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A. 固定闭塞式ATC B. 点式ATC C. 连续式ATC D. 准移动式ATC 正确答案：BC

7. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（ ） A. 分级速度控制

B. 速度—目标距离模式 C. 集中速度控制

D. 速度—时间距离模式 正确答案：AB

8. 轮轴旋转方式测速的主要方法有（ ） A. 多谱勒雷达测速 B. 测速发电机

C. 轮轴脉冲速度传感器 D. 计轴器定位 正确答案：AD

9. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（ ）两种 A. 分级速度控制 B. 连续速度控制

C. 速度——目标距离模式曲线控制 D. 阶梯式分级速度控制 正确答案：AC

10. 列车运行控制分为以下三级（ ）。 A. 中心级控制

B. 远程控制终端的控制 C. 车站级控制 D. 站间控制 正确答案：ABC

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1

三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1. 目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（ ） A. 错误 B. 正确

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正确答案：B

2. CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

3. 基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

4. CBTC系统必须向系统的地面设施和车载设施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车载设备自动地作出应有的操作。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

5. 无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

6. 多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

7. 固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动而变化。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

8. 现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

9. 在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

10. 红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

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11. 临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

12. 鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

13. 圆曲线的曲线半径越小，弯度越缓和；曲线半径越小，弯度越紧促。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

14. 信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

15. CBTC系统实现了移动闭塞，控制列车按移动闭塞模式运行，由此可以减少列车间隔时间，实现单线上动态列车会车、超车、阻塞等的运行管理。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B