图3-5 交通量预测分析流程

3.2.2预测方法

预测方法采用“四阶段法”。首先是进行区域社会经济现状分析和发展趋势研究；其次是根据社会经济发展趋势与特点及其与交通运输的相关关系，预测区域交通运输总需求，即进行发生、集中总量预测；然后按照交通出行特点研究区域发生、集中总量在区域间的具体分布，最后，在未来年公路网上进行交通量分配。

在进行路段交通量分配时，分别对趋势型和诱增型及分流型客、货车交通量在未来年路网上进行分配，得到拟建公路各路段交通量。

“四阶段法”预测工作流程图见图3-5。

图3-6 “四阶段法”预测工作流程图

各交通小区的发生、集中交通量预测采用增长率法，其增长率的确定采用弹性系数法；弹性系数的确定是在社会经济预测的基础上，分析交通量与国内生产总值的弹性关系，以确定各交通小区的发生、集中交通量。

OD小区间交通出行分布预测，采用弗莱特法。

社会经济预测 交通发生和集中量预测 交通量分布 交通量分配

交通出行分配，采用容量限制的多次加载分配法。 3.3 交通量预测

3.3.1预测特征年确定

本项目的交通量预测基年为2010年，预测特征年为运营后的第一年即为2012年、2020年、2025年。 3.3.2特征年路网

根据项目所在区域的公路网规划，得到项目所在区域特征年路网情况，见下图。

图3-7 影响区公路规划图

3.3.3 交通生成

? 弹性系数分析

交通产生和发展的根源是社会经济活动，同时交通运输事业的发展也会促进社会经

济的进一步前进。在一定的生产力发展水平下，在某一地区，交通运输发展指标和社会经济发展指标之间，存在着密切的关系。分析这种关系的方法通常有相关分析法和弹性系数法。

弹性系数法能从交通总量上进行把握，并且弹性系数法可以掌握由于生产力发展水平的逐步提高，产业结构的优化调整，交通运输指标与经济发展指标之间弹性关系的变化趋势。因此，本项目将使用弹性系数法进行交通发生的研究。

交通发生预测，主要是通过研究社会经济和交通运输现状及其发展趋势，分析交通运输指标与社会经济指标之间的关系，以确定各影响区未来年份的弹性系数。

本报告弹性系数预测是在采用定性分析和定量计算相结合的基础上，参照相关项目和课题研究成果、综合有关专家意见，得到了未来年各影响区的客、货车交通量对经济指标的弹性系数。各阶段项目影响区客、货车交通量对GDP弹性系数。

表3-11 项目影响区客、货车交通量的GDP弹性系数 弹性系数 影响区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2005-2010 0.84 0.84 0.84 0.96 1.00 0.86 1.00 0.86 0.79 0.85 1.00 0.86 货车 2011-2020 0.74 0.74 0.74 0.85 0.87 0.80 0.86 0.79 0.71 0.75 0.87 0.78 2020-2032 0.64 0.64 0.64 0.82 0.70 0.73 0.84 0.69 0.62 0.72 0.70 0.73 2005-2010 1.27 1.27 1.27 1.24 1.05 1.20 1.16 0.90 1.12 0.90 1.05 0.92 客车 2011-2020 1.17 1.17 1.17 1.08 0.90 1.05 1.11 0.84 1.00 0.83 0.90 0.84 2021-2032 1.06 1.06 1.06 0.98 0.75 0.88 1.05 0.75 0.89 0.78 0.75 0.79 ? 发生、吸引交通量计算

未来各影响区客、货车交通量增长率采用弹性系数法确定，即：

Rk?Tk?ERh?Th?E

式中：Rk、Rh――未来各影响区客、货车交通量增长率(%)；

Tk、Th――未来各影响区客、货车交通量对国内生产总值的弹性系数；

E――未来各影响区国内生产总值增长率(%)。

表3-12 未来各交通小区客货车交通量增长率预测值 交通量增长率 影响区 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 货车 客车 2009-2010 2011-2020 2020-2032 2009-2010 2011-2020 2021-2032 7.64% 5.69% 4.39% 11.56% 9.00% 7.27% 7.64% 7.73% 5.22% 11.56% 12.23% 8.64% 7.64% 5.69% 4.39% 11.56% 9.00% 7.27% 9.31% 6.84% 5.81% 12.03% 8.69% 6.94% 16.29% 7.37% 4.52% 17.10% 7.62% 4.84% 9.26% 6.06% 4.09% 12.92% 7.95% 4.93% 10.07% 7.08% 6.02% 11.68% 9.14% 7.53% 14.04% 8.26% 5.19% 14.70% 8.78% 5.64% 10.56% 6.87% 4.98% 14.97% 9.67% 7.15% 13.86% 7.16% 4.62% 14.68% 7.93% 5.01% 13.62% 7.04% 4.38% 14.30% 7.28% 4.70% 10.43% 7.20% 5.58% 11.16% 7.75% 6.04% 未来各影响区客货车发生、集中量预测值计算公式如下：

Pk?Pk'??1?Rk?Ph?Ph'??1?Rh?nn

式中:Pk--第N年影响区客车发生、集中交通量;

Pk'--基年影响区客车发生、集中交通量;

Ph--第N年影响区货车发生、集中交通量;

Ph'--基年影响区货车发生、集中交通量; Rk--客车增长率 Rh--货车增长率 n--预测年数

3.3.4 交通量分布

本项目沿线未来各影响区间交通量采用弗雷特法预测，即未来分布交通量为:

L?LjK?1K Qij?Qij?FiK?FjK?i2Li?KPi?nLj?FjK)AjKK(Qij?j?1?(QijK?FiK)i?1n

式中：QijK?1─未来年i区与j区之间的交通量；