中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司 国道205线三明市区过境段A1合同段

端约10米位置，焊接在腹板和横隔板交叉位置顶板上。吊索与水平面夹角45°~60°为宜，最小不得小于30°。

⑵ 吊耳顶板焊接示意图,(在现有吊耳基础上加固，具体加固措施见交底。材质必须为16Mn)

（3）、E匝道钢箱梁节段吊点布置图 1.A、B节段吊点布置（方案1）

吊点位置横隔板两侧每隔25cm加焊顶板至底板通长的肋板，每侧各加3道，肋板长为顶板至底板高度，宽23cm(腹板和矩形肋间间距，分别与腹板和矩形肋焊接)，板厚2cm。

2、A节段吊点布置（方案2）

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3、钢箱梁节段起吊受力验算 E匝道37m钢节段验算 吊点布置大样图如下。

因该节段重222T，每个吊耳垂直方向所受力F=222×10/6 = 370KN(八个吊点取6个进行验算) 如下图所示。

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⑴??、 顶板与吊耳受拉验算

因与钢箱梁顶板焊接的吊耳角焊缝长度250*2+280*2=1060mm，角焊缝厚度要求≥12mm，计算取12mm。吊耳与顶板采用周边通常焊接，起吊状态吊耳存在垂直方向的拉应力σ和沿顶板纵向的切应力τ。

最大正应力σ= F/(hf×∑lf) = 370/(0.012×1.06)=29.09MPa ＜[σ]=135 MPa。

吊点在一定高度时，吊耳距吊点水平距离越长，S、N越大。水平距离为4.37m时，切应力最大为

τ= N/(0.7hf×∑lf) =Fcotα/(0.7hf×∑lf) = 370·cot[arcos(4.37/8)] /(0.7×0.012×1.06) =36.98MPa＜[τ]=80.0 MPa。 ⑵、吊耳受剪强度验算

吊耳受剪示意图如下图所示，受剪板厚24*2cm，最薄边缘8cm。

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τ= S/A = F/(sinα·A)

= 370/(0.838×0.08×0.024*2)=115MPa＜[τ]=180.0 MPa。 ⑶、起吊卡环、绳卡受力验算

①??、 起吊卡环验算

卡环所受荷载为S=F/sinα=370/0.837=442KN，查《路桥施工计算手册》(周水兴等编)P486表15-14所述知，Qb = 40d12，则d1 = 取Qb =S代入，横销直径d1 =

=105.0mm。

本次吊装所用卡环撗销直径d=140mm＞105.0mm，因此验算满足要求。 ②、绳卡验算

绳卡采用骑马式，参数如下所示。

钢丝绳公称直径(mm) 56 A 88.5 B 69.0 各部尺寸(mm) C 157.0 R 30.0 H 214.0 螺母(GB 52-76)U M30 查《桥梁施工常用数据手册》(张俊义编)P980表13.2-10知，钢丝绳直径d=42mm，绳卡数量为6个。本次吊装采用钢丝绳直径d=56mm，绳卡数量取8个，补加安全弯绳卡共计9个。

绳卡间距为30cm，安全弯满足≥50cm要求，如下图所示。

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