C:不变 D:增大
25. 放下襟翼，飞机的阻力将 A:不变 B:增大 C:减小
D:先增大后减小
26. 增升效率最好的襟翼是 A:富勒襟翼 B:开缝襟翼 C:简单襟翼 D:分裂襟翼
27. 简单襟翼靠 来增大升力系数。 A:增大机翼面积 B:增大机翼临界迎角 C:增大机翼弯度
D:延缓上表面气流分离
28. 开缝襟翼靠 来增大升力系数。 A:增大机翼弯度 B:增大机翼面积
C:增大机翼弯度和增大上翼面气流速度 D:延缓气流分离 29. 前缘缝翼用来
A:增大着陆飞行时阻力 B:增大巡航飞行时的升阻比 C:增大巡航飞行时的升力
D:延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角 第四章：飞机平衡、稳定性和操纵性
1. 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头 的力矩。 A:上仰 B:下俯 C:偏转 D:滚转
2. 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头 的力矩。 A:滚转 B:上仰 C:下俯 D:偏转
3. 飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的 倾向。 A:左偏 B:右偏 C:上仰
D:下俯
4. 平均空气动力弦指
A:机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值 B:与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦
C:假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同 D:与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦
5. 具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A:回到原平衡状态的趋势 B:继续偏离原平衡状态的趋势 C:保持偏离后的平衡状态 D:不一定
6. 具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A:回到原平衡状态的趋势 B:继续偏离原平衡状态的趋势 C:保持偏离后的平衡状态的趋势 D:不一定
7. 飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若 ，则飞机表现出正动安定性。 A:飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态 B:飞机振荡的振幅持续增大
C:飞机振荡的振幅不增大也不减小 D:不一定
8. 重心靠前，飞机的纵向安定性 A:不受影响 B:减弱 C:变强
D:视情况而定
9. 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是
A:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小 B:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小 C:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大 D:侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
10. 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现 A:滚转困难 B:转弯困难 C:飘摆（荷兰滚 D:螺旋不稳定现象
11. 为了抑制飘摆，常采用哪种措施 A:安装涡流发生器 B:安装扰流板 C:安装翼刀 D:偏航阻尼器
12. 操纵副翼时，飞机将绕 A:立轴的偏转运动 B:纵轴的滚转运动
C:横轴的俯仰运动 D:立轴的滚转运动
13. 操纵升降舵时，飞机将绕 A:横轴的俯仰运动 B:纵轴的滚转运动 C:立轴的偏转运动 D:纵轴的俯仰运动
14. 操纵方向舵时，飞机将绕 A:横轴的俯仰运动 B:纵轴的滚转运动 C:立轴的偏转运动 D:横轴的偏转运动
15. 向前推杆，飞机的迎角 A:先减小后增大 B:减小 C:增大 D:不变
16. 蹬左舵，飞机垂尾产生 的空气动力。 A:向上 B:向右 C:向左 D:向下
17. 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是 A:内侧副翼阻力大 B:外侧副翼阻力大 C:相等 D:不一定
18. 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A:向左蹬舵 B:向右压盘 C:向右蹬舵 D:向左压盘
19. 飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力 A:越大 B:越小 C:不变
D:不能确定
20. 飞机的重心位置偏左，在
A:巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡 B:巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡 C:巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡 D:以上都不对
第五章：平飞、上升和下降
1. 在等速的平直飞行中，作用于飞机上的四个力的关系是
A:升力等于阻力，拉力等于重力 B:升力等于拉力，阻力等于重力 C:升力等于重力，拉力等于阻力 D:升力等于重力，拉力略大于阻力 2. 飞机的总阻力最小时 A:废阻力小于诱导阻力 B:废阻力等于诱导阻力 C:废阻力大于诱导阻力 D:不能确定
3. 在飞行高度高于标准海平面时，气温又较高，飞机的真速比表速 A:相等 B:小
C:不能确定 D:大
4. 螺旋桨飞机常以经济速度为界把平飞速度范围分为两个速度范围，平飞最小速度到经济速度称为
A:第一速度范围 B:第二速度范围 C:巡航速度范围 D:有利速度范围
5. 飞行中为了省油，在巡航飞行时，
A:应采用最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油 B:应选择远程巡航方式或长航程巡航方式 C:应该选择经济方式以节约燃油 D:应选择最长续航时间方式
6. 在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用什么速度 A:比正常巡航速度小一些的速度 B:比正常巡航速度大一些的速度 C:保持速度不变
D:先增大速度再减小
7. 在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该： A:减小空速 B:增大空速 C:保持空速不变 D:以上均可
8. 上升时，需要额外的 来维持飞机的上升。 A:拉力 B:重力 C:升力 D:向心力
9. 最佳爬升角速度（Vx）一般在 使用。 A:起飞越障后