上道工序更换承载鞍。

3.3.3目视检查七位轴承标志板内容刻打清晰、正位，标志板显示有“左”标识，轴端防松片至少有一个贴靠螺栓平面，轴端施封锁手拉不得开锁；依次检查轴端螺栓头部制造年份、材质、厂家代号清晰，制造年份不超过10年，材质为“35”。

3.3.4 使用检点锤敲击检查七位挡键螺栓无松动，目视检查挡键弹簧垫圈、开口销（铆钉）齐全，伸缩式挡键装用M16×95规格的螺栓及?6×24规格铆钉，普通式挡键装用16mm螺栓及?6.3×36规格开口销，开口销与螺栓盘紧；使用阶梯塞尺测量挡键与轴承外圈间隙，间隙为3-7mm。（如图15）

图15

3.3.5 目视检查挡键三角孔及侧架三角孔无杂物，使用检点锤敲击检查立柱磨耗板折头螺栓无松动、平垫圈齐全。

3.3.6 敲击检查交叉杆七位端头螺栓无松动，10.9级标记清晰，防松垫圈无裂损，止耳翘起，至少有两相对止耳与螺栓头部六方平面密贴；锁紧板组装须正位，不得与相邻配件抵触；检查标志板标识清晰，组装时间不超过6年。

3.3.7 目视检查枕簧承台无杂物；敲击检查枕簧组装正位，无折断、漏装；检查七位立柱磨耗板与侧架立柱组装间隙，有间隙时，使用1mm塞尺，从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处插入深度不得大于13mm（如图16）。

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检查七位立柱磨耗板与斜楔主摩擦板间隙，按照3.1.5条执行；检查七位摇枕斜楔摩擦板外侧，按照3.1.4条执行。

图16

3.4 第四步：检查三位侧架外侧区域。检查顺序:

3.4.1 使用钢板尺测量摇枕上部与侧架间隙，不小于10mm（如图17）。

图17

3.4.2目视检查同一转向架旁承组装方向相反；取出下旁承组成放置在侧架上，目视检查下旁承体磨耗板组装正位，有凹槽一面向上；旁承橡胶体组装正位，两侧侧板入槽；确认橡胶体生产日期不大于6年；发现橡胶体裂纹时，使用钢板尺测量下旁承橡胶体龟裂深度不大于7mm，长度不大于40mm，与两侧顶板剥离长度不大于150mm，深度不大于7mm；使用0.8mm塞尺测量旁承磨耗板与橡胶体顶板间的周向局部间隙，插入深度不大于30mm（如图18），确认调整垫板数量1-3块，使用钢板尺测量总厚度为2-30mm；使用钢板尺测量旁承盒内焊装的纵向间隙调整垫板厚度不小于3mm（如图19）；检查下旁承盒内清理

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干净，无杂物；将下旁承组成原方向放入旁承盒内，一端贴靠旁承盒，使用1mm塞尺垂直测量另一端间隙，不得插入（如图20）；使用游标卡尺检测滚子外径径向磨耗，深度大于2mm时或目测检查严重变形时，返回上道工序更换，使用塞尺测量旁承滚子与滚子轴间隙，大于2mm时返回上道工序更换；确认下旁承磨耗板无松动、裂损，生产日期不超过5年，表面无油脂、油漆、氧化皮等各种污物，使用含油尼龙滚套外表面磨耗深度检测量规，3Z 端置于表面磨耗最深处，两侧工作面 与磨耗板外表面贴靠时超限，超限时返回上道工序。

图18 图19

1mm塞尺

图20

3.4.3 使用下旁承磨耗板上平面至滚子上部距离检查尺，将测量尺下平面置于下旁承磨耗板上平面、按下主尺与滚子顶部贴靠，刻度线所对应主尺上的数值，即为下旁承磨耗板上平面距子滚上部距离，测量尺寸在14～17mm范围内时合格，超限时返回上道工序更换下旁承。（如图21）

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平视读取数值14-17mm

图21

3.5 第五步：检查五位承载鞍区域。检查顺序：

3.2.11 检查摇枕斜楔磨耗板、立柱磨耗板与斜楔主摩擦板、外侧摇枕弹簧、减振弹簧、枕簧承台，按照3.3.7条执行；检查侧架三角孔、立柱磨耗板折头螺栓，按照3.3.5条执行；检查交叉杆五位端头螺栓、双耳防松垫圈、标志板、锁紧板、轴向橡胶垫，按照3.3.6条执行；检查五位挡键、挡键螺栓、开口销（铆钉），按照3.3.4条执行；检查五位轴端螺栓、标志板、防松垫圈、施封锁，按照3.3.3条执行；检查五位承载鞍，按照3.3.1条执行。

3.6第六步：检查三位制动梁左侧（面对三位轮轴）区域。检查顺序： 3.6.1检查五位承载鞍内侧、滑槽磨耗板、轮对踏面，按照3.1.2条执行。 3.6.2确认三位同一车轮轮径差不大于1mm，确认同一转向架最大与最小轮径差不大于15mm。

3.6.3测量三位制动梁安全链松余量，按照3.2.3条执行。

3.6.4目视检查横跨梁弯曲变形不大于10mm，检查横跨梁螺栓头部4.8级标记清晰（三位侧架端），向上托起螺栓，使用阶梯塞尺插入螺栓与横跨梁之间，横跨梁螺栓垂直移动量3-5mm（如图22）；使用1mm塞尺插入横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板之间，不得插入（如图23）；目视检查组装有磨耗垫板，且磨耗垫板组装于调整垫板上部；检查调整垫板数量不超过2块，使用钢

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