图5： 1.4升DOHC EA111发动机在3200转发出132Nm最大扭矩，不过在4200转后开始出现扭矩衰退，因此中段加速性能将会受到制约。
图6： 1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩。
从缸径和冲程的参数可以看出，单缸四气门版的1.2和1.6升发动机虽然采用了双顶置凸轮轴结构，但是依然还是偏向注重低速扭矩性能的发动机。由于1.2升和1.6升的缸径冲程比为0.88，因此属于小缸
径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。因为活塞每在汽缸内运行一次的冲程较长，因此产生的动力加速度也就较高，扭矩也就容易变大。一般来说，采取小缸径×长冲程设计的发动机，它的属性就是偏向低转速高扭矩的表现，更有利于起步加速，而缺点是由于冲程较长，每次冲程的动能都较大，极限转速将会受到限制，另外运行时产生的振动也较大。以1.6升为例，这款发动机可以在3800转时便发出155Nm的最大扭矩，但是最大功率在5600转爆发后便快速衰退。
图2：欧版和国产版的1.4升与1.6升EA111系列发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升。
现款大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升。不过，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。
表1：欧版与国产版发动机参数对照表
欧版 1.4升 16V 欧版 1.6升 16V 4 DOHC 1598 76.5 86.9 10.5:1 铝合金 铝合金 78 153 国产版 1.4升 16V 4 DOHC 1390 76.5 75.6 10.5:1 铝合金 铸铁 63 130 国产版 1.6升 16V 4 DOHC 1598 76.5 86.9 10.5:1 铝合金 铸铁 77 155 汽缸数 凸轮轴 汽缸容积 缸径 mm 冲程 mm 压缩比 缸盖材质 缸体材质 最大功率kW 最大扭矩Nm 4 DOHC 1390 76.5 75.6 10.5:1 铝合金 铝合金 63 132 欧版车型昭示斯柯达晶锐性能
从动力表现上看，由于欧版斯柯达法比亚不错的轻量化设计（车重仅为1015kg）,装备于法比亚的1.4升和1.6升发动机虽然动力参数平平，但是整车动力性并不弱。搭载63kW 1.4升发动机和5速手动变速器的新法比亚最高车速也可以达到174km/h，0-100km/h加速时间为12.3秒。而搭载77kW 1.6升发动机和5速手动变速器的法比亚最高车速为190km/h，0-100km/h加速时间达到10.1秒。相比之下，国产斯柯达晶锐的实际性能要略逊于欧版车型。受铸铁缸体发动机造成的车重增加和其他因素影响，1.4升和1.6升排量的国产斯柯达晶锐车重分别为1100kg和1115kg，近 8%-10%的车重差异将对油耗性能和动力性能有所拖累。
图7：受铸铁缸体发动机造成的车重增加和其他因素影响，国产斯柯达晶锐较欧版车型重8%-10%，车重差异将对油耗性能和动力性能有所拖累。
图8：斯柯达晶锐并没有匹配欧版Polo车型使用的1.4升和1.6升FSI直喷发动机，车型定位低于Polo是主要原因。
由于欧洲低价小型车竞争异常激烈，因此欧版法比亚的入门车型价格也非常低廉，不过所匹配的发动机也因此大打折扣。新法比亚入门车型匹配的是一款1.2升三缸发动机，其采用单顶置凸轮轴和6气门结
构，最大输出功率仅为45kW，最大扭矩为108Nm。搭载这种动力的欧版法比亚只能实现155km/h的最高车速，而0到100km/h的加速时间更是需要16.5秒之多。好在，在基本型基础上如果增加10%的预算便可以选择双顶置凸轮轴和12气门结构的升级版本，其最大输出功率提高到了52kW，扭矩也提升了4Nm。更大的功率和扭矩换回的是163km/h的最高车速和14.9秒的百公里加速时间。虽然这样的性能参数依然很难让人满意，但是小排量发动机最大的优点便是经济性，这款拥有12气门，双顶置凸轮轴的1.2升三缸发动机是欧版法比亚全系中最省油的汽油动力配置，它的综合油耗为5.9升/百公里，市内油耗为7.7升/百公里。不过很遗憾，这款省油的1.2升发动机并不会出现在国产斯柯达晶锐车型上。
相比而言，欧版法比亚1.4升和1.6升车型的燃油经济性表现却显得比较一般，1.4升法比亚的综合油耗为6.5升/百公里，市内油耗为8.6升/百公里；1.6升法比亚的综合油耗为6.9升/百公里，市内油耗为9.1升/百公里。这两款1.4升和1.6升发动机缺少VVT可变气门正时系统是节油性能无法提升的瓶颈。搭载1.6升FSI发动机（VVT+缸内直喷）的欧版斯柯达明锐(图库 论坛)车重较法比亚重30%，然而综合油耗仅为6.6升/百公里。很显然，如果车重更轻的法比亚能获得这款1.6升FSI发动机，油耗表现则会更胜一筹。