足生产企业零库存生产的原材料配
48
送管理，满足商业企业小批量多品种的连锁配送管理，满足共同配送和多级配送管理；支持在多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送模式；支持以箱为单位或以部件为单位的灵活配送方式；支持多达数万种配送单位的大容量并发配送模式；支持多种运输方式，跨境、跨地区的跨区域配送模式，结合先进的条码技术GPS/GIS技术、电子商务技术，实现智能化配送。
其货代管理系统的功能是满足国内一级货运代理的要求，完成代理货物托运、接取送达、订舱配载、多式联运等多项业务需求，支持航空、铁路、公路和船务运输代理业务，配合物流的其他环节，实现物流的全程化管理，实现门对门、一票到底的物流服务。
其仓储管理系统可以对所有的不同地域、不同属性、不同规格和不同成本的仓库资源实现集中管理，采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、简单加工、盘点报告、租期报警和自动仓租计算等仓储信息管理。支持包租、散租等各种租仓计划，支持平仓和立体仓库等不同的仓库格局，并可向客户提供远程的仓库状态查询、账单查询以及图形化的仓储状态查询。
其运输管理系统可以对所有运输工具，包括自有车辆、协作车辆和临时车辆实行实时调度管理，提供对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择。支持全球定位(GPS)和地理图形系统(GIS)，实现车辆的运行监控、车辆调度、成本控制和单车核算，提供网上车辆以及货物的跟踪查询。
其报关管理系统集报关、商检、卫检、动植物检疫等功能的自动信息管理于一体，满足客户跨境运作的需求，支持联机自动生成报关单、报检单，自动产生联机上报的标准格式，自动发送到相关的职能机构，并且自动收取回执，使跨境物流信息成为无缝物流信息传递，使报关、报检业务迅速、及时、准确，为物流客户提供高效的跨境物流服务。
其数据交换系统提供电子商务化的WEB—EDI数据交换服务，通过电子商务网站或者基于互联网的数据交换通道，提供标准的EUI单证交换，实现与供应链上下游合作伙伴之间的低成本的数据交换，为供应链企业数据交换、电子商务数据交换以及未来开展电子支付、电子交易创造条件。
其采购管理系统是采用规范化的企业采购模式和管理流程，满足企业开放式或供应链采购方式，包括网上招标、供应商管理、采购计划管理、需求管理、报价管理、审批管理、合同管理、订货管理、补货管理、结算管理、信用管理、风险管理等功能，从成本降低、效率提高和流程控制等不同方面为企业创造价值。
其调度管理系统用于大型物流企业的业务集中调度管理，适用于网状物流、多址仓库、多式联运、共同配送、车队管理等时效性强、机动性强、需要快速反应的物流作业管理，以应付客户的柔性需求，减少部门之间的沟通环节，保证物流作业的运作效率。
49
2、中国海洋运输集团的物流企业管理系统由五个子系统组成，分别是：商务管理系统、财务管理系统、统计管理系统、办公管理系统和决策支持系统。
其商务管理系统专业营销管理，包括物流市场预测、物流营销策划、物流项目论证、物流资源整合、物流方案设计、价格政策制定、物流绩效评估等，结合合同管理和客户管理系统，准确地把握企业的市场方向、政策动向和客户需求，灵活地制定营销策略，实现企业发展战略目标。
其财务管理系统结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务预测和财务决策，运用科学的物流成本核算、作业绩效评估手段，从财务分析的角度，对企业发展战略、客户满意度、员工激励机制、企业资源利用、企业经济效益等方面进行分析，并得出有关财务预算、财务控制，财务分析报告，为实现企业价值最大化提供决策依据。
其统计管理系统作为企业管理的基础，依据物流行业的标准，针对物流企业的经营管理活动情况进行统计调查、统计分析、统计监督，并提供统计资料，根据物流企业的统计要求，对物流企业的各项经营指标及经营状况进行分类统计和量化管理。
其办公管理系统以降低管理成本、提高管理效率为目的，为物流企业的规范化、流程化和科学化管理提供包括办公管理、项目管理、资源管理、人事管理、知识管理在内的统一的企业管理平台，通过电子公文传递、资源动态分配、多方网络会议、邮件自动管理、定位信息传呼等实现企业的无纸化办公。
其决策支持系统及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的琴础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业中的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
3、中国海洋运输集团物流电子商务系统通过“中海物流网”实现的电厂商务系统功能主要有：
（1）实时查询——客户在网上实时查询库存情况、运输情况和账单； （2）清单录入——客户可以直接录入作业指令单、订车单、订仓单等； （3）网上下单——客户可以直接输人物流服务的需求； （4）信息反馈——客户对物流服务提出建议或投诉；
（5）网上报价——客户可以在线发出询价请求并得到报价回复；
（6）网上交易——物流服务项目的在线查询、交易撮合和电子签约；（7）网上联盟——通过联盟的形式整合社会物流资源；（8）数据交换——通过EDI方式实现异构信息系统的数据对接；（9）信息外包——以ASP方式实现远程物流信息系统功能外包；（10）项目招标——通过电子招标的形式获得最佳的供货方。
50